真的是激盪我小小的心靈壓....哈
心目中前四名英雄
1.Cadel Evans
在第十八站...整個被苦情男給吸引住了，此站從GC主將中帶領騎車，大幅縮短與Andy Schleck的差距，整個就是太猛了，那種拼鬥精神整個吸引我。
第二十站...苦情男轉變為逆轉男...在計時賽中整個表現可圈可點，看著Evans與Andy的差距由負轉到勝，整個過程太猛了，也成功的拿下黃杉...鼓勵鼓勵。
2.Thomas Voeckler
這個出乎意料的車手，在賽前這位車手是眾所皆知的拼勁男，不論甚麼地形、甚麼情況都將自己能力發揮的淋漓盡致，真的是很值得佩服該車手的精神。
第十八站Andy大幅拉開差距，讓Voeckler的黃杉岌岌可危，但藉由Evans的強力帶領，讓Voeckler拼出全力的緊跟，在終點前使出全力的畫面，讓我印象深刻，也由衷的佩服這位車手。
第十九站...此站一開始由Condator首度發出攻擊，讓前一站拼出權力的Voeckler無力再緊跟，途中看到Voeckler摔出水瓶所表現出的無奈與自責(自己解讀)，讓我為這位選手感到惋惜，真的希望明年他有好的表現。
3.Jonny Hoogerland
這個選手的運動家精神值得讚許，堅持到底這句話我在他身上看到了，不論受到甚麼傷害，尚有能力就不輕言放棄...讓我把他擺在第三位。讚
4.Condator
這位2009.2010的環法冠軍，實力真的很棒，雖然有好幾站都期待他的表現，但都不盡理想，可能真的是受到摔車或體能尚未調整過來等原因，不過他的霸氣我覺得尚有存在，希望明年可以看到他精采的表現。
至於Andy Schleck我覺得他是很有實力的車手，但或許因為戰術等運用，實在騎的很保守，除第十八戰稍稍覺醒，不然我覺得有幾站山坡站，他應該要發揮第十八站的拼勁，讓自己能力發揮出來，不要騎得那麼保守，應當就有機會拿下黃杉!期許他明年在加油吧~
Andy Schleck 遲早會拿冠軍的!
今年大小史12在龜的時候, 或許是車隊的指令, 那就不能全怪他
車手畢竟還是要聽車隊的(雖然有的人會故意不鳥...)
忘了在十幾站的時候, Contador 和 Sanchez 不要命的衝下山時,
本以為 Contador 至少可以拉回一點時間, 沒想 Andy 竟然帶一票人在終點前追上
在 18 站逃脫時幾乎沒輪車, 等於是獨立拉開秒差, 後面要不是冏爺自燃,
跟小史的秒差可能就掉在冏爺碰不到的地方了, 爬坡能力之強啊!
但是以小史加強高山站和加強ITT的來比的話, ITT 的進步空間是比較大
而且高山站局勢變化也太多, 不確定因素太多
所以我認為, 現在 Andy 只要補強ITT, 拿下環法是遲早的事
如果 Andy 這幾年拿不下環法, 我想我會吐血吧~~
當然, 比賽也是運氣運氣, 像去年Andy掉鏈, 冏爺更慘摔了手肘, 但今年就換小康了~~
(他換車時還重重的把故障車摔在路邊, 雖然我很欣賞他的抽車, 但我非常不欣賞這個動作)
而他們其實都有機會拿下 tour !
但目前最強的GC, 我認為還是 Contador
lcli4321 wrote:
忘了在十幾站的時候, Contador 和 Sanchez 不要命的衝下山時,
本以為 Contador 至少可以拉回一點時間, 沒想 Andy 竟然帶一票人在終點前追上
那個集團 裡面有 EVANS
個人認為 EVANS 功勞較大
Don't look back in anger! I heard you said.
lcli4321 wrote:
Andy Schle...(恕刪)
我覺得Andy要補強的不只ITT呢
Andy在臨場的反應上還是不夠快,像是第十六站Contador在雨中進行下坡攻擊
連自己的哥哥都跟不住,這一站他就被拉開1分9秒
但是反觀Cadel Evans,對這樣的變化,他倒是一點問題也沒有,下坡還騎得比A.C好
而且據稱,Frank說完全沒意料到會有人做出攻擊...囧囧囧
雨天跟賽道都是事前可以預期到的,總不能拿自己的下坡能力當基準吧
總之,這天的秒差加上第十八站的戰術賺來的秒差,那可是Cadel Evans用ITT也追不回來的
不過這是我事後諸葛啦
前幾年A.C.跟L.A.在Astana水火不容的時候
再度付出的L.A.真的老了,可對於A.C.的攻擊都跟不上時,還需要隊友帶上終點時
Andy是唯一能回應A.C.的攻擊的人,雖然也是輸一截,但氣勢是在的
當年Astana在這樣狀況下照樣能在GC榜上玩弄對手,說玩弄應該不為過吧,我想
可今年Schlek兄弟一樣在榜上前三,但那個效果真是差了十萬八千里
另外適度的運用副將也是一門學問
今年的GC副將好像都派不上用場,還是說強度真的太高,把副將都消耗掉了?
總之這一點跟以前GC副將都還能進排行榜的狀況相比不太一樣
少了副將,Andy的ITT能力不足再度被突顯出來,打完消耗戰就無力突圍了
反觀Contador與Evans就比較沒這種問題
今年的賽道設計傾向於能力多元化的車手
就連衝刺車手也不再那麼輕鬆可以取分
可是Hushov靠爬坡拿下單站,Cavendish也在今年拿下綠衫
他們都在這樣的改變下創造了生涯的里程碑
這是不是可以說是未來的趨勢呢?
http://caf677.pixnet.net/blog
caf677 wrote:
我覺得Andy要補強的不只ITT呢
Andy在臨場的反應上還是不夠快,像是第十六站Contador在雨中進行下坡攻擊
連自己的哥哥都跟不住,這一站他就被拉開1分9秒
但是反觀Cadel Evans,對這樣的變化,他倒是一點問題也沒有,下坡還騎得比A.C好
而且據稱,Frank說完全沒意料到會有人做出攻擊...囧囧囧
雨天跟賽道都是事前可以預期到的,總不能拿自己的下坡能力當基準吧
總之,這天的秒差加上第十八站的戰術賺來的秒差,那可是Cadel Evans用ITT也追不回來的
不過這是我事後諸葛啦
我倒認為不是反應慢, 而是不敢冒這個險
我猜哥哥曾摔下山對他們兄弟倆的下坡或多或少有些影響
小心駛得萬年船嘛, 命沒了就甭騎了~
當然, 這個心理障礙是他們自己要去突破的
如果大家下坡都可以到那個速度, 那沒到那個速度很顯然就是吃虧!
caf677 wrote:
前幾年A.C.跟L.A.在Astana水火不容的時候
再度付出的L.A.真的老了,可對於A.C.的攻擊都跟不上時,還需要隊友帶上終點時
Andy是唯一能回應A.C.的攻擊的人,雖然也是輸一截,但氣勢是在的
當年Astana在這樣狀況下照樣能在GC榜上玩弄對手,說玩弄應該不為過吧,我想
可今年Schlek兄弟一樣在榜上前三,但那個效果真是差了十萬八千里
說到這個, 跟當時他們的老謀深算的車隊經理有關
那個車隊經理也就是跟 L.A. 長期合作的那個經通六國語言的 Bruyneel
針對環法規則他自有一套勝利方程式, 而環法變得難看, 說實在話他也要負些責任~
09年的環法要不是A.C.在前幾站就不聽話先噴了, 還真是悶得可以~
caf677 wrote:
另外適度的運用副將也是一門學問
今年的GC副將好像都派不上用場,還是說強度真的太高,把副將都消耗掉了?
總之這一點跟以前GC副將都還能進排行榜的狀況相比不太一樣
少了副將,Andy的ITT能力不足再度被突顯出來,打完消耗戰就無力突圍了
反觀Contador與Evans就比較沒這種問題
我覺得Europcar的副將都不錯啊, 可以保護黃衫這麼久!
除了VOECKLER本身以外, 副將們功不可沒
在12站 VOECKLER 彎道摔車之後, 隊友把他拉到前面
進終點的時候VOECKLER還感謝的上演牽手情~
要當GC副將, 除了把自己燒完之後就先下班的騎法外,
關鍵時刻就要在(要不然也沒鏡頭)
所以就不會是小咖, 實力也要跟GC主將差不了多少
09年就是環法七連霸的L.A.當A.C.的副將(不用爭, 看號碼就知道)
GC副將要能發揮作用, 不能掉是基本的
最重要的要不就帶GC衝, 要不就是別隊GC攻擊時咬住, 要不就是攻別隊GC
或許今年有些因為摔車提早收工, 但今年這種的副將我只有看到Frank Schleck
caf677 wrote:
今年的賽道設計傾向於能力多元化的車手
就連衝刺車手也不再那麼輕鬆可以取分
可是Hushov靠爬坡拿下單站,Cavendish也在今年拿下綠衫
他們都在這樣的改變下創造了生涯的里程碑
這是不是可以說是未來的趨勢呢?
今年規則修改, 賽道修改, 的確讓環法精彩不少
明年取消無線電, 相信絕對會讓比賽更加緊張
不確定性也更高, 觀眾也更興奮
不過我倒是不希望因此再看到這麼多事故
我覺得這樣對選手是一種傷害
畢竟單車選手的職業生涯並不長
如果騎這個最高等級的比賽還會被轉播車撞
我只能說這是主辦單位的疏失
如果有更多車手能加入競爭的行列
我想比賽會更精彩
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