實力在中間前面開始就有危險了，最危險的都是中間前面到中間後面這段，尤其是自信過頭想要衝的，這一種防不勝防，你沒辦法要求這些人不要這樣衝，要靠自己的經驗，上次參加一個活動，終點前十公里被一個車隊輪車追上，於是加入輪車，不過他們很喜歡剪車，所以我加速往前單飛五公里，又被抓回去。我看裡面有幾個軟腳得很明顯，就退出輪車圈，寧願自己多頂一些風，沒想到在終點前兩公里，那個車隊共五個人全部撞在一起，最嚴重的還要送救護車。
這次活動出大意外的這兩個，也是在四的多小時完賽的程度，照你的定義，他們也都夠資格參加了。
後面的其實很簡單，你只要準備夠多的補給給他們吃吃喝喝就好，這些都抱著休閒騎的心態來自我挑戰，安全第一。
要根除這種拼過頭的現像很難，不過可以分級分梯出發。以目前的出發方式，你快到終點時也會遇到速度比你還快的人從旁邊加速超車，但這些人是晚了半個多小時出發，實力比你好，到終點前繼續超車是理所當然的，但是不服輸硬要跟上去的結果，就是發生重大的意外。
分級的方式，可以用報名組別，大家自我分組，以環彰化為例，六千多人的活動，以兩千人為一個級距，先出發的就是五小時完賽組，然後再來是六小時完賽組再出發，再來是七小時完賽組。五小時組的發給亮金色勳章，六小時的給暗金色，七小時的給琉璃獎牌。如果報名五小時的，完賽時間在五個半小時，就只有成績沒有獎牌。這樣可以減少人擠人，拼命超車的情形。
f2344773 wrote:
我覺得問題在騎士的心...
這種鳥鳥的平路挑戰賽，全程均速到不25kph (意指：無法在4.8 hr 輕鬆騎完)的別參加啦(恕刪)
120km是報名時就知道的，難道是到現場才知道的嗎??
報名者應該衡量自已的體力再來報名，畢竟沒人比你更了解自已的身體。
建議在人力許可下，再規劃另一條約60公里左右的路線，
讓想參加的人多一個選擇。
人數太多沒有管制!!
如果改成2000人，那大家又在罵說名額太少!
建議改分組出發，依先前參加環化賽的成績分組
4小時以內，第一組出發
4-5小時內一組、5-6小時一組內依序出發
6小時以上或第一次參加的最後出發。
還有下次如果相同路線，大排水溝有紅燈的那個上坡
一律統一提前要求車友下車、脫卡，用牽的最安全。
最後一個缺失!!
最要檢討的是不守規則，一群為了幾秒鐘的時間，超越雙黃線的車友。
沒有公德心，只圖自已方便，亂丟垃圾的車友。
主辦單位~事前、事中、事後的安排，用心與努力，大家可以看到!
當然沒有讓"每個人"都完全滿意的部分，很多部分當然可以更加"完美、完善"!
不論如何，小弟給主辦單位"很多讚"~
每年大大小小的單車活動(賽事)一堆，回想一下，與其他主辦單位而言，
環化的主辦單位真的很棒(當然還有進步空間)，當大家不斷提出"建議"時，
不要讓"有心辦好活動的主辦單位消失"~
如果之後"只剩下"~萬年的"NX主辦單位的活動"，
也許就只能緬懷"環化、高雄百K"的好@@!
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活動非賽事、參加前請審慎頻估自我能力、"該停就停；該休就休"、
"留得青山在；不怕沒車騎"、騎士騎乘習慣與安全觀念、、、等!
這些大家在01天天都在講，放在心裡的有幾個???確實遵守的有幾個???
7000多個騎士，人人想法、觀念、目的、能力不同，
湊在一起參加"活動"，出了意外，真的一點也不意外~
希望大家能記取每次的事故與教訓，熱血但不要腦充血~
願大家一切平安~
太上老君急急如律令"肚上肥油消滅"
KEEP RIDING--就是愛衝上坡
既然叫做比賽，
應該是要比快不是比慢，
單車要比快就要騎的快，
上坡騎的快，
下坡騎的快，
人少時一兩個人騎的快，
人多時上百個人擠在一起騎的快，
騎的快會煞不住車，
騎太快會轉彎轉不過來，
煞不住車，
轉不過來，
會撞到其他的車友，
會撞到路旁的物件，
撞到車有，
撞到路旁物件，
會受輕重不等的內外傷，
有輕重不等的內外傷就有可能有人會因此往生。
所以要防止因為煞車不住或轉彎不過，就要大家不要比快，就要刪掉活動名稱中的賽字，
不然每人發一個GPS，
到達終點時檢查速度記錄，
比上限快的就取消資格。
7000人同時出發就好像夜市的人潮一樣，
走在夜市不跟路人發生碰撞，
那是夜市尚未開張或是夜市已收攤後的狀況。
很多人不擇手段想要得到好名次，
就一定會有這樣的事。
這次活動不是唯一有車友往生的活動，
前幾年屏東瘋系列，
也有車友在三德檢察哨下坡路段煞車不及，
撞電桿往生，
好像也有車友在其他活動因身體不適也不幸往生，
還有一篇01的貼文為一位參加單車活動出車禍變成植物人的車友祈福的文章。
這些不幸，
事後主辦單位有沒有真的檢討改善？
有沒有自我警惕？
有沒有改善？
車友有沒有把安全放在第一？
有沒有把自己跟同行車友的性命擺最前面？
第一屆.遇到下雨.路面溼滑不好騎.相對人數少許多.
第二屆.5000人.交管佳.天氣晴.讓大家覺得是當年最好的自行車活動.
第三屆.7000人.交管也不錯.但人數多.路線長.時間久.又怕猴探井.微熱遊客多.
所以路線改成順時針.卻也間接影響17線西濱需逆風而行.集團與內線車爭道.
交通事故:
受傷最多的也在台17線大城~王功段.因側風.逆風影響.報導有26人受傷.
在台17線.前方領先集團因轉17線側風逆風影響.兩集團匯集合一輪車跟車.
卻因有人閃神被側風吹倒.導致連環碰撞摔車.這一團就有十多人摔車受傷.是最多受傷點.
在139橫山至赤水前.平路段.當場目擊.因為路旁竄出兩隻狗.導致兩位車友行進中撞上摔車.
建議:
1.環化賽人數:3000人~5000人是可接受的報名人數.報名截止時間可提早.以便即早統籌.
2.里程:規劃80KM~100K以內即可.
3.時間:每增加20KM.活動就要+1~2小時.像今年就有心理準備.要比去年多花一小時以上.
但交管及工作人員就要多花1~2小時.
因此.活動最好在12:00前就結束.免影響用路人及沿線店家.
4.地點:環化也不一定全在彰化縣境.國外環法.環義.環西.也不全在該國國境.也都會經過鄰近國家.
中投雲也都可考慮.以最佳交管及安全路線為原則.
總結: 經過本次環化賽的風風雨雨.希望將來能縮短時間及距離.降低風險.
也希望車友要有公德心及將心比心.讓活動順利圓滿.
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