chenwood wrote:
Rino 大大您好其...(恕刪)
這點呢,其實當時NS是有想要按照BRM這個規則來執行的(這裡又有一段故事了),
就是所謂的法國極限挑戰,最長的就是1200K的挑戰賽,
所以NS說的"國際慣例"指的就是BRM規則,NS非正式授權單位,若引用BRM規則內容,
是有著作權法等問題的,關於這個的消息來源,請在下列網站上找一下,
裡面就有講到我剛說的"一段故事"。
目前在台灣有正式授權的單位只有,台灣超級鐵人三項協會(協會網頁),就是瘋X百系列,
其實說真的硬要執行BRM的話,那NS會被罵的更慘,因為真正的BRM要執行,
的確沒有交管或官方補給點,補給點還要去規定的補給點做補給,
取得發票來証明時間,更不用說有補給車這種高科技產品了,
基本上會去參加的人都有體認了,甚至自己會帶地圖或GPS與其他所需的補給,
大會不會有什麼協助,這完完全全要靠自己,若被大會的工作人員發現有違規事宜,
是會被罰時甚至直接取消資格。。。
我只能說NS弄到現在真的太照顧選手了,另一方面又想去執行BRM,變成二邊都不是人,
也有點畫虎不成反類犬,若要說"本土"大型單車活動辦的"最好"的單位就是NS了,
"最好"指的是在關門時間內有補給站,有交管或專人指引,還默許機械師替選手處理車子問題,
但NS的"最好"卻違反BRM,所以呢,在我的看法,我只能說在抱怨NS的交管或補給點設置的人,
其實有點搞不清楚狀況,這些人若改去玩瘋系列那種大會是用放生模式的,
那應該會發現NS也太貼心了吧(至少我就覺得他們好貼心)。
回正題,因為BRM執行的不確實,所以會造成很多讓証書的公正性下降的問題,都變成公道自在人心,
基本上,要拿NS的証書去參加瘋系列的是會被打槍的,原因我想很多人都知道了。。。
騎車的人愈來愈多,只會騎車卻不知道該怎麼應付突發狀況與不懂什麼是BRM的人也會跟著變多,
若NS真的很強硬的執行BRM的話,那會有更多人哭著找媽媽的,但身為公家單位的NS,能硬嗎?
換來的只會有更多更慘烈的罵聲而已。。。
呃~久違了我的CCIE Lab,太久沒跟您們聊天,所以主人我的手指頭會有點生疏,接下來的時間麻煩您們多多指教。。。