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2011環法大賽第十五站 Limoux → Montpellier, 193公里

S兄弟應該是戰術玩最大吧
小S昨天不拉大應該是要增加她們團隊戰力競爭力
畢竟
昨天他提早攻擊
它老哥可能也是受害者
所以小S才境量控制住
但是
後面真的能拉大時間的山頭如果失算
加上他不太強的計時賽 ,它可能是這些GC主將中最弱的
下坡能力...........恩 ,跟同樣主將相比也不強 ,可能比一堆拿水壺的還弱
說不定最後全盤失算
她們現在的指導原則
就是押它自己跟他老哥的雙頭保險, 它老哥計時賽可能比它強一點 ,但每天表現的穩定度不太好
要保守的玩 最後可能通通認賠
別忘了, GC主將們 ,今年強者很多 ,想用一座山或一站一口氣拉到2分30秒以上差距真很難
如果計時賽敲烏龜, 那 ,黃杉一樣穿不到
要保險應該要拉到4分以上 ,才安全
爬坡自信心或許最後會成他的敗筆

TOPLIN wrote:
S兄弟應該是戰術玩最...(恕刪)

今天會是GC主將的休息日,也是我們的休息日...
跑步,騎車,游泳~~
俞氏鶴頸蛙 wrote:
覺得Voeckler...(恕刪)

呵呵~今年如果是Voeckler穿黃衫進巴黎對我來講也不錯~電電那些愛算計的傢伙吧~
不過~昨天小史不認真抽真的是因為要等康塔多腳傷好一點來場君子決鬥嗎?(我真的不信)
單車界比賽的這種“君子”現象真的很難理解~
舉去年的例子來說好了~小史烙鏈康塔多先抽車走的那場比賽~康塔多頗受批評~
但是~看看其它比速度運動的~如賽車~賽摩托車~有誰因為對手機械故障停下來等的??
比賽不就是趁你病要你命??
難不成還等對手好整以暇調整到最佳狀態來幹掉你??
不解啊~((煙))



printemps1 wrote:
今天會是GC主將的休...(恕刪)

+1
公路車比賽因為有空氣效應,集團騎乘可以省下不少力氣
因此即便三五個人也要想辦法輪車直到終點前才各自競爭
這是公路車賽事獨特的現象,也衍生出一些集團或輪車時相當有意思的文化

汽機車的比賽一旦兩車在直線距離相當近時
後車會利用前車所製造的空氣效應超車,這就是彈弓效應(slipstream)
而汽機車比賽靠的是引擎馬力,不是人力,不需考慮節省出力
只要超車後,自然是以甩開對手先進終點為目標,自然也不會有什麼集團形成
例外是美國的Indy car/Daytona之類的比賽,這類比賽集團也很重要

cans wrote:
昨天真的看的蠻囧的,...(恕刪)


沒記錯的話
他轉隊到Team Geox-TMC
沒有在本次參賽名單.
jobinobi wrote:
姆,有個小小建議:發文兄大可在第二篇預先回文保留位置,以便附上對前一天賽後的解讀與展望。

姆大,
您的要求不要放的那摸高啦~

不論是前手的屁大或現在接手的Free大還是Frontier大
都是做功德的!沒人給加菜金或獎金之類的
光是事前的導讀文章就必須花掉許多自己私人時間
甚至是個人的睡眠時間...

我也明白姆大希望他們好還要更好
但我認為實質的正面鼓勵要比建議來的有意義

以上,是姑娘淺見
若有冒犯,敬請海涵
雖然Voeckler不是眾所矚目的明星GC選手
但我在這幾場比賽下來,不知不覺的改成為他加油,
因為Voeckler散發出來的求勝意志,絕對有超級GC等級。

如主播說的「穿上黃衫,激發了腎上腺素」。

看到第九場他單飛而搶下黃衫的影片,
冠軍真的是他拼來的,也是他現在死守黃衫的原因吧!

看到一群左顧右盼騎車的主將,說真的沒有想像中的好看,
12/13/14三場最High的畫面居然是雷神逆轉勝,真是想像不到的情景
真的是如壽生主播說得「今年的黃衫拼的是耐力」
Cycling is our passion, we apply it to everything we create-Ridley
昨天的戰局可以說是第十二戰的重播,GC一直相互探底,沒人願意拿出真工夫攤牌,看來最拼命的除了拿下單站的Vanendert,就剩黃衫Voeckler,我想如不是Voeckler變強了,就是史列克兄弟、contador、evans、basso都變弱了,你認為呢?

不論如何,目前的黃衫排名還是沒有大變動,前10名都在5分差內,今天的平路賽,看來也不會影響排名,觀戰重點就看曼島飛彈能不能順利拿下單站,拉開綠衫的差距了!

cubike wrote:
雖然Voeckler...(恕刪)

沒錯~看昨天Voeckler硬是跟緊小史那一集團~雖然他爬坡實力比不上這些登山大咖~但是他絕對是有散發出男子漢的鬥魂啊~
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