賽會方面顯然是要在最後的TT前，
把各家車手的電放完。
如果說19站是洗衣板，二十站就是加碼版的鋸齒賽程。
最後100公里，連上坡終點在內有三個二級坡，外加一個一級坡。
哪個車手有機會搶下最後的非計時賽單站？
看來是車隊方面nothing to lose的Caruso和Bernal贏面較大。
本屆環西Bernal幾次想搶單站，都被Roglic破局，
這一站如果兔子沒跑太遠或已經下肚，
Bernal 在最後的二級坡底才發動，
Roglic搞不好不會追擊讓Bernal 拿下單站。
相較之下，落後55分鐘的Caruso就算一開跑就跟著兔子出去，
Roglic和Jumbo Visma也不會有動作，
反而是他拿下第二個單站的機會比Bernal拿單站的可能性大。
Roglic不講武德搶第四個單站？
雖然Jumbo Visma本站應該會押著主集團保守騎，
但如果兔子不爭氣，早早就被吞了，
那麼Jumbo Visma 的燃料棒加上Roglic的上坡終點衝刺還真沒有對手。
藍點衫之戰就是DSM內戰囉。
總共28點登山點，排登山點第三的Roglic 不會出手。
基本上就看Bardet和Storer誰跑出去當兔子，
近況頗佳的Storer機會比較大，可以搶藍點順帶搶單站。
Mäder 拼單站順便把Bernal 的白衫搶過來？
基本上不可能。GC8的Mäder 一動，
Bernal 不會不追，保GC排名也保白衫，
牽一髮而動全身會變成GC大亂鬥。
除非巴林勝利隊決心攪局，不然沒有可能。
說了半天，就是一句話：看誰還有腿力奮力一拼罷了。
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