a02041122 wrote:
會嗎?個人覺得還好~...(恕刪)
那我可以建議您去參加一次瘋系列的賽事，再回頭看看NS，
其實當時NS想要舉辦的賽事水準，是想以瘋系列為目標的，
NS的挑戰賽水準和真的嚴格執行起BRM的單位相比，
水準是真的很低的，因為太容易過關了，也太照顧選手了，
現在又看到說建議要加時的？那真的失去了自我挑戰的意思了，
有人要找立委，我也希望立委也要去了解一下什麼是BRM，
什麼是極限挑戰的精神，說明白一點，其實現在在罵NS的人，
是在降低NS的水準，到最後會變成長途的吃喝玩樂團，
而NS英雄狀和完成者牌也不可能走出國際，變成另一個令人佩服極限挑戰系列了，
台灣的地理環境是真的很適合走出自己一塊極限挑戰的標準，
可是真的能夠有這種體認的人真的太少了．
關於我認為您的想法很誇張這點我向您道歉，但這樣子的人愈來愈多，
真的只會拉低NS的挑戰水準，這種想法只會阻礙NS變成真正台灣本土極限挑戰的代表而已，
完賽的５千多個人裡，若去參加瘋系列的，至少會再刷掉四分之一的人(這裡若不算有犯則被刷掉的話)，
在瘋系列裡，第一名的林先生也是會被刷掉的，因為他有機動車輛跟著，還有備用輪組哩，
說真的，若您們是真心的希望自己的英雄狀與完成者牌是有高水準的價值存在的話，
千萬不要有這種心態．
呃~久違了我的CCIE Lab，太久沒跟您們聊天，所以主人我的手指頭會有點生疏，接下來的時間麻煩您們多多指教。。。
但不要引用BRM規則，可以定位成初級挑戰，讓入門者參加
進階者可以向瘋系列挑戰.....但千萬別把NS的習慣帶到瘋系列
法國對BRM規則要求很高也很嚴謹，不但不能有後援，而且連休息把也不能用~但奇怪的是...斜躺車可參加
法國對人數也有限制→在當地每4年辦的1227km賽~來自各國參加者限制在5000人左右
明年限額會減少，台灣當地名額也限制在150名左右
路線難度:太輕鬆的路線會被法國退回重審，所以瘋系列的路線都會排山路，海拔總爬升不低
以400km為例:
這是今年3月的路線圖
88水災路斷後今年底的路線:
時間限制 : 不只有關門時間還有檢查點開門時間，以NS的最快到達時間絕不會在瘋系列出現
瘋系列有的路線長度在225k左右、時間也不變，NS路線都這麼歡樂了，還加時間保送
，我們看了會昏倒哦參加這種挑戰賽..成績最不重要，過程和隊友互助，挑戰的精神才是是日後的回憶。
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