說真的還是會希望在後面的山地站看到眾GC車手在山路上互攻的畫面真是懷念2007年後半段比賽Alberto Contador跟Michael Rasmussen兩個在山頭上互相牽制的畫面雖然最後Michael Rasmussen被Rabobank給開除了 不過當時兩個 人的競爭真的是很激烈阿...除了爭黃衫也在爭誰是當時最會爬山的車手
我覺得這兩天的比賽倒還不難看。Haussler 在雨中不要命的下坡攻擊,Hincapie 追逐黃衫以及 Ag2r 捍衛黃衫,都還蠻扣人心弦的。在過渡站(從庇里牛斯到阿爾卑斯山區的連接賽段)有這樣的戲碼,已經是近年最精彩的了。而且比賽沒轉播的第一小時,平均時速也是快得嚇人,昨天第 14 站第一小時平均時速是 49.8 公里,這種速度下還有集團可以逃脫出來,就知道競爭有多激烈了。最難看是在庇里牛斯山區 GC 主將完全沒表現,只有 Contador 出來交待最後 1.6 公里,實在太過無趣了。這是主辦單位的錯,路線安排太沒張力,也是 GC 車手的策略太保守。不過我們另一位講評壽生的評論很精闢,他說近年的比賽已演進成競爭激烈時速度非常高,所以選手平常必須盡量保留體力,在最關鍵的時候把速度拼出來。不論是平地衝刺還是爬坡決勝,都是如此。也許我們可以期待 Mont Ventoux...
或許幾乎每屆的風禿山站的期待值被廣泛的觀眾所注目,所以大會在鋪排前段的賽事就必須考量不同的利益,至於各戰賽事中的戲劇張力究竟夠不夠,有時也是看倌們的既定印象罷了!畢竟是多日賽,且強度之高,非一般人可想像且與之比擬的。各隊可是依目標擬定了計畫上戰場的,但還是一句老話:計畫趕不上變化。君不見那隻宣稱不會捍衛黃衫的車隊,在發現黃衫地位可能動搖時,卻衝出領騎集團,不然在先前的賽段中總以為黃衫客是獨自參賽的呢!
看懂環法大賽是小弟今年很重要的收穫之一,感謝各位大大的文字轉播與討論。 車手們不太可能21站都"驚"著,劇情有鋪陳和有高低起伏很正常,從開始到現在一直都很好看呀!不可否認第15站很精采,但若直接從15站開始,而完全沒有前面的1~14站,應該差很大吧! 任何一站都是今年環法大賽的一部份。
很好看呀!壯哥重出江湖...曼島飛彈打電話...難得見到的TTT賽...坎特拉拉大哥力撐七天黃衫後, 當兔子, 幫隊友背水壺...真槍實彈的終點衝刺綠衫爭奪...熱門黃衫候選人間的暗潮洶湧...Haussler 不要命的下坡攻擊, 過終點時還差點哭出來..昨天Contador最後5km抽爆大家(好可怕)...還有版上各位大大的 LDS...真是精彩呀...