難怪最後有部分台灣選手突然落隊....
不過還好不影響成績
但是呢...就我在終點線的觀察....
個人覺得主辦單位及觀眾都有再加強的空間....
如前述為何紙用鐵架做區隔而沒有安全緩衝設施
觀眾的熱情讓鐵架不斷的往賽道內縮....
一整個看過去歪歪斜斜
估計向內縮減了約30公分
加上加油拍照手再往內伸.......
好幾次幾乎要碰到高速進行中的選手
我自己就將鐵架往回拉了好幾次
旁邊的觀眾有的有警覺...
也會一起幫忙往回拉...
有的仍舊自故自的加油.........
讓管制線不停的往賽道內縮.....
不過我還是很高興能夠在台灣舉辦高素質的比賽
雖然各大電台還是將目光聚焦在日本強震......
台灣雖然享有自行車王國的美譽....
政府也努力的倡導自行車運動...
但是台灣整體大環境對於體育仍是不夠重視的情況下
仍有4隊職業隊積極猜與賽事.....
希望台灣的選手加油...平安的完賽....並有良好的成績
根據非正式統計....歐美職業選手一年訓練及比賽總里程約在45,000~50,000公里
亞洲選手則約只在30,000~35,000公里......
但是,話說回來,UCI若能介入環台賽的規劃,至少家族企業在"竊取資財"上會收斂一點! ),裁判長,裁判( 連裁判都要UCI人來?! 這個應該要由主辦單位指派,也是一種歷練機會! 總不能每一場賽事都是三位老人家"福祿壽(黃金/校長/蔡家兄弟/許市長/楊加油站長/顏仔/福祥/黃終點)"輪流擔剛,後繼需要有人接替,運動才會延續! 考到國家級或國際裁判卻不歷練..... )....等等 , 所以開賽前定好的路線,沿路的路障,都在開賽前已經擺好了,不管位置好不好,uci人員都巡察確認過了,大家都知道,包括各隊領隊與選手,所有參賽選手都是公平的,尤其地主隊佔更大的優勢( 地主優勢?鬼話連篇!簡直是胡說,環台賽程保密到家,防地主隊跟防賊沒兩樣,地主隊會有什麼優勢?應該是劣勢! "地主隊秘辛"環台賽後,大公開! ),更了解路況,夠多的時間瞭解路線,更多的時間與次數練習比賽路線,一面倒的加油觀眾,所以已經擺好的路障更是不能任意更動,不然主辦單位會被處罰,辦的比賽會被降級,這幾年我都有參與工作人員,每天賽前,甚至比賽時,我們的無線電頻道一直傳來要大家撐住,交管要管好,不然裁判長一直罵人.
從1997年看在百齡橋起跑的環台盛事,到現在2011環台賽根本就是原地踏步,停滯不前!
當作工作人員很辛苦,有的日夜顛倒,作息失常.
凌晨大隊人馬還在睡覺,就要出門工作,
大會競賽開始時,是你們的睡覺時間,
大會結束後,是你們工作的時間,......累!淚!類!
雖然這樣的付出,得到卻是不對等的報酬,
但是,你們"歡喜作 甘願受"所選擇的做法!
還是得說聲這些默默付出勞苦功高的"幕後英雄"!
歡喜作 甘願受
為了那個"酬勞",去付出勞力!如果真的有"助紂為孽"的"因",將來所發生的"果",就得自己去承受!怨不得誰!?
懇請不要抹煞其它運動員在運動場的表現.
公路/場地/登山車我從不抹煞運動員的努力,更不會認為運動員平時的訓練+選拔制度,只"價值"區區兩萬元! 訓練的成果在選拔賽中呈現及驗收成果,這個價值是無法以"金錢"來衡量!
身為教練的你,是以金錢來衡量:"運動員平時的訓練"及"選拔制度"才是抹煞其它運動員在運動場的表現.
對運動員平時訓練的肯定,
運動員對自己平時訓練是否有扎實呢?如果有扎實的訓練,參與選拔賽就是對自己平時訓練扎實有信心!
捫心自問運動員對自己有信心嗎?對自己的實力掌握多少?對其他縣市/團隊運動員的實力又掌握多少?
選拔也是讓教練"肯定"平時教育訓練的扎實及落實,如果有落實及扎實的訓練教育,教練不但肯定運動員的訓練,也了解運動員之間彼此的實力?
捫心自問教練對運動員的實力有信心嗎?對運動員的實力掌握多少?對其他縣市/團隊運動員的實力又掌握多少?
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