這兩隊加起來沒有15個也有10個吧
當smith已經攻擊出去然後秒數慢慢增加後，難道車隊沒有默契會開始追嗎?
10-15個人會追不到2個人?
現在台灣很多人都有在看環法，請不要跟我說追不上
就是車隊沒有副將的觀念，沒人願意犧牲自己成績去拱阿凱跟帆心吧
說真的，單車比賽只看第一名
北宜比賽 小江第一，其他前四名都是亞捷的
就看的出來亞捷有多麼的團結了，上台領獎都不覺得很丟人
台灣車隊甚麼時候才會有團體作戰的能力呢? 每次職業隊的都不一定贏業餘的市民菁英組了，那真的很糟糕
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如果要賦予車手更強烈的動機，我認為關鍵中的關鍵還是錢，如果車隊資金夠就能把車手照顧好讓他們不用為了未來的出入想東想西，能夠更專注於實現夢想，想到有些車手要一邊騎車還要一邊工作就覺得感慨
希望國內企業家們能多多關心自行車，不過就現今而言看來我們只能寄希望於捷安特？看到那些Pro Tour等級的車隊年預算都是7、8百萬歐元起跳的，Rabobank 2011年的預算還高達1,500萬歐元，不知道捷安特建大一年是多少
最後關於攻擊與計算的實力，我的看法是經驗造成的差距，台灣的比賽太少，去一趟比利時就知道了，他們才稱的上是自行車王國，365天都有比賽一天有好幾場更是隨處可見，可能一個轉角就有一場業餘的小比賽，自由參加當場報名當場比賽，已經是把比賽融入生活當中，很多車手從小就已經累積可觀的經驗值與攻擊的實力。
不過這種比賽融入生活的風氣與單車文化有他們的歷史淵源，台灣是沒辦法複製的。假如捷安特建大進軍環法是玩真的，短期內我的看法當然是建立完整的一、二軍，然後有系統的把選手送去歐洲磨練，畢竟強度、觀念與經驗真的有差；當然，還有錢
ps.期待貓大的環法文
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