catharinefen wrote:
可能我算騎在中段班的...(恕刪)
其實最好所有騎士一視同仁啦，無論是騎的多快，只要在關門收容時間前到的，都應該享有一樣的補給。
我比較覺得需要改進的是汽車的問題，主辦單位不是說翠峰以上管制嗎？結果還是一堆汽車上山和騎士搶道，在那麼狹窄的路面實在很驚險。希望以後能夠作到確實管制......
Orion wrote:
像我這種肉腳, 還是去參加NS的比賽好了, 至少比賽中還沒餓過.
這種縣市自行車協會的比賽, 重點是選手選拔,
肉腳的權益就不受重視啦(誰叫你們要騎那麼慢.........)
大概跟您報告一下,基本上..所謂選手組的..也就是菁英組的選手們,
他們是用不到四個補給站的東西,他們有專門菁英組的補給車(大會派與的機車補給),
所以,四站的補給品都是給市民組或挑戰組使用,也由於有四站的補給,所以,所有的數量是平均分散在四個站,
老實說,就算每站的補給品都有給足或甚至超量的數量也可能不夠所有挑戰者拿取,畢竟挑戰武嶺這種賽事很堅辛,
大會無法限制每位挑戰者都只能拿一份。相對的,如果同NS的模式只設一站補給站的話,絕對不會怕數量不足的問題,只是途中挑戰者必需靠自己的情況就會更多了~
以上情況說明給您了解一下,小弟也算是協會的義工人員之一,今年也有參賽,您的意見小弟會反應給主辦的張老師了解的~
文誠 wrote:
如果同NS的模式只設一站補給站的話,絕對不會怕數量不足的問題,只是途中挑戰者必需靠自己的情況就會更多了~
如果像NS只有一補給站, 參賽者自會評估要帶多少補給品可以撐到第一個補給站.
可是貴會網站上只說四個補給站, 並沒有提到詳細的地點與里程數.
賽前我猜測至少清境會有補給點, 抵達後只剩下瓶裝水, 之後幾站也是一樣.
讓我覺得最扯的是博望新村前的補給點(台14甲18K處), 這裡已經過了最高的7-11,
接下來的路程更硬, 更需要補充體力, 而且直到鳶峰停車場前都沒有補給(即使是路邊的小販)
但在關門前抵達這個補給點時, 除了水之外, 啥都沒有, 難道要參賽者再下滑到最近的7-11嗎?!
在現場還看到工作人員拿出他們自己的午餐(麵包)分給參賽者, 看了都搖頭!!!!!
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