良與鳳 wrote:
違規就違規還合理化勒...(恕刪)
違哪條規 你幹嘛不拿出來給我看看
阿壯被路人揮舞的東西弄倒
光頭老為何慢下來頻頻回頭
你們以為是經理讓他慢下來的阿
最後2人死拼到頂這代表什麼,假會?
不要一在昧著良心嘴砲
我不是剛註冊的砲友
大家能好好想清楚再來冷靜發言就事論事
1.e-MA就文化而言,沒輪車根本沒資格衝線
更何況3個在同一組裡,小車隊陽光一個人也出來帶
維亨阿展也出來帶,公路賽本就既合作又競爭
e-MA合作在哪裡?隊內合作?
2.我是寫出來讓漢克知到的,你們也能說那你寫給漢克阿在這砲啥?
這是公開比賽,我想讓大家監督評理以正風氣.如不輪不累是對的,
那麼也要把這文化給公開,說清楚然後傳承.
3.只跟不輪市團體公路賽行為,那ITT意義為何?
大家都ITT就知道實力了,團體賽摔一堆是比辛酸的
隊內合作的話,搞TTT就好阿
4.以單車人為恥......就是喜歡單車看到文化低落不能講嗎?
不愛單車管你黃金還狗屎,字都懶得打了
5.先有運動才有規則,沒有運動精神要規則何用,動不動棄賽上車100個選手剩5個在比
是全都遵守規則了,然而你們還會去花蓮嗎?
6.上面有人說比賽只看第一名,那是你的看法.如果哪天你老婆騎第4名回來
你兒子騎第5名回來,你60歲叔叔差點關門完賽.這都是不削的嗎?
我光看善存爺爺快80歲騎完太平山就超感動了,或許人要到某境界才會想更多
但將心比心這麼簡單的站在對方立場你不會嗎?
7.引述莫教練的一篇:
Q：公路賽的集團倫理？為何常有人在集團中被罵，又被罵的不明不白？
A：字打再多也比不上實際演練，找個有在競賽的車隊或專業選手去團練幾次就會清楚，簡單說明是否自己也曾如此而不自知：
(1)前方的落後者被後方大集團追及時，不看前後的直接從中間甚至是前面逕自插入，集團時速40以上與一個落後時速不到35的人，這樣的速度落差往往是造成意外的主因。速度慢的人就安份從後面接上，不要想好逸惡勞不自量力，實力有差距也干擾他組比賽。
(2)慢車或落後者請靠右行，不自顧騎在道路正中央。
(3)不亂閃坑洞。
(4)注意集團中的路線變換須以手勢或語言明確告知。切忌任意變換路線又無視他人不打招呼，或過彎不顧兩旁及後方逕自搶線。
(5)不在集團前方進行汽車補給，會危害後方選手的安全。補給時請退到集團後方，實力不夠怕開掉就不要補給。
(6)小集團中一路死跟不輪不協助追趕說沒力，又想在最後終點前攻擊單飛突圍跟大家搶。同個集團就如同在一條船上，大家共同的目的就是要完賽，要達成目標，過程中的合作是必須。只為終點前的最後衝刺而不擇手段的選手，並不會贏得他人的尊敬。(於後方集團一路頂風多又把大家帶回終點的人，莫會禮讓他先進入終點表示感激，純屬個人習慣)
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這篇寫3年以上了,不是為了這次才有的(文化)
比賽以後還會有,哪天某車隊在角落沒人招呼沒人理氣氛很讚嗎?
風禿山精神是3贏,車手,車隊,觀眾
在我眼中只跟不輪像打假球,我寧願只輪沒贏,我要贏的是尊重不是獎杯(有當然更好)
要砲我前請摸良心
真的不知道要說什麼...
1.e-MA不是漢克的車隊,他現在隊員一枚,連教練都稱不上
不用動不動就呼人家名諱叫人踹共...就算要,請先報上貴姓大名,這是基本禮儀
2.人家莫教練講的是小集團追趕,不輪不累然後衝終點,這本來就是大家不削的有何需要強調
重點是本次花東賽第二天RM30/35併成超大集團,過完舞鶴集團最少還有兩百多個
請問您要怎麼知道哪些人該輪車哪些人要衝終點啊?莫非要一個個問,看誰有興趣衝終點的
麻煩到前面亮個相,以免衝終點被講沒品?
3.我前面就說過啦,要跟治不輪不累很簡單啊...就攻擊出去,帶出逃脫集團,比賽不是都這樣嗎?
那些愛待在後面的反應不及自然就被斷層,也只能摸摸鼻子不然怎麼辦...
真不知道你在氣憤什麼？
職棒打假球是不公正的行為
只跟不輪也是不公正的行為
這樣算扯上嗎?
如果你認為太牽強
我可以當面道歉並奉上星巴克一杯
我沒提到如何根治只跟不輪
基本上只跟不輪也沒犯規
但以能上頒獎台受頒獎杯而言
但我認為這行為不可取沒運動精神
你能直接說:只跟不輪是對的,我會更尊重你
漢克大家都尊稱是教練
我到現在也尊稱他教練
那是因為他值得尊重我才尊稱
就算他目前是隊員我就不能尊重他喊他一聲教練嗎?
尊重他是因為他多年來對單車運動的貢獻
當他面我還是叫他漢克教練
你叫不叫那是你
但是他多年來關心的好車隊,大車隊開始只跟不輪
那跟去年TUAA巴拉卡王胤之的風範差很大
我心目中的好車隊我關心一下你很在呼嗎?
如你也在乎請你也為這單車運動盡點力
告訴他們單車不是降子玩的
不然在這大聲疾呼,得獎最重要,頂風的像傻子
目前我還有點尊重你的言論
也歡迎你指正我,讓我提升
williane wrote:
回樓上的職棒打假球是...(恕刪)
說真的跟你溝通很累~但是我今天剛好比較閒,來幫你解釋一下...
1.打假球不是我的專業領域...公不公正可能要請法官判斷
2."只跟不輪"只有四個字,內容卻被你無限放大...我真的替它感到很委屈
你這麼愛砲這幾個字,麻煩到各大賽事(NS.TUAA.騎士協會)申請志願機車裁判
手持馬錶跟出賽名單唱名到前面輪車每人固定秒數,還要注意風向跟強度喔...不然功率不一樣不公平
可能還要計算騎士體重,不然每KG輸出功率不同好像也不公平...
最後在您認可之下大家一條線衝刺...通通不准跟在別人後面,這樣才公平,您說是吧~
公路賽迷人的地方就是變化多端,雖然目前市民組無法達到真實比賽的狀況(主要是分齡制,非分級制）
但在沒辦法的狀況下只能適應賽制,就算精英市民也很常有人再砲這件事
很多人聽到也跟著氣憤了起來,事實他只是個路過的觀眾?
我的看法是比賽大家同一時間出發,比的就是誰先到終點,
中間過程很長...集團會龜速,會操間歇,有人合作逃脫/有人摔車/有人走錯路...
只要沒有明顯違規,那就是比賽的一部份,就算是環法也沒人從頭看到尾的
一些狗屁到灶的事多的勒,不用把他看的這麼神聖
至於星巴克免了...我還是習慣喝小七
希望大家多點心平氣和~雖然此篇看到某些誇張的言論,還是很難克制那衝動^^"
簡單說個人想法~不代表任何單位,這樣才能維持自己獨立思考空之客觀~暢所欲言~官方有官方的成績公告及平台管道可供大家查閱
1.自行車公路賽事不能跟隊車~這很明確~你問任何一位具UCI資格之裁判~都會得到這樣的答案,若要談規則,前面VANDEN已說明大概,如仍有疑惑,可參考此二篇個人看法或自行車運動基本概念Part I：認識UCI,再有疑問,歡迎來電一起討論~打字好累~
PS:阿耕~誠心建議你不要老說人嘴砲~也要想想一位車隊選手同時也代表著車隊或車店,可能會連帶影響他人對此的觀感,好的是剛剛得知康先生是位明理也和善的老闆對你們很好!對於自行車賽事,你還有太多要學,網路上隨便抓個資料就拿來用,不是大學生該有的態度,我英文也不好,看英文很吃力~但有心什都不是問題,UCI規則要看我們自由車協會的正體中文版(但一般人拿不到),當然看UCI官網上的最新版是最好,幸運的是去年開始~UCI公路賽章節文件的原始官方語言已從法文改為英文,也就是所有文字爭議以英文版文件為最終解釋
2.環花東領隊會議,裁判長強調任何情況下沒有跟車這回事,其中討論最多的是若隊車超速或闖紅燈之事後處置,結論也很明確~市民組隊車須遵守交通規則.
3.環花東秩序冊P.21"比賽中選手如有拉隊車或跟隊車等違規情事........"沒有任何例外,也沒有因爆胎或機械故障而有除外差別,UCI也沒有
4.對成績如有異議,請先思考自己是否依程序提出又資料是否完備(秩序冊P.19),並於頒獎前30min提出.若是賽後ｎ天超過時限之申訴抗議,大會有權不予受理,UCI賽事則更嚴格執行,但於全民賽事中,對真有其事的違規行為,主辦單位是可以做詳實查證或還原,給所有市民參加者一個機會教育!時限內申訴及時限外申訴有不同的處理原則,一樣的都需要具名+書面+保證金,能附有可供佐證的照片或影片更好,這有制式的作業及裁判程序,只是大家未先反思自己,反正有問題都是大會不公^^"
PS:若靠網路輿論就能改變賽事結果,那這賽事也太隨便不專業了,網路~抒發抒發是OK的,對比賽而言,某些時候~靜態照片不代表永恆,動態的持續違規有影片更好,以現在來說也很容易,而版主所提供的影片截圖,說實話,就個人看這截圖背景的移動幅度也僅是短短幾百公尺的距離,所以這代表是?完整影片或現場狀況又是如何呢?
http://www.xindiancyclist.tw/
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