Pseudonym1 wrote:
其實有幾個可能的原因(恕刪)
Vingegaard 自己在訪問中說
會等Pogacar是他不是很喜歡下坡的路段
所以他慢下來等Pogacar
其實很合理
Vingegaard有Jumbo-Visma全隊的支援
加上已經有2'18"的領先
不需要在危險的時速高達70km/hr的下坡拼輸贏
選擇在最後的Hautacam爬坡上輸贏相對更安全
不然Pogacar為了要追擊他
一定會用更快的速度
主要是安全考量
唯二未定的就是最後兩站單站誰屬。
二十站是ITT個人計時賽。40.7公里的路程，
比繞哥本哈根，僅13公里出頭的第一站ITT長多了，
而且終點前還有兩個坡要爬。
但是這兩個坡沒有2020年第二十站的一級坡終點變態，
不會改變GC排名，也夠讓純衝刺型車手退出角逐單站的行列。
賽程從十九站終點Cahors北方六十公里的，中世紀小鎮Lacapelle-Marival出發，
終點在Lacapelle-MarivaL東南的Rocamadour，
兩地都是首次成為環法的起終點。
Rocamadour也是個中古時代就存在的小城，
而且該地區人類聚落的歷史，可以上溯到史前克羅馬儂人的年代。
計時賽的終點前五公里的那個坡，平均4.6%沒什麼大不了。
最後三公里就是沿著Rocamadour城下的Alzou河谷前進，
挑戰是最後1.5公里的那個坡，看起來平均7.8%也還好，
但是前三分之一有一、兩百公尺的坡度甚至高達20%。
看Google街景，前方的石牆就是髮夾彎轉上去後的路。
這一站就看van Aert是不是能如預期搶下第三個單站了。
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