a5408 wrote:
今年的環法，「如果」...(恕刪)
頭腦簡單的分析...
美利達早就與Specialzed有密切合作關係了,
沒記錯的話,今年更入股四十九%Speciaized
人家老闆也來台灣了.
所以環法的S-works是不是台灣美利達工廠做的 雖不能確定,但很有機會.
因為入股時,美利達取得100%的Specialized生產權.
今天記者有特別訪問Saxobank的技師,
是位法國人.
可惜我看的是法文轉播,不是很確定他們在講什麼,
今天Andy路上又出問題,
我想不是技師要全盤檢視賽前整備程序,
就是經理要和Andy認真找出問題了,
不知是變速器使用時機的問題,還是他適用的零件問題.
不然為了機件問題失去這三十九秒,真可惜.
雖然這也有因果循環
因為大家都認為他在TT可能差距不止一分半,
事實上也可能如此,
但由於落後,所以他也才會全力衝下去,因而減少至三十一秒的差距
如果Andy穿著黃衫,還真不知道是不是仍只有31秒.(當然Andy還是會衝,但會換成Contador大暴衝)
值得注意Tony Martin,
他今年兩站的TT成績都逼近Cancellara,
而去年爬馮杜山的表現有目共睹
兼具一流TT和山路能力,有相當大機會成為一流GC車手, Lance,AC都是如此
但今年Tony Martin在山路表現平平,
希望他能再加強山路能力
mrlai wrote:
美利達目前還持有約3...(恕刪)
持股多少僅是在商業投資層面，Specialized從不認為自已是在Merida旗下吧！更何況當初是Specialized經營有問題，積欠美利達貨款，才只好釋出股權給美利達，用這種方式維持住避免倒閉，心中可是百般的不願意，要說Specialized是美利達的？高傲的美國人才不這麼想吧？
再說Specialized這個品牌價值是美國人自已經營出來的，可非美利達創造的。
該要期待的是美利達自已有心有魄力投資，仿效巨大對品牌的堅持長期經營，以美利達自有品牌走向國際一線品牌。
這更值得期待與尊敬。
美利達沒有碳纖廠，所以當然沒有碳纖車自製能力，Specialized也完全沒有自已經營的工廠，只以品牌、設計、行銷做為其核心，兩者在碳纖車方面，均以OEM/ODM模式對外採購或合作開發。Specialized沒有量產自製碳車，而美利達沒有碳纖廠，所以當然Specialized碳纖車架也更不會是美利達製造的了。
抱歉離題了。
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