野球阿耕 wrote:
沒錯 是精英組的表...(恕刪)
同意! 支持你!
野球阿耕 wrote:
沒錯 是精英組的表...(恕刪)
如果 KCNC 被抬轎的選手只有完賽分的話，我覺得就別計較了。
或許只是徐教練帶選手試跑花東賽，法理之外不外乎人情，互相可以理解，但要是抬轎抬到頒獎台上去那就不太好。
我今年第一天從領先集團爆胎，處理完畢後已經追不上主集團。
於是就慢慢等後方的M35集團，裡面也有我的同隊選手，我把我的水給他，這樣也算是抬轎的一種（哈，我負責餵食）。
後來他又發生摔車意外，我們兩個M30的選手決定停下來陪他處理完畢之後，一起騎回終點，這是同隊互相支援的必然表現。
（事實上領隊都有交待選手如果開掉，就盡可能到後面梯次去支援其他隊友，看是要給水、給食物、甚至把自己的輪子給他都可以，畢竟花東那麼長，要獨推非常耗體力。）
第二天雖然是順利拿到獎盃，只不過獎盃一直都是塑膠做的，對我而言其意義並不大，賽事中能不能交到朋友、以及過程的點點滴滴才是重點，我們這種業餘車手，贏了又不會加薪...
不過阿耕你拿牌是不是可以在升學上有幫助啊？
如果是的話那的確是要積極一點....但是我想你可以，別急，還有很多場。（你自己應該也知道你可以）
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版主雖然年輕,"經驗"也比不上徐R,但是基本做人的道理及價值觀非常正確!!
就算是協會同意,會改變徐R "你不是這一級別" 這個事實嗎?
後進需要前輩提攜, 若趁著這個機會教育你的年輕選手不是很好嗎? 更不應該拿"經驗"來說人...
野球阿耕 wrote:
我只是希望比賽要保有...(恕刪)
這種分梯出發的狀況管理起來真的有點難度...除了前面的往後退，還有後面的往前追呢 @@。
第二天似乎是因為M35的集團前導車配速有問題，我們M30的集團(此時還沒有分領先或落後）居然在鹿野高台就被 M35 的領先集團追上，最後變成 M35 跟 M30 併組騎了140KM。
裁判車看到也沒辦法管理（兩百多人要怎麼搞...？）
如果要作弊的話，M35可以帶M30的攻擊（哈哈不過大家都沒力）
M25 砲祥跟建壹單飛也追到菁英主集團，但他們兩個隨即被裁判壓制在集團後方的支援車隊後面，後來這樣真的太難騎了，只好退回M25集團。
說真的是有點難管理...
太客氣了，CCT 還有很多努力空間。
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