該讓他們聽見我們的聲音了~ (第4頁)

01Richard
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31樓

2010-07-03 23:57

莫名騎妙 wrote:
據本車隊的幹部描述...(恕刪)

請問您本人有參予嗎?
還是馬路消息?
以目前混亂的分組積分賽制與原先的規劃已經差距甚多,
原先就是要作能力分級制,可是各車隊要的是團體積分,所以只能一步一步做了,
只是這樣的的賽制與問題又和關路線選擇,行車安全問題呢?
個人會在板上發言純粹只是告訴車友們一個簡單的觀念,
您做了甚麼?準備好要上踏板了嗎?一切的安全從本身做起,
一昧的要求他人也只會淪為嘴砲,於事無補的,
協會取消8月份賽是改成安全教育講習,也是期望讓眾多車友可以安全的出門平安的回家,

01Richard

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32樓

2010-07-04 0:23

咖啡可樂 wrote:
其實只要人多任何比賽...(恕刪)

您提的建議非常好,但是分組是現在的制度,
依UCI規則每梯次出發人數為200人,
問題是以公平原則同一組別不會分成兩梯出發,
但是M30,M35的人數已經爆炸了,單一組別一個梯次出發就有2百多人,
以我觀察騎士協會為保障活動品質一直在做人數限制,但是效果不理想,
至於分梯間隔出發在這次部分組別就有間隔2分鐘的出發方式,但是原則為弱者晚2分鐘出發,
以我個人的看法各組別分梯出發應該要實施,但更要做確實的人數管控,及參加者的能力,
但是一旦人數被嚴格限制後就變成少數人的遊戲,那多數無法參加的車友更應考慮如何安排適合的賽制,
畢竟這是個俱樂部聯賽,還是得兼顧到多數人

4rings

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33樓

2010-07-04 2:17

（1）有沒有人可以還原事故發生的經過及原因：是因賽程安排有問題或出發組別安排不佳導致摔車？路面不佳導致摔車？有人亂卡位，蛇行導致摔車？單車機械故障導致摔車？其他原因？這些分析可以讓比賽的主辦單位瞭解如何避免「可以避免的意外」。
（2）相信在（1）的問題解決後，比賽仍一定會有摔車的意外，但是否可以避免「如此嚴重的受傷」？如不行，這就是比賽的風險，要避免就只能比賽時慢慢騎，否則就只剩運氣因素了。

chumanshow

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34樓

2010-07-04 11:18

有人PM我的內文如下:

不閃水溝蓋直接給它爆框爆胎是嗎?如果換成是你也是直接爆框爆胎嗎?爆框下場應該也很慘吧!

我想會閃水溝蓋應該是人的慣性反射動作.犯不著用國罵問候對方吧!

總監能理解那些人遭遇水溝蓋時所表現出的正常反應~沒辦法台灣的路面就是這麼欠人屌~

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

我要說的就是，比賽當中假如帶頭集團的沒有閃過去，那在集團內的車手就不應該閃
因為你閃過去了，可以就撞到其他旁邊離你不到50cm的車手。
你閃過去，可是你的後輪就會撇到後面車手的前輪導致人家摔車

我以上說的情形是在比賽集團當中的情形
當然假如妳是休閒假日出去騎車，我當然也會閃水溝蓋
但是在比賽中假如我是在集團中，我就會硬給他騎過去，輪框沒有這麼容易爆
再加上我在乎我身邊選手的安全，比賽不是只有你一個人方便而已

假如你覺得台灣路面差，集團會有危險，那請你不要來參加比賽。
以上都是集團的觀念問題，希望大家可以多學習。

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01Richard

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35樓

2010-07-04 11:53

樓上的樓主午安
我想我們可能是太認真了!
在01上真的不能認真,和一群搖旗吶喊的人比聲音大?
看熱鬧的人多真相自然就不重要了,因為真相通常沒有腥.羶.色是沒有刺激性的,
在分享正確的經驗時請各看官們要明辨,有疑問直接提問並不丟臉,
瞎猜聽信流言絕對讓你付出相當大的代價的

chumanshow

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36樓

2010-07-04 12:00

01Richard wrote:
我想可能是太認真了!...(恕刪)

贊成+1
連宣導不閃水溝蓋，我都可以被砲了

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jacktw.feng

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37樓

2010-07-04 12:21

小瞇1981 wrote
當集團內有人做出危險的舉動時,是否可以適時的提出警告?
甚或至直接請他請他離開,以免危害到整個團體的安全
(恕刪)

集團內為什麼有人會做出危險的舉動?
第一、是不是那個人不懂單車競賽時的基本技術和技巧
第二、當那個人在集團中威脅到你和其他人的安全，你會怎麼做?
第三、單車競賽的基本技術和技巧是如何獲得?是個人?是車隊俱樂部?還是比賽舉辦單位?
第四、單車競賽在大集團高速行進以及高速下坡轉彎時有沒有危險性?
第五、個人要參加比賽是出自個人意願?是車隊俱樂部拿槍脅迫你?還是比賽舉辦單位拿槍脅迫你?
第六、在公路車競賽的世界裡，有對路況和道路的品質做過限制嗎?有說下雨就不比?鋪裝不好就不比?90度的轉彎角度就不比?那360度的迴頭彎比不比?
第六、即使是職業車手在參加最高等級的職業賽甚至於團練都有死亡意外!!!
可能每個人都有不一樣的答案
我的看法是
第一、單車競賽本來就有危險性甚至會有死亡意外
第二、單車公路競賽本來就是用各種路況考驗競賽者的體力和技術以最快的時間抵達終點
第三、以目前台灣的現況，比賽舉辦單位要做的事(針對自行車騎士協會)
A、建立公平公正的比賽及裁判制度
B、建立及宣導正確的競賽知識及技巧的教育與訓練(可搭配業餘比賽分級證照制度)
C、業餘比賽分級證照制度應可分為車隊分級及個人參賽分級
D、將比賽的路線的困難度予以分級(搭配業餘比賽分級證照制度)，並不是所有
初學者都可以參加困難且具有高危險性的比賽或組別
E、嚴格篩選參賽者的資格
以上的結果可能會影響比賽舉辦單位的收入，因為自行車騎士協會畢竟是民間組織，
必須要有收入來維持比賽舉辦單位的日常運作，如果協會真的朝這個目標前進，也希
望大家能夠可以支持，(例如說選手資格的取得要收費或者是報名費的提高等等之類)
第四、目前台灣的現況，比賽參與的人或車隊要做的事
A、儘可能由各種管道充實正確的競賽知識以及訓練技巧
B、充分了解和評估比賽的困難性和危險性
C、充分了解和評估自身及車隊的能力足不足以應付比賽的困難及危險性
D、即使能力足夠還是要充分了解和評估如果在比賽中發生不可預知的嚴重意外，
自己及家人是否能夠承受，再決定是否出賽

小瞇1981 wrote
希望我們單車族能團結起來,來爭取我們應得的
(恕刪)

這句話我完全不懂，應得的是什麼?
有付出才有收穫!!!
你是說付出報名費嗎?所以要得到安全的比賽嗎?
坦白說這世界上沒有一個完全安全的自行車競賽，就連環法賽已經舉辦一百多年，
那些職業選手的知識和技巧都已經熟練到神人的境界
每年環法賽還是事故受傷的一大堆，曾經有人摔死，曾經有人摔到全身嚴重骨折，皮肉傷算是稀鬆平常，
我覺得你可以選擇的是遠離危險，不要參加比賽，
這樣就沒有付出，也不會再去想什麼是應得的
你說對嗎?

chumanshow

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12分

38樓

2010-07-04 16:01

jacktw.feng wrote:
集團內為什麼有人會做...(恕刪)

+100000

所有比賽都有危險，假如真的這麼怕摔車，那車都可以不用騎掛在牆上了

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莫名騎妙

莫名騎妙
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39樓

2010-07-04 21:52

01Richard wrote:
請問您本人有參予嗎?...(恕刪)

是的, 我個人當場旁聽~~
會後, 跟我門車隊大老討論了一下
我們認為
協會把這個參賽人員的分級(市民組 or 挑戰), 讓各車隊自行處理.

至於你說的
"以目前混亂的分組積分賽制與原先的規劃已經差距甚多"
"原先就是要作能力分級制"
當天我倒是沒這個感覺.

以下是我比較有印象的
而且對於市民組, 有建議設置關門點, 在關門點之前的, 才有完賽積分. 以避免人海戰術拼團隊積分, 也可以提升參賽的水準......當時協會好像有答應, 但是目前也沒實施
另外, 當天也有車隊表示, 會來參加這個會議的, 當然是對這個會議重視, 但是沒來的車隊更多, 所以要求車隊來做這個過濾, 應該是沒效的....因為這個車隊恐怕連競賽的基本概念都沒準備好.

說真的, 當天一堆人講了一大堆意見, 也沒看到公布會議紀錄.

kuroshio1605

kuroshio1605
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2分

40樓

2010-07-04 22:31

這幾天對於這個事件，心中一直有個疑問：
比賽既然限制只能由"車隊"報名，
那幫車友報名的"車隊"本身--對參賽選手的輪車、過彎、甚至集團跟車…等訓練，
到底有沒有負責任的都訓練完成才讓選手參賽??
亦或只是因為"騎的比較快"就隨便放人參賽??
這種賽事不是大拜拜行程啊…