clark_chiu wrote:
我是個20年前的選手...(恕刪)
可能你以前曾經是個選手過，那你有參與過亞巡TOUR賽事甚至更高等級的管理經驗？
你知道到國外比賽所需要的經費和器材還有如何爭取TOUR賽事等等的問題嗎？
一支車隊的管理需要很多方面來相輔相成的，不是車隊想如何處理就可以那樣處理的。
贊助商有他們的意見，有他們的想法，必須去尊重，必須去配合。
有時候還要向現實低頭，贊助經費的不足，賽事狀況的調整，選手兵役種種問題。
（不然你看看明年菁英組的選手，會少幾個人去當一年的兵，而無法繼續選手生涯）
如果你曾經參加過tour的比賽，你一定知道台灣俱樂部賽事跟其它巡迴賽的節奏ˋ
距離和強度都完全不一樣，為什麼台灣公路選手一直無法站到世界舞台？
我們台灣人絕對不是因為身材的問題，不然為什麼日本新城選手身高170體重6X他就可以？
因為只有台灣選手為了訓練而訓練！而其他外國車手為什麼有些接觸自行車的時間並不長，
卻可以擁有比我們更高水準的表現？因為他們都是以賽代訓，以連續的高強度在不斷刺激和訓練。
有什麼車隊自己練習時可以連續五六天甚至更多天，中間訓練時不用停歇且有隊車幫你準備維修保養？
有人幫你做道路管制？甚至一天訓練完之後有完整的按摩師幫你做恢復？
而且幾乎每天的練習都是你個人的最高強度表現？不敢開掉不想放棄不想被淘汰？
上面的以賽代訓只是其中的原因之一，科學化的調整和訓練，台灣目前有多少菁英組選手有接觸過？
最大攝氧量和最大功率或最大肌力，甚至耐乳酸程度的測量，台灣到底有哪些選手接觸過？
當然以上這些可以幫助我們提升成績的事情，我們都知道！問題只是經費有限！！
為什麼贊助商這麼多，經費還有限？基於很多人和廠商就是想要看現成的成績做決定。
成績不優我拿產品贊助就好，也不需要現金了，不過還是有好心廠商願意給一些現金以表支持！
現在有廠商願意花錢甚至規劃去做基礎培養的動作，我們應該多給予認同與鼓勵才對。
不然廠商和觀眾只要求短視成績的話，那台灣選手也未免太可憐了，其他廠商都去歐洲贊助選手就好，
卻看不起台灣現有的選手也不肯培養，那就真的不知哪一天才有台灣選手可以踩進環法大賽！
題外話，今年９月５日有全國錦標賽也是明年的環台台灣隊伍選拔，
但是自由車協會只要選出三隊來參加百年環台大賽，這樣具水準且高強度的賽事，
是不是對台灣選手來說太可憐了一些？已經沒什麼機會可以參加其他tour的賽事了，
連自己國家的選手也不幫忙給予多點機會，讓多些隊伍可以參與這樣的比賽去訓練！
環馬來西亞和環印尼和環菲律賓等等的賽事，這些當地國家，都給予當地俱樂部相當平等的待遇，
今年環馬來西亞賽事，當地俱樂部我想應該快１０個隊伍參賽，而且吃住都是由大會提供安排，
而今年的印尼環辛卡拉更是有１２支當地隊伍參賽！！
我覺得應該開放多些台灣隊伍能參與這樣的大賽，讓台灣的選手有機會把能力和經驗都提高，
連潛能都要毫無保留的發揮出來，這才是我們能否進軍公路車世界舞台的其中一腳步才對！
一起加油吧~~
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