該讓他們聽見我們的聲音了~ (第2頁)

clearwater
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11樓

2010-07-01 11:16

建議以後比賽要有分級制度, 例如學科筆試和各級比賽的經驗累積, 通過後才能依各級的賽事比賽(如A, B, C, D級), 或許很多人只騎了幾個月的車子, 就熱血參加賽事, 尤其是新手對比賽規則不懂, 選手之間的默契和臨場反應也不足, 也往往是危險的開端, 分級制度是有決對必要實施的.

MC168

MC168
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135分

12樓

2010-07-01 11:20

或許像積分賽這類很正式的競技賽事，要嚴格限制參賽選手的資格吧？
例如協會定期舉辦類似認證的活動，針對比賽中，輪車、集團運作、賽事規則與倫理等等
通過認證的人，給予像是執照之類的！
以後正式的競技賽事，就規定有通過認證的人員才可以報名！
沒認證的就只能參加非競技組 ..........
而車隊、俱樂部就可以安排針對新手的訓練，讓這些新手參加認證之後取得參賽的資格
來為車隊、俱樂部取得積分 ..........

而不是要你換了公路車、上了卡、或是平時騎的很厲害，就拱你去參加這種正式競技的賽事！
結果很多都不懂，造成許多問題！

既然是俱樂部、車隊，就該發揮一下功能，把新人訓練好才是 ............

個人意見 ...... 不認同就請多包涵了！

隨便你

隨便你
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12分

13樓

2010-07-01 12:50

小弟覺得如果正規賽應該管理俱樂部或車隊資格!
個人參賽資格請提供近半年參賽成績!
賽會也可審核後放行!
別搞得正規賽好像為議題而騎的單車騎乘大拜拜!

SkyCrystal

SkyCrystal
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14樓

2010-07-01 15:16

簡單的說就是賽事資格分級, 這樣要培養不是也比較好嗎?

Jetter

Jetter
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9553分

15樓

2010-07-01 15:39

MC168 wrote:
既然是俱樂部、車隊，就該發揮一下功能，把新人訓練好才是 ............

沒錯...小弟已經報名自由車協會的C級教練訓練...希望可以對車隊的參賽選手有一點幫助..

gwen0210

gwen0210
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16樓

2010-07-01 16:15

除了選手要認證.

車隊的隊長或相闗的領隊也需要認證.

車隊裡如果沒人有相闗安全或騎行技巧的證書的話.

可能就得限制該車隊的報名組別了.

否則,車隊沒有合格的領導人.

車隊的騎行品質是很難掌握的.

我是希望能多一組輕鬆騎組啦,騎完就有積分,那多麼好啊...

Hasien

Hasien
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17樓

2010-07-01 16:17

SkyCrystal wrote:
簡單的說就是賽事資格...(恕刪)

分級制度+1! 例如初級賽組除了講習, 出發前裝備檢查之外. 以小集團(4~50人)出發. 隨行裁判多幾個人沿路依照騎乘狀況打分數. 不合格的就不給積分. 合格的就給予積分. 積分累積到一定點數就給予升級...這樣可以免於初學者在兩三百人的大集團裡因為壓力大而緊張萬分, 狀況百出. 同時也有很好的經驗累積.

Hasien

Hasien
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18樓

2010-07-01 16:24

我還有一些話不吐不快. 現在比賽裡的所有的資源都偏向菁英組. 其實主辦單位應該把資源分更大的比例給初學者的教育上. 這樣普羅大眾的實力會更扎實. 比賽會更安全好玩.

顗

顗
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19樓

2010-07-01 17:30

Hasien wrote:
我還有一些話不吐不快...(恕刪)

請問一下大大到底是哪些資源偏向菁英組?
出發的優先順序?
機車裁判?
能請大大明白的舉些例子嗎? 感謝!

jerryjerry1221

jerryjerry1221
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1分

20樓

2010-07-01 18:07

我公路車車齡僅一年多...

今年開始
對於參加公路賽一直躍躍欲試...

也常上網查閱各個有名的公路賽成績
預估自己的實力會落在哪個區間

我認為制度嚴謹的實力分級制度是必要的
可用同協會舉辦的挑戰賽成績當入門票
再依前幾次公路賽成績當做升級的標準

畢竟把公路賽當挑戰賽來玩的
大有人在

想到在集團內大家的實力參差不齊...
就有種在博命的感覺