首先大家捫心自問：
一：您平常騎車會有警察幫您交管嗎？您不會按照紅綠燈的指示騎車？
二：您平常出門會事先去察看路況有沒有問題再騎嗎？（撇除碰到颱風天，氣象預報有說不算）！
如果都沒有，試問您騎在路上有比參加環化賽危險嗎？
依小弟拙見，交管才是最大的危險？
今天因為有了交管，許多人真的把它當做環法賽來騎，以為自已車神上身，卯起來狂抽猛送。此時一但有
民眾等的不耐煩，交管的阿sir又一時控制不了，就會造成很危險的狀況。前年印象最深，才出發不到二十分
鐘，在一個大十字路口，交管因為受不了民眾的指責，當場緊急把原來的綠燈變成紅燈，把原先一路通行的
單車陣給攔下來，我差點煞車過頭而摔車！
今天不交管，我強調的是不要讓騎士一路綠燈通行，但派員警在路口指揮車流即可，還是按正常的燈號運行，
騎士們看到紅綠燈快到時自然會放慢速度，哪來的危險可言。
所以大家再好好想想，這些危險到底是誰創造的？
是主辦單位？是沒把路面整平的政府？是交管人員？還是車友本身？
前年瘋400，下三德檢查哨摔車身亡的那場意外，我經過時和其它二位車友，二位阿sir都在現場，那位往生的車友就躺在我們身旁的救護車裡，早已沒有生命跡象。
二個月後另一場一死，一植物人的活動，我也參加了。但我半途棄賽，不然很可能連在這裡打字的機會都沒有！
不過我也認同不管在人數或是基本體力設門檻著手，因為如果都不設限，基本主辦單位就難逃創造危險的爭議了。或許依法來講主辦單位沒責任，但依情依理，這麼多人在一起，基本上就是個危險，讓不時出現的紅綠燈自然把人潮分流，難道不會比讓車潮一直向前直衝，擠成一團來的好嗎？
也許大家可以再審思一下以往悲劇發生的原因，去年那場五千多人的武嶺，小弟也參與了！
我們只是不希望同樣的悲劇再發生在任何一位人身上！
建葛格 wrote:
忍不住想來寫一下，以...(恕刪)
交管的最大目的....不是讓活動更加安全嗎
..??建大大的說法..""交管才是最大的危險？""....我有點疑惑..
前段班同學我是不知道啦..身為4個官方補給站+善心補給站皆停留進站補給..
暢通無阻..塞車..等紅燈...等火車..輪車..獨推..下車休息..推車前進..都有經歷到..5小時34分完賽的後段班童鞋來說...
我看到的是不一樣的..在盡可能不影響交通動線的情況下..
交警..大會工作人員..志工..的確是引導車友在決對安全的狀態下前進..暢行無阻..
但是..在進入主要幹道(大馬路路口)時..要轉彎..或紅燈..皆有指示參加活動人員要停下..
而多數車友也都有配合..小弟也是...
最讓我讚賞的是...在善心補給站過後...有平交道..當火車通過警鈴一響..交警立即
阻擋車友通行..在火車通過..柵欄升起到最高點...他指示"單車先行"...
畢竟...這是一個..合法申請..完善規劃的單車活動..在既定的規劃時間內..禮遇單車..
讓單車有最優先路權...
該讓單車停的地方..也確實有做阻擋動作..
相信在活動超時..或是人數稀少的時段...就恢復正常一般的交管了..
並不是..某些人所想的"單車決對路權"...
PS:
許多民間單位舉辦的活動..費用相當..甚至超過..並沒有(環化賽)這般的補給..與交通指揮..
一年能有一場有交管..單車優先權的活動..對喜好單車活動的車有來說..已經是奢求了..
請不要在壓縮..我們參加..優良活動的空間了
...THANK..
，後輪打滑好幾下，要不是我那條後輪前兩天去把它換新的，搞不好上新聞也有我的份
怪東怪西的~~~
我是要來怪政府一下~~臺灣一堆爛路~爛路面一堆~
想要省力就進入集團中~出事要怪誰~
每台都保持距離會嗎~開車不是這樣嗎?
如果這些摔車剛好前後都沒人自己發生在來討論~~
只要是集團中所發生的就不用討論了~沒意義----不要進去就沒事~
主辨單位網站一直都有公告~
郵件~好像還有簡訊~還有手冊~~這些都一再的提醒叮嚀
如果你沒有收到怪自己跟怪幫你報名的單位吧~~~不過怪幫你報名的單位也怪怪的~它已經義務幫你處理一些事情了~~~還是怪自己吧
志工站在路口路邊是提醒你~這裡有路口要小心~~~~
補給站部份因為我只停最後一站拿信物跟吃香焦補水--最後一站對我來說是夠的有水有香焦~粉寶礦力~
嚴格要說只能說那信物沒有意義
交一樣的報名費只停一站感覺比較虧點~~~~
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