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來講講你看到的環化所看到的缺失

在小弟進入主題之前..先自我簡介一下..
男性..屬於M30~35歲組別..假日單車手
2008年登山車元年:平時練騎路線..烏來桶後..北47縣道~海侖咖啡..深坑106縣道~平溪莫內咖啡..
河濱單車道
2009年:石碇~礁溪+客運回台北...五指山..風櫃嘴..巴拉卡+二子坪...五分山氣象站..
太平山收費站~翠峰湖...霧社~武嶺
2010年公路車元年:日月潭環湖32K+加碼埔里48K..迴瀾200K(上卡後的第一個大型活動)
2011年:北宜公路經典賽..新竹郵局88K..陽明山3P..台62快速道路50K..原定參加迴瀾200K(官方取消活動)
2012年:苗栗仙山消遙遊70K...新竹郵局100K..日月潭70K..北宜公路經典賽..環化賽..預計參加"檜木之鄉"活動..
(沒PO文..不知小弟自己進入單車界5個年頭..即將邁入第6年)

開始騎單車時..跟大多人一樣..爬坡很喘..續航力極差..藉由星期六上班前練騎爬坡10KM..加上假日長距離(河濱)..慢慢累積肌耐力...續航力..
小有成果之後..慢慢挑戰知名路線..到了接觸單車第3年...才開始參加活動..驗證自己的能力..
在參加活動之前..都會先試騎類似的路線..距離..(雖然跟活動當日的路線有落差...但也沒太大差異)來確認自己的實力..是否足以挑戰賽事..
很慶幸的..平時的功課沒有白做..參加的活動都完賽了..雖然都只在後段班達標..也心滿意足了

回到主題...小弟參加了多個單位舉辦的活動..以下分析應該可以算客觀吧.

活動名稱

交管 補給 終點補給 評價
2010年

日月潭環湖

32K
無交管..沿途有指揮工作人員 中途有一餐點發放 即中途補給點
2010年

迴瀾200K
無交管..沿途有指揮人員..但人數少

約93K..

130K

兩補給點
普通
2011年

北宜公路經典賽
無交管..沿途有工作人員指揮及及不定點救護醫療車巡視 兩補給點..

坪林補給點回程亦可停留補給
有..餐卷兌換當地店家商品

2011

新竹88K
無完全交管..行駛慢車道..沿途有指揮人員 一折反點補給站
2011

陽明山3P



無交管..

沿途有指揮人員..但人數少

三補給點 介於普通~優之間

2011

台62線快速道路
全程交管 備有餐點.. 特優
2012

仙山消遙遊
無交管..沿途有指揮工作人員 兩補給點..只有水+香蕉 有在地時材料理 普通
2012

新竹郵局100K
無完全交管..行駛慢車道..沿途有指揮人員 一折反點補給站

2012

北宜公路經典賽
無交管..沿途有工作人員指揮及不定點救護醫療車巡視 兩補給點..

坪林補給點回程亦可停留補給
有..餐卷兌換當地店家商品



2012

日月潭~水里

70K

無交管..沿途有工作人員指揮 兩補給點 有麵包餐點
2012

環化賽
全程交管 4官方補給點

1民間補給
有麵包點心餐盒 特優


個人對於環化賽的評價..極為讚賞..是我參加單車活動以來..最優質得活動了..不管是在交管或是補給方面..
若是要說他的缺點..就屬於規劃路線上..有些路段品質真的不太優..平路就算了...在長下坡底出現..
真叫人捏把冷汗..應該提前設置告示牌(不過..有哪條路線是完全沒坑洞凹凸的..即使在62高架道這樣平坦的路上..伸縮縫..排水溝都足以讓人摔車..爆胎了)
還有之前參加日月潭活動提供的自動照相服務.. 環化活動取消了
讓小弟要多花不少時間找自己跟車友的照片(不管大會有沒有提供都會找啦..小抱怨一下)..
接近補給點跟終點前..可以考慮放置距離的告示..其餘的部分..都是能接受的範圍..

7000人~活動簡章已公佈
活動路線~活動簡章已公佈
補給點設置~活動簡章已公佈..E-MAIL也有提示..
逆風路段~不可抗力因素 很公平..每個人都得頂著風前進
路面品質~每個縣市皆大同小異..每個人都會經過..放慢速度通過即可(不怕死無敵鐵金剛除外)..
大會很盡力了..不管是網路資訊公佈..還外加簡訊提醒注意E-MAIL裡頭參加活動的注意事項
給這次的大會90分..仍有進步到的空間

話說..本次的意外..兩位車友的成績都在4~5小時內...意外的責任跟大會有關係嗎?? 不全然吧..
沒批評的意思..讓人醒思..參加活動的本質..交管的意義是為了安全..不是追求極速的發揮..志在參加..好玩熱鬧罷了..騎不完..慢慢休閒騎..邊騎邊觀光也都OK...沒人逼你一定要拿證書..
不要把自己看不慣的"點"..都加諸在"主辦單位"上..(給予正向建議是OK的)
讓主辦單位..覺得吃力不討好..以後沒全程交管的活動參加時..再來惋惜..懇求

我只是一個愛騎車愛熱鬧的假日車手..


f2344773 wrote:
我覺得問題在騎士的心...(恕刪)


我查了一下,要照閣下所說的在4.8小時內完賽的(照官方公佈的)有1461人
但實際上7小時內完賽的有5755人,騎完全程有成績的的有6532人

照你這樣說,扣除那1461人之外有5千多人對這次的活動來說是無意義的、是危險份子,所以不該報以免增加危險......

怎麼?騎很快有辦法在4個多小時完賽就可以來嗆這些無法在4.8小時完賽的人是吧?

騎車也騎了5年多....騎乘長途經驗也累積不少,不過這次出乎我自己意料外我竟然也摔車了....
原因是前面兩騎士被側風掃到互相打結摔車,在後的我反應不及碾過他們之後也摔了....
...會反應不及是因為我忘了『經驗』只在乎『成績』造成的!......只能怪自己!....
還好他們也沒事....
主辦單位的用心是有感受到的,但如果真的要挑缺失...個人認為報名人數好像真的有點多...
以下為這次到終點的人數與時間表的統計

時間 到達人數 到達人數 區間人數
3.5 24 0%
4 309 5% 285
4.5 966 15% 657
5 1873 29% 907
5.5 2909 45% 1036
6 4098 63% 1189
6.5 5038 77% 940
7 5455 84% 417
7.5 6187 95% 732
8 6445 99% 258
8.5 6520 99% 75
9 6532 100% 12


可以看到5~6小時進入終點的人數達到最高峰.

Dr.蕭有一篇文章的標題是"為什麼四小時的赛事那麼困難?"

尤其是以平常沒在騎的人.超過4小時大概就是"撐"了...

結果主辦單位讓只有5%的人可以在4小時內完成,你說路線不會太遠!!

如果不覺得太遠的話,建議下年度的環化賽可以改成160km好了....



samkhlin wrote:
以下為這次到終點的人...(恕刪)


不要這樣酸主辦單位
大家都很辛苦

我覺應該要依路線來決定報名人數
30K親子遊=>無人數上限=>我想練家子也不會想去
30K~100K入門版=>上限1500
100K以上=>最好限1000內
土城加藤鷹
120K,非順風與完全平路的情況下,四個小時內完賽,平日一定有相當的訓練!

這些騎士來跑環化,也是在追求"個人"的自我肯定~

即便今日將環化改為160K、200K、300K、、、,還是有人會"咬牙硬撐"的!!

7000多人當中,前5%也許是菁英車手,追求~快、快、快

其餘的95%~努力、認真、休閒、好玩、身體健康、觀光、湊熱鬧、目的不同~

收集每位車友的"熱心建議與回饋分享",讓下回的活動更棒~
太上老君急急如律令"肚上肥油消滅" KEEP RIDING--就是愛衝上坡

暴暴胡 wrote:
120K,非順風與完...(恕刪)


http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=320&t=2993024&last=39191725

看看 Open 將 的環化賽記錄

如果都照這樣的方式騎 還會摔成一片嗎??  有促進當地觀光了吧!!

那些再說主辦單位不夠盡責的....先檢討檢討車友自己,再來說別人!!

車友心態不改 不管主辦單位怎樣提點和負責 還是會有人為了拼快而摔!!!!

想要了解更多 ➪ 基隆外木山夜騎團: https://www.facebook.com/groups/keelungNCT/
暴暴胡 wrote:
120K,非順風與完...(恕刪)

小弟這次參加是來湊熱鬧的
原本是可以4.5Hr 回到終點
不過想想 騎快一點 會得到什麼
騎慢一點 也不錯喔
活動本身沒有錯,應該限制的是:人數!
把每一場人數降到千人以下,最好像ACP一樣,<200人。

台灣的單車騎士都被養壞了,還要交管????
遵守交通規則是每一個人應該要做的,
不要讓其他用路人,尤其是汽車、機車駕駛人,覺得我們有什麼特權!!!!

如果要競速,應該善用標準自由車競技場,不要在公共道路上飆速。
願大家都事守法的騎士,做一個讓人尊敬的騎士。
祝大家平安,健康!
samkhlin wrote:
以下為這次到終點的人...(恕刪)


嫌太遠為什麼要報?

怪主辦單位路線太長為什麼不怪"騎得快累死/騎不完"的民眾自不量力要去騎?
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