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2013.2.28 和平紀念日公路挑戰賽

呵!呵!呵~~~
這活動主辦單位開宗明義的標明:『提倡全民騎乘單車運動風氣,推廣玉井區、南化區優質單車騎乘路線,以車會友並培育南部地區優秀單車選手。期藉由辦理別具特色之大型體育活動,吸引觀光人潮,帶動地方觀光產業蓬勃發展,創造觀光產業無限商機。』

有專業的高手指出:這個活動單位所PO簡章中的『賽事分組』有疑慮;我是單車的初級生,『…公路車….管你451還是520都可參加…』、『…登山車組變成雜牌組,…584,590,622,630,635皆可參加…』;不要說我看了也不懂,就一般的車友也是丈二金剛,霧莎莎的…。

700x23C, 700C就是公路車的輪徑,而23是胎寬啊!主辦單位限制胎寬在25C以下,這點比較奇怪?25C比23C胎更寬,阻力大但是安全啊!國外選手甚至用26~32C的胎呢?按理說應標示為700x23C以上,這樣細胎才不會進來,避免發生危險。

而登山車26x1.5吋胎,國內活動都以這個為一般標準。某些林道賽和越野賽還規定26x1.75或是26x1.9以上顆粒胎,我覺得主辦單位或許乘緣中吳較專業的技術人才,但能弄出這樣的活動簡章和『分組說明』已經很用心了,我們當給他拍手鼓掌。

倒是這一個有上坡、下坡的活動對初學者和新手來說,是有點難度;安全殊慮;小徑、小摺車款真的不宜。現在修改規則應該來不及了,建議主辦單位在下坡轉彎處設立注意看板,加派人員指揮和用”大聲公”提醒參加活動車友”減速慢行”。真的…真的…小徑、小摺款單車下坡比較不穩哪~~~

騎車是一個愉快的、健康的,卻也是危險的運動!願大家都以一個安全的守交通規則的心態去騎車;在安全可控制的範圍哩,自我挑戰;不要為了那份虛名爭那幾分幾秒,獎金當然可以激勵參加挑戰賽的誘因,但….安全還是最重要的。

祝大家 快樂騎車,安全騎車,騎出健康,大家平安~~~
森下白杉 wrote:
有專業的高手指出:這個活動單位所PO簡章中的『賽事分組』有疑慮;我是單車的初級生,『…公路車….管你451還是520都可參加…』、『…登山車組變成雜牌組,…584,590,622,630,635皆可參加…』;不要說我看了也不懂,就一般的車友也是丈二金剛,霧莎莎的…。


哇哇
我快分不出來這是亂吹捧在諷刺
還是真的被誤認為高手
我只是半瓶水...不對...應該說是幾口水...還參了一些雜質在裡面

其實我不太懂國際規則
GOOGLE了幾次因為太雜直接放棄
搞不老等下真高手會告訴我
其實成人組公路賽也可用小(451)中(520)輪徑
只是佔不了啥便宜所以沒人要用

國外的車手則是喜歡在濕滑的春季古典賽使用24或27的管胎
但是我不太清楚
到底多日賽有沒甚麼25c以下的限制
只是印象中都是21~23是比較常見的
基本上以他們駕車技術也用不著25啦...

更粗的公路胎就少見了一點
cyclocross賽我一直搞不懂上限是33還32
到底有沒有下限,只知道要用顆粒胎(不過你不用也是只有摔或扛?)
有一次我看到一條700x28,中間是旅行胎的胎紋,兩側有顆粒
這到底能不能用...(反正我猜沒人會用吧...)
但是個人認為這33C規則實在太苛了一點啊...

個人認為登山車組應改為推廣組 無限組這類的比較適當
加開一個規則更嚴的登山車組
主辦單位通知賽後有加碼精美獎品摸彩活動,參賽選手可憑號碼牌參加抽獎,多樣獎品陸續增加中!
後續會公告在我動網的報名網頁喔!


另外,關於車種限制的部分
1.公路車規定是胎寬700*25C以下
我想現在騎公路車的車友門應該很少裝到25C以上的胎吧?!
2.登山車(輪徑26吋以上,1.5吋胎寬(含)以上,平把手,避震式前叉)
3.女子組,主要是以推廣為主,所以不限定車種。

謝謝以上車友的回應,主辦單位感謝你!

歡迎228一起來享受台南烏山之風光!

羊咩咩日記 http://www.wretch.cc/blog/jerko1122
jerko wrote:

另外,關於車種限制的部分
1.公路車規定是胎寬700*25C以下
我想現在騎公路車的車友門應該很少裝到25C以上的胎吧?!
2.登山車(輪徑26吋以上,1.5吋胎寬(含)以上,平把手,避震式前叉)
3.女子組,主要是以推廣為主,所以不限定車種。

謝謝以上車友的回應,主辦單位感謝你!



我明明無暇參加也不小心雞婆把主辦單位的人挖出來了

還是稍微對1這項規則有些疑慮

700*25c以下 聽請來不只是胎寬限制25c
聽起來像輪徑也只能用到700c
換句話說老規格的27*1吋(630-25)被排擠嗎?
雖然沒我的事,但我頗雞婆...

也表示...我上述的520,451輪徑25c的彎把中/小徑車...有參加公路賽的資格

總不可能是限700c吧
這下連650c都悲劇了...

再說雖然在下對國際規則了解甚淺
但是連職業車手
也會因為春季古典賽太濕滑而用上27c的管胎
限制25c
會不會有太過之餘...


其實小弟淺見
既然是推廣性質
男子組也當有不限制組

這下1,2兩組的規格
排擠的車種可更多了
斜躺車,下彎把手或平把手之無避震的旅行/城市公路車(隨便都28起跳)等等...
甚至我蠻想問
上揚式淑女把或者後掠式紳士把這類...算是平把手嗎....
早春的台南很適合騎車喔!

報名還沒額滿,2/28歡迎大家一起來台南騎車!


網路報名:
我動網
羊咩咩日記 http://www.wretch.cc/blog/jerko1122
呵~呵~版面上討論事項本就無關對錯~
我車齡4年多(真正參與活動),
而國小時後,騎老鋼管武車,
腳從上管下穿過去的年代是不能算的啦~~

認真的觀看自行車影片,國際賽事活動等,
都有嚴格的規定和一定的限制;公路賽都使用灣把公路車,
451和520….小徑車活動也有它的專屬活動,但屬小眾….
偏偏臺灣的車友卻用這款來參與各種賽事活動,
這是環法賽、環西班牙賽…所未曾有的現象….

我無意干涉他人喜好何種車款,
但大會規定如此,想必有祂的考量;
如若這場次無緣參與,可以建議,

不過,相同的選手(報名活動者)條件下,
小徑車踩踏效率真得不如標準公路車,
當然650C也無法和700C匹敵~~~
jerko說:…騎公路車的車友門應該很少裝到25C以上的胎..?
我想說的是:胎愈寬阻力愈大,臺灣車手是少用;
歐美車手身體較壯碩,會使用胎寬 >23的喔~~
這是鄰居德國先生告訴我的。

主辦單位的規定,我們自己審酌自身條件參與,
限定人數這部分,我覺得很好,
因為這路現有爬陡坡和急下坡(爬坡接近6k,下坡亦然),
路面又不寬,我們常參加活動,人多車雜真的很危險。

之前參加過嘉義市的活動,還有身障組,使用手搖式三輪車,
還有很多身障朋友參與,真是很特殊喔。

我們夫妻倆有報名,我報登山車組,使用XC 26 x 1.75;
老婆報女子組(只能報這組),使用彎把公路車 700 x 23C,
目前還有名額,在228這特殊的日子裡,一起來騎車吧!
難得有臺南的活動,我報好玩的好了,到時候慢慢騎
森下白杉 wrote:
呵~呵~版面上討論事項本就無關對錯~


嗯嗯嗯這篇被挖上來囉

因為我計畫有變所以這天從不能參加變成可以參加啦

個人希望有關輪徑方面
應該不是真的指限700c
雖然自己沒這種需求
650c有它存在的意義
小尺碼的公路車
由於車架設計 頭管長度會受到一定的限制
無法做到太短
此時車子設計若又要考量到跨點不可太高
小尺碼的700c車架就會做成壓縮角度非常大的狀態
壓縮角度超大表示風阻大
雖然縮小前後三角有助提升剛性
不過小個子車友似乎不太需要這種屬性
所以此時650c就派上用場了
另外個缺點就是尺碼越小
軸距越短 輪子也越容易和腳尖干涉
這時候只好把頭管角做成很後斜來配合
但是其實陡一些的立管角才有利於抽車

上述的頭管的問題
肯定也有些小個子車友遇到這種情形會覺得車把的位置太高
很有機會有人覺得-17度龍頭都不夠他用

過去有一些不怎麼矮的車手選擇650c甚至520
除計時車是因為用小前輪可以把頭管做得更低
風阻更低
ps後來大小輪被禁止,一律一樣大
公路車有些人採用650c是認為利於爬坡

1,五通離地位置近似(基本上也不會有人做超高或超矮啦...)
五通相對於輪軸的位置會變高 有助提升車架剛性
2,輪子變小 表示可以同時做超後斜立管角加超短鍊支,有利於爬坡
3,輪子變小, 一樣材料與齒碼的輪框直徑變小,幅條變短
達到輕量和提升剛性
4,近似騎乘角度的尺寸下,下管和頭管的焊點比較低,所以重心也低了一些

但是大概是因為輪子小滾動阻力關係
路面顛簸時又會跳動
佔不了便宜
優點2也可用內縮立管取代
所以這種車始終沒成為主流

這下搞不好只要是25c以下
管你451還是520都可參加
其實這兩種在公路車應算是童車和少年車...



最好騎的過標準公路車啦

然後最悲劇是大概是斜躺車和用肥胎的小徑車
這下可能要26吋加上胎寬1.5吋以上來混充登山車了
小徑車被排擠還可以說是怕下坡危險?



我期待斜躺車騎烏山......看看會發生甚麼有趣的事


阿湯哥隨便騎 YA!!

阿湯哥隨便騎 wrote:
這下搞不好只要是25c以下
管你451還是520都可參加
其實這兩種在公路車應算是童車和少年車...


最好騎的過標準公路車啦


當然不可
我個人覺得限時三小時強度不算低
實在危險了點

阿湯哥隨便騎 wrote:
然後最悲劇是大概是斜躺車和用肥胎的小徑車
這下可能要26吋加上胎寬1.5吋以上來混充登山車了
小徑車被排擠還可以說是怕下坡危險?


我期待斜躺車騎烏山......看看會發生甚麼有趣的事


樓主已補完規則

他說要平手把,避震式前叉,大於26吋的輪子
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