小弟28歲，在爬坡時心跳約170，不會讓它超過175，超過身體無法負荷...
平常在家騎滾筒訓練台，心跳約160，時間約15~20分鐘，滿身大汗，
想減肥的話是要拉長時間至40分鐘夠嗎? 心跳應維持多少呢?
謝謝。
但是要有效率就得有些方法與計畫
平地跟爬坡最大差別是在使用到的肌肉不同
任何訓練都是要同時考慮質(強度)與量(時間or距離)
要減肥的話以有氧強度+中長距離為主
中長距離指的是一般你至少在有氧強度下,能進行30分~120分的距離
高強度的訓練不宜超過30分鐘,能超過30分的強度也不算是高強度訓練了
如果是訓練台可縮短到20分左右
高強度有氧強度都可以減肥,重點是高強度你也做不了太多組
尺度如何拿捏不受傷,那得要有經驗
在周間安排不同種類的運動菜單進行,假日再做中長時間運動是可行的方法
要注意的是,評估質量的方法不是看即時數據,而是看平均數據
例如某20公里平均心跳150,功率200w
而不是我看著碼錶上顯示多少心跳(或功率)去騎
有可能你以為是平均160,但其實平均只有145
強度的區分法,可以自行採用FTP方法量測心跳/功率
或是採最大心跳公式來進行簡易的區分
http://caf677.pixnet.net/blog
翔葛熊 wrote:
假日騎至少要80以上
就是那種你回到家洗完澡就躺下去的那種累
Stallings wrote:
以消脂為目的的話，這樣騎強度太高了
距離是 OK
df2pika wrote:
要減肥=要減脂。
時間拉長的慢慢騎 消耗的佔多數都會是脂肪。
新手一名 wrote:
爬坡也好平路也好, 把心跳控制在MAX HEART RATE 60~70%, 就是會消耗脂肪
wcc996 wrote:
沒錯 這就是重點
剛開始騎車 體重又重 要爬山路減肥 根本是先傷膝蓋
S大、D大、W大、新大所言甚是。
jbuilder wrote:
減肥喔
如果是夜騎，時間比較不充足的話
先爬個小山(消耗肝醣)，再騎平路(消耗脂肪)
【單車俱樂部】第11期(2010年.04月)有主題--燃燒脂肪騎乘術。
記得某一期的內容，說「肝醣存量很少」，肝醣的功能是暴發力，決戰終點用的。
肝醣先耗盡，則力空。
血糖耗盡，則腦昏昏，危險!!
通常選手的運動是「血糖、肝醣、脂肪」同時消耗，隨時補充能量，以做續航力的支撐。
參見 2012 AMD環花東國際自行車大賽Day1 影片，菁英組選手喝可樂。（三分十秒～三分十三秒處）
之前有位大大說他騎百K里程，總會腦昏昏，「每次到最後一段 總有快升天的感覺」，這應該是血糖、肝醣用完的危險境界。
因此狂熱風火輪前輩表示「長途與長時間單車運動的重點，在於如何將脂肪轉換成肝醣進而成為血糖供應運動之用。」
狂熱風火輪 wrote:
長途與長時間單車運動的重點
在於如何將脂肪轉換成肝醣進而成為血糖供應運動之用
(請查有氧運動的資料)
aaandrrss wrote:
請教各位，小弟目前體...(恕刪)
要減肥與騎乘的路段與路線一點關係也沒有...
運動時所消耗的有二種:
一.糖類(肝糖.血糖)
二.脂肪
不同騎乘強度與功率有差!
一個星期騎三次與三個星期騎一次有差(脂肪記憶燃燒的頻率與步調)
若是高強度的運動所消耗的糖類會較多,脂肪較少!
若是要多消耗脂肪,就不能以高強度騎乘!
是以,BICYCLE CLUB(單車俱樂部) vol.22 p34~p35中也提到,
要將體內脂肪化為能量,以體內脂肪能被大量消耗的步調騎乘法,
是以數值220-年齡,再X0.6後所得的心跳數(基礎強度)為最適合做為減重(消耗脂肪)的騎乘心跳值!
當中也說到雖然車手可能覺得所得心跳數值不足強度似乎也不夠,
但這才是最有效燃燒脂肪.並持久騎乘的心跳數!
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