（我的車頭包可以放音樂 一路吵到大家真不好意思
）回來後每天都在看大家的環島接力記錄
大家騎程時的互相加油打氣、濃濃的人情味與永不放棄的精神.....
都讓我非常的感動啊！
真恨不得自己也能全程參與！可惜我是新手，目前體力還不夠.....
騎一天就已經讓我大腿酸痛了好幾天呢！哈哈～
白隊隊員的布袋戲偶陪騎還有協力車二人組自備的牌子真是超搶鏡，好有創意喔！
在這裡幫所有的隊員加油打氣！ 天氣變冷了.... 風勢又大， 最後這幾天的路段都是2～3顆星的
大家一定要堅持下去喔！A0060隊員加油！白隊加油！所有的參加者加油！！
最後感謝利樂舉辦這麼有意義的活動，
如果明年還會再舉辦，我一定要全程參與！
dna998646 wrote:
to hijackal
找不到小黃旺旺 區
預計週六去坪林接風陪騎......如何約呢
崔西...(恕刪)
開好了
請到本區自行車活動區 找
10/22【一騎樂台灣，環島接力來減碳】坪林接風團 +【小黃旺旺區】
Jackal's blog http://tw.myblog.yahoo.com/hi-jackal
雖然
只騎新市-高雄,但感受大伙活力精神及環保減碳的重要!
大伙~ 甘巴爹!
黃隊的伙伴也要加油!我是kelvin 中央為準(司令官)
兩位超強的鐵馬女王(米雪兒.美x)
從知本出發後，就是從沒停過的大逆風，吹得綠騎士們難以招架，意志潰散，也首次面臨預料外的夜騎經驗
為了迎接環島以來單日最長距離，綠騎士們七點不到，不畏寒流精神抖擻地出發。告別溫泉鄉，今兒個就要進入花東縱谷，看那夾雜在中央山脈與海岸山脈間的綠野平疇
後山日先照，晨光伴著落英繽紛，寒流來襲的冷冽溫度，還沒有全然發威。
為了能在中午前抵達關山，大夥絲毫不敢怠慢。
就在等待綠騎士們魚貫通過綠色隧道之前，KiKi在路邊發現一群被圈養的羊群，難得有好心人送上鮮草，羊群高興地差點上演羊咩咩全武行
悠然自若地通過著名的卑南綠色隧道。
"爽x3"不再出現了，逆風騎車真的很累啊
前方天空大片厚重的烏雲漸漸飄來，壓的大夥喘不過氣來。綠騎士們在綠色隧道的盡頭整隊再出發，從此之後就是開闊的台九線公路，沒有一處逃得過東北季風無情的肆虐
前天經過台一線的365公里，今天又蒐集到台九線一樣數字的里程牌
穿過一片黃澄澄的杭菊田。
新鹿鳴橋橫跨鹿野溪，連接鹿野鄉和卑南鄉。
台九線比預期的起伏還要大，並非完全平坦的平原地形，小丘陵與橋樑多不勝數
由於不停的逆風，吹得綠騎士們隊伍大為分散，落隊的騎士們倍覺辛苦，所幸大夥都以團近團出為最高指導原則，不時停下來等待全員到齊。
彷彿發了狂似的東北季風，吹的旗桿嘎嘎作響
即將停靠鹿野車站的莒光號。
香蕉不僅補充了綠騎士的體力，也增添多一分的信心。大坡小坡我不怕，奮力踩踏往前爬
小底迪好奇的眼神，只知道這些大哥哥大姊姊正在追逐自己的環台夢。
當公路筆直的延伸，坡度沒有任何的隱藏，對於綠騎士的視覺壓力更為震撼。
充滿元氣的二人組，後座為馬來西亞華僑。
再艱苦的爬坡，也只能摸摸鼻子繼續了
好不容易來到中午用餐的地點：關山鎮農會休閒旅遊中心。品質不輸池上米的關山米便當，填飽了綠騎士的肚子。
感謝農會阿亮哥為大家介紹稻米的栽種過程，不過肚皮飽了，眼皮也跟著沈了
一點半從關山出發，大隊人馬還得努力抵抗東北風，沿途經過池上、富里、玉里往瑞穗前進。
風勢實在太大，原本悠閒的隊形為了抵抗強風，自動變型為輪車頂風狀，就連協力車也加入
有人頂風至少省下了20%的風阻。
土地公爺爺的家。
連稻子都被吹得彎了身
出了池上就要進入花蓮縣境了。
節省體力的小隊隊形。
協力車共五組人馬，今天彷彿嗑了藥，幾乎都在領先集團中
富里花田。
花東縱谷的稻作，由於日曬時間較西部短，熟成期因此拉長，加上水質優良與少污染，一直名列台灣頂級米產區。
面對無情的東北風，協力車騎士至少有伴互相鼓勵，難怪越騎越起勁
在玉里小七短暫休息之後，轉進縣道193，這條路線為Never Stop每年舉辦的極限挑戰200K必經路段。
消失的陽光讓美麗的193公路黯淡無光，綠騎士們開啟前後燈，在通往瑞穗的公路上，只有輪組劃過地面的唰唰聲，還有好多顆摸黑也不願意放棄的心。最終就在夜色已然漆黑下，抵達瑞穗的落腳點，天空落下的雨絲更令人開始擔心明天的風勢與天候，望著車上僅僅16度的氣溫顯示表，不禁再次為這些勇者們打從心裡敬佩
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大隊人馬在玉里7-11休息時，路旁正在採收稻作的大伯，熱心的為車友們解釋收成情形，講起農人的辛苦，不免令人動容。
當綠騎士們熱情的環島之際，也別忘了同時間還有許多令人感動的寶島小人物，正在為這塊土地默默付出。彼此感恩與付出，不正就是寶島最美麗之處嗎!
也許是連風神都累了，呼嘯的東北風竟然在出發前一刻如神蹟般的停歇，老天爺總愛在開了玩笑後又賜予恩典。 擺脫了東北季風的苦苦糾纏，車隊前進速度大幅躍進，勢如破竹般殺到蘇花公路腳下，不過久聞蘇花惡名，如今兵臨城下，大夥可絲毫不敢大意。昨天進入瑞穗時天色已是一片漆黑，今早出發天空依然只有魚肚白，至於太陽公公依然還在休假中
沒有逆風來搗亂，就是趕路好時間。清晨的溫度低到只有13、14度，要是沒有魔術頭巾當口罩，肯定鼻水直流。
路旁清幽的民宿，在中央山脈腳下的花東縱谷有一幢別墅，是多少西部島民的夢想。
天主教堂。
一路縱隊成"教練頂風"隊形，規則就是：教練之後的順序可以隨便調換，只有教練一直保持頂風位子
連全指手套都出籠了
等待車隊通過之際，路旁的荒蕪小徑，長滿了小白花，如果能在此騎上一騎，肯定通體舒暢。
大夥的外衣越來越厚，在如此低溫下騎車，也是許多車友的第一次經驗。
不知誰出的餿主意，早晨七點半，氣溫15度竟然要到糖廠吃冰，好家在時間太早尚未營業，真是萬幸
馬太鞍溪下游河床，被北風颳起一層沙塵。
行經馬太鞍大橋。
從瑞穗到新城一路都還算簡單。
唯一需要爬坡的就是數不盡的陸橋或是跨越溪流的大橋。
香蕉性溫和，可回復體力，補充鬥志
進入曼波魚的故鄉---新城。
原住民意象地標。
黃校長加油
11點鐘大隊人馬就已經抵達大漢技術學院外的椰林大道。
迫不及待的關心午餐菜色
吃飽了還有涼亭可以小睡片刻，畢竟下午進入蘇花公路後，除了地形高低起伏，心理壓力也是很大的
越是接近蘇花公路，綠騎士們的心裡越是忐忑不安。
來到花蓮沒吃到麻糬總覺得怪怪的。
過了太魯閣橋之後，綠騎士們就要敲開蘇花大門。
一番兩瞪眼，it's show time!
進入太魯閣國家公園。
路旁的民宿一棟比一棟還要吸引人。
一開始就先來一小段爬坡讓大家熱身一下
接著便是筆直的下滑。
出了崇德之後，蘇花公路便開始起起伏伏，非上坡及下坡，少有平路。
蘇花公路幾無路肩可言，加上重型車輛往來頻繁，車速又快，造成單車騎士的心裡壓力遠大於實際難度。
台九線省道蘇澳至花蓮段稱之為「蘇花公路」，其蘇澳～太魯閣段長約87公里，闢於同治三年(民前三十八年)，經歷二年時間以兵工修築成寬約一公尺之人行步道，距今已有一百二十又五年的歷史、甲午戰後滿清將台灣割讓予日本，經日人多次擴修，終於民國二十一年完工、全長為一一九公里，當時稱之臨海公路。
往北的騎士從蘇花公路起點至和平，共計有八座隧道，長短不一旦驚悚程度可都不分軒輊。大隊人馬在進入隧道前集結，教練下達最重要的安全提示，每次放行一人。這時大夥還能有說有笑，與出隧道後的心驚膽跳判若兩人
隧道內無路肩可閃避，只能開啟警示燈，祈求後方來車仁慈一點
若是遇上砂石車轟隆轟隆的從後方駛來，萬一司機一個不耐煩按下喇叭，透過宛如擴音喇叭的隧道地形，大概沒有單車騎士能不害怕的
出了崇德隧道之後，隨即又要進入長達1460公尺長的匯德隧道。
一樣每次放行一人，隧道內不得超車，務必要做到全員安全的最高指導原則。
已出隧道的騎士則在旁等待。
沿著陡峭的山壁前行，比較不需擔心落石，景色也比南下方向好。
清水斷崖。
偷偷伸出"囧字牌"搏版面
雖沒有藍天，但一片宛如半月彎的潔白海灘突然讓人眼睛一亮。
原來蘇花騎來也不過如此
和仁火車站。
過了和仁便是和平車站。和平車站位於北迴線（蘇澳新站～花蓮）的中點，客運業務包含搭載台灣水泥和平廠、台泥和平火力發電廠、台泥和平港公司的通勤員工與往來協力廠商，貨運部分則負責運送台灣水泥公司之石灰石至花蓮港，也使得和平站成為第一大貨運站。眼見今晚的落腳點即將抵達，也比預計的時間早了一些。
除了氣溫較低之外，今天可說是完美的騎車天氣，感謝老天爺賜給綠騎士們一個無風無雨的路程。明天綠騎士們要再接再厲，一口氣完成蘇花公路的考驗直抵礁溪，宜蘭我們來啦
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