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來講講你看到的環化所看到的缺失

在小弟進入主題之前..先自我簡介一下..
男性..屬於M30~35歲組別..假日單車手
2008年登山車元年:平時練騎路線..烏來桶後..北47縣道~海侖咖啡..深坑106縣道~平溪莫內咖啡..
河濱單車道
2009年:石碇~礁溪+客運回台北...五指山..風櫃嘴..巴拉卡+二子坪...五分山氣象站..
太平山收費站~翠峰湖...霧社~武嶺
2010年公路車元年:日月潭環湖32K+加碼埔里48K..迴瀾200K(上卡後的第一個大型活動)
2011年:北宜公路經典賽..新竹郵局88K..陽明山3P..台62快速道路50K..原定參加迴瀾200K(官方取消活動)
2012年:苗栗仙山消遙遊70K...新竹郵局100K..日月潭70K..北宜公路經典賽..環化賽..預計參加"檜木之鄉"活動..
(沒PO文..不知小弟自己進入單車界5個年頭..即將邁入第6年)

開始騎單車時..跟大多人一樣..爬坡很喘..續航力極差..藉由星期六上班前練騎爬坡10KM..加上假日長距離(河濱)..慢慢累積肌耐力...續航力..
小有成果之後..慢慢挑戰知名路線..到了接觸單車第3年...才開始參加活動..驗證自己的能力..
在參加活動之前..都會先試騎類似的路線..距離..(雖然跟活動當日的路線有落差...但也沒太大差異)來確認自己的實力..是否足以挑戰賽事..
很慶幸的..平時的功課沒有白做..參加的活動都完賽了..雖然都只在後段班達標..也心滿意足了

回到主題...小弟參加了多個單位舉辦的活動..以下分析應該可以算客觀吧.

活動名稱

交管 補給 終點補給 評價
2010年

日月潭環湖

32K
無交管..沿途有指揮工作人員 中途有一餐點發放 即中途補給點 優
2010年

迴瀾200K
無交管..沿途有指揮人員..但人數少

約93K..

130K

兩補給點
無 普通
2011年

北宜公路經典賽
無交管..沿途有工作人員指揮及及不定點救護醫療車巡視 兩補給點..

坪林補給點回程亦可停留補給
有..餐卷兌換當地店家商品

優
2011

新竹88K
無完全交管..行駛慢車道..沿途有指揮人員 一折反點補給站 有 優
2011

陽明山3P



無交管..

沿途有指揮人員..但人數少

三補給點 無 介於普通~優之間

2011

台62線快速道路
全程交管 無 備有餐點.. 特優
2012

仙山消遙遊
無交管..沿途有指揮工作人員 兩補給點..只有水+香蕉 有在地時材料理 普通
2012

新竹郵局100K
無完全交管..行駛慢車道..沿途有指揮人員 一折反點補給站 有 優

2012

北宜公路經典賽
無交管..沿途有工作人員指揮及不定點救護醫療車巡視 兩補給點..

坪林補給點回程亦可停留補給
有..餐卷兌換當地店家商品

優


2012

日月潭~水里

70K

無交管..沿途有工作人員指揮 兩補給點 有麵包餐點 優
2012

環化賽
全程交管 4官方補給點

1民間補給
有麵包點心餐盒 特優


個人對於環化賽的評價..極為讚賞..是我參加單車活動以來..最優質得活動了..不管是在交管或是補給方面..
若是要說他的缺點..就屬於規劃路線上..有些路段品質真的不太優..平路就算了...在長下坡底出現..
真叫人捏把冷汗..應該提前設置告示牌(不過..有哪條路線是完全沒坑洞凹凸的..即使在62高架道這樣平坦的路上..伸縮縫..排水溝都足以讓人摔車..爆胎了)
還有之前參加日月潭活動提供的自動照相服務.. 環化活動取消了
讓小弟要多花不少時間找自己跟車友的照片(不管大會有沒有提供都會找啦..小抱怨一下)..
接近補給點跟終點前..可以考慮放置距離的告示..其餘的部分..都是能接受的範圍..

7000人~活動簡章已公佈
活動路線~活動簡章已公佈
補給點設置~活動簡章已公佈..E-MAIL也有提示..
逆風路段~不可抗力因素 很公平..每個人都得頂著風前進
路面品質~每個縣市皆大同小異..每個人都會經過..放慢速度通過即可(不怕死無敵鐵金剛除外)..
大會很盡力了..不管是網路資訊公佈..還外加簡訊提醒注意E-MAIL裡頭參加活動的注意事項
給這次的大會90分..仍有進步到的空間

話說..本次的意外..兩位車友的成績都在4~5小時內...意外的責任跟大會有關係嗎?? 不全然吧..
沒批評的意思..讓人醒思..參加活動的本質..交管的意義是為了安全..不是追求極速的發揮..志在參加..好玩熱鬧罷了..騎不完..慢慢休閒騎..邊騎邊觀光也都OK...沒人逼你一定要拿證書..
不要把自己看不慣的"點"..都加諸在"主辦單位"上..(給予正向建議是OK的)
讓主辦單位..覺得吃力不討好..以後沒全程交管的活動參加時..再來惋惜..懇求

我只是一個愛騎車愛熱鬧的假日車手..


f2344773 wrote:
我覺得問題在騎士的心...(恕刪)


我查了一下,要照閣下所說的在4.8小時內完賽的(照官方公佈的)有1461人
但實際上7小時內完賽的有5755人,騎完全程有成績的的有6532人

照你這樣說,扣除那1461人之外有5千多人對這次的活動來說是無意義的、是危險份子,所以不該報以免增加危險......

怎麼?騎很快有辦法在4個多小時完賽就可以來嗆這些無法在4.8小時完賽的人是吧?

騎車也騎了5年多....騎乘長途經驗也累積不少,不過這次出乎我自己意料外我竟然也摔車了....
原因是前面兩騎士被側風掃到互相打結摔車,在後的我反應不及碾過他們之後也摔了....
...會反應不及是因為我忘了『經驗』只在乎『成績』造成的!......只能怪自己!....
還好他們也沒事....
主辦單位的用心是有感受到的,但如果真的要挑缺失...個人認為報名人數好像真的有點多...
以下為這次到終點的人數與時間表的統計

時間 到達人數 到達人數 區間人數
3.5 24 0%
4 309 5% 285
4.5 966 15% 657
5 1873 29% 907
5.5 2909 45% 1036
6 4098 63% 1189
6.5 5038 77% 940
7 5455 84% 417
7.5 6187 95% 732
8 6445 99% 258
8.5 6520 99% 75
9 6532 100% 12


可以看到5~6小時進入終點的人數達到最高峰.

Dr.蕭有一篇文章的標題是"為什麼四小時的赛事那麼困難?"

尤其是以平常沒在騎的人.超過4小時大概就是"撐"了...

結果主辦單位讓只有5%的人可以在4小時內完成,你說路線不會太遠!!

如果不覺得太遠的話,建議下年度的環化賽可以改成160km好了....



samkhlin wrote:
以下為這次到終點的人...(恕刪)


不要這樣酸主辦單位
大家都很辛苦

我覺應該要依路線來決定報名人數
30K親子遊=>無人數上限=>我想練家子也不會想去
30K~100K入門版=>上限1500
100K以上=>最好限1000內
土城加藤鷹
120K,非順風與完全平路的情況下,四個小時內完賽,平日一定有相當的訓練!

這些騎士來跑環化,也是在追求"個人"的自我肯定~

即便今日將環化改為160K、200K、300K、、、,還是有人會"咬牙硬撐"的!!

7000多人當中,前5%也許是菁英車手,追求~快、快、快

其餘的95%~努力、認真、休閒、好玩、身體健康、觀光、湊熱鬧、目的不同~

收集每位車友的"熱心建議與回饋分享",讓下回的活動更棒~
太上老君急急如律令"肚上肥油消滅" KEEP RIDING--就是愛衝上坡

暴暴胡 wrote:
120K,非順風與完...(恕刪)


http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=320&t=2993024&last=39191725

看看 Open 將 的環化賽記錄

如果都照這樣的方式騎 還會摔成一片嗎??  有促進當地觀光了吧!!

那些再說主辦單位不夠盡責的....先檢討檢討車友自己,再來說別人!!

車友心態不改 不管主辦單位怎樣提點和負責 還是會有人為了拼快而摔!!!!

想要了解更多 ➪ 基隆外木山夜騎團: https://www.facebook.com/groups/keelungNCT/
暴暴胡 wrote:
120K,非順風與完...(恕刪)

小弟這次參加是來湊熱鬧的
原本是可以4.5Hr 回到終點
不過想想 騎快一點 會得到什麼
騎慢一點 也不錯喔
活動本身沒有錯,應該限制的是:人數!
把每一場人數降到千人以下,最好像ACP一樣,<200人。

台灣的單車騎士都被養壞了,還要交管????
遵守交通規則是每一個人應該要做的,
不要讓其他用路人,尤其是汽車、機車駕駛人,覺得我們有什麼特權!!!!

如果要競速,應該善用標準自由車競技場,不要在公共道路上飆速。
願大家都事守法的騎士,做一個讓人尊敬的騎士。
祝大家平安,健康!
samkhlin wrote:
以下為這次到終點的人...(恕刪)


嫌太遠為什麼要報?

怪主辦單位路線太長為什麼不怪"騎得快累死/騎不完"的民眾自不量力要去騎?
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