cans wrote:
所以,一切可能都只是語言溝通的問題,真是天大的誤會阿...(恕刪)
原來是"菜"英文所造成的錯誤
這幾站壯哥似乎是車隊用來牽制對手協助康弟的要角..
假設壯哥的心態也真的如此不以爭大位為大局..
那很明顯心理素質出在康弟身上..
這樣顯現出康弟對於壯哥的不信任..
結果就是可能康弟獨走贏了比賽卻可能臭了名聲..
或者甚至讓其他車隊看到切入點而在後段拉出一些意想不到的高潮..
又或者後三站..假設如此間接造成車隊成員間互相的猜忌不認同..
康弟是否有辦法靠一己之力穿著黃衫到最後..也是人們看熱鬧的重點之一..
但以壯哥來說..復出能賺個黃杉何樂不為..
不過實際又不是那麼簡單說想拿就拿..
看起來壯哥現在這樣的策略反而讓會成為真正的名利雙收..
到底贏家不是一定要第一個通過終點阿!!
也就是說壯哥為這幾站配合團隊策略..退居牽制的角色..
進可攻退可守..
對爭黃衫來說反而沒什麼壓力..更有守株待兔之機可趁..
現在的壓力很自然讓人感覺似乎都集中在康弟身上
畢竟若真的已黃袍加身..那車隊恐怕有更難看的內鬨..
而吾以為壯哥就算最後沒有黃袍加身..
以如此大局為重的氣度完賽..大家對他的評價肯定是加分..
對於不管是另組車隊..募款..都有更多正面的效益..
歷史評價上恐怕也會更好..
如同人說的能讓敵人或不爽你的人都敬佩..
那才是兵家之爭時最大的贏家..
感覺壯哥現在就在幹這樣的事..
假如如此..也顯現出"薑是老的辣"..
壯哥的還真的是只有老謀深算能形容..
兵家之爭還真是虛虛實實..真假難辨..
值得玩味 值得玩味..
對了~~ 如果有個觀眾票選最大贏家車隊獎..
倒很想投給SAXO BANK一票~~
這車隊拿這講真的是比astana實質名歸多了!!
以上..一點愚見~~
cans wrote:
剛看了Levi的fa...(恕刪)
ha ha ...Levi解答了我們這些人的疑惑啊
只是．．．在歐洲的車隊騎車．．．
這種語言上的溝通本來就應是車隊合作的一部分
以一個即將要成為偉大車手的AC而言
怎麼會連基本的表達能力都沒做好呢？
雖然對方也是個德國人．．．
再者
在前面四人集團行進時
AC其實有很多機會去感覺隊友的狀態
Schleck兄弟是一直騎在前面的
AC是緊盯在後面，而Kloden是在他旁邊或後面
但我感覺是
AC像一頭準備出柵的闘牛
不停地在史瑞克兄弟後面抽車轉換肌群的使用狀態
感覺上就是隨時準備要衝出去
後來看到他在山上衝出去也是預料中事．．．
其實AC的做法會讓比賽變很好看
假設Kloden有跟上
那我們會看到Astana和Saxo的雙人小集團一路相互牽制到終點
（只是壯哥可能會被拉到不知道四五分鐘去吧）
後來他縮回去倒是令人有點覺得可惜就是了
對我們這些龜在家裏發揮無聲的力量的遜腳來講，比賽精彩比他們能不能保住黃衫重要啊XD
接下來幾站如果都是AC看到非GC主要競爭對手在前面當兔子時，就龜在那裏慢慢騎
實在就沒什麼好看的了
有Armstrong這種百年內沒幾個的競爭對手
心裏還是不免希望看到神奇大火拚
壯哥意外在接下來幾站追上．．
然後兩個人一路相互卡位．．．爬上Ventoux的頂峰．．．
抽爆全部車手．．．
不過這是不可能的夢話啦
最後可預見的還是保守地拿下黃衫，
平淡地結束今年賽事．
Hushovd和Andy Schleck都穩了吧
Pellizoti呢？他這兩站都很積極呢
或許有的國外記者們開始擬稿了吧
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