charliex wrote:
昨天請假去看南投站賽事,總共跑了四個點.
個人覺得這次交管沒有做到滴水不露.
只有在市區鄉鎮道路,每個路口都有人看管外其他的就有漏洞
像我在愛蘭交流道前的萊爾富當車隊快接近時就好幾台車子突然從路邊冒出來的
南投站交管真的有待改進
如果有機會接觸自由賽的交管工作,
還有比賽車隊的組成
就可以體會沿途交管的不易
尤其經過的沿線路段是民宅居多的地方.
實際觀察, 環台賽的路線
只要是有號誌的路口岔路一定有警力做號誌管制,
大的路口一定還有當地義交或協會志工在場, 萬一有狀況, 機巡也會即時停下來指揮
而且距離領先集團30km以上就不讓車輛進入, 要求淨空.
(這會引起多大民怨可想而知!)
而沒號誌的小路口, 也會有在地的義交或社區巡守隊之類的人員交管擋車
回到正題,
會有遊覽車闖入, 除了當地警力沒佈人管制之外,
遊覽車駕駛可能看到領先集團通過就以為後面沒選手,
就大剌剌的開上路
這情況不會發生在第一領先集團
常發生在第二~中後段的集團上.
至於桃園站的走錯路事件.
那個點剛好是全封(沒分隔島, 封雙向)
走到半封(有分隔島, 封單向)的路口,
交管指示靠右是提醒機巡裁判跟選手要靠右以免闖入封閉路面.
結果機巡就靠右的岔路帶錯了
(機巡裁判不一定是當地人, 雖然事前知道大約路線, 但路口現場還是會依交管的指示前進)
如果真的要追究的話, 大概是那條小岔路沒有用交通錐擋住吧!
據說, 桃園站發生走錯路烏龍後,
第三站沿線的分局都還派人再加強警戒線
深怕選手會走錯路.
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