joyk wrote:
不好意思，請問一下什...(恕刪)
那是集團的倫理
也不是沒力氣了，但因為集團速度是很快的…，而且假如是前頭在破風的主導隊伍，常會用幾個副將來個犧牲打。
當然也會有那種故意帶頭，但速度不刻意拉高的。
但是還是有很多因素在
所以就看各隊在打著什麼歪主意。
（看了好幾年，最愛看這種爾虞我詐的自行車賽
)輪車，主要是大家輪流領騎，最前頭的風阻最高，越後面越低，越後面的越有休息機會。
所以大家就會出來輪，主將可能就輪少一點，讓主將在需要攻擊的時候可以衝出來。
a8592036 wrote:
我看中間的路程
有幾個躲在車附近躲風騎乘
這樣不算犯規嗎
如果是因為機械故障或摔車事故，隊車是可以把車手帶到汽車車陣的尾巴，車手再用「跳島」的方式一台一台往前超，接回主集團，這樣不算犯規。
有時候隊車還會趁遞水壺的時候採用 "Sticky hand"，幫車手加速，這也不算犯規。規則之內還是有點人情的。
a8592036 wrote:
那像是摔車的怎辦
若沒騎完
那這樣不就加好幾百分鐘 乾脆退出＠＠
集團衝線, 所有人成績視為相同, 沒有秒差
若終點前一公里發生摔車, 你的成績與集團內其他未摔車而順利到達終點的車手一樣
所以車隊需保護好隊上的王牌
集團前進時, 一方面副將們需在前擋風, 一方面也是要保護主將
有志於黃衫的車手, 會盡量留在集團前方, 避免被摔車事故波及
若主將真的發生摔車或機械故障, 會有副手留下來, 等主將排除事故後, 幫他擋風一路送回集團
總之一句話
有越強的副將, 主將拿冠軍的機會越大
公路賽事是百分百的團隊運動, 不是單憑一個人的力量可以拿下的
不論單日賽或多日賽皆是如此
題外話
2008奧運的公路賽就辦的不倫不類
將近200公里的公路賽, 只有一面金牌, 各國參賽人數卻從一人到五人不等
最後冠軍是西班牙Samuel Sánchez
如前所說, 公路賽事是百分百的團隊運動
各國參賽人數不一已經造成不公
而西班牙有5人拿到參賽資格, 除冠軍Samuel Sánchez(他本身是多日賽好手)
其他4人是:
Sastre(2008環法冠軍)
Contador(2007環法冠軍, 今年環法冠軍熱門)
Valverde (多日賽好手, 2006,2008 UCI pro tour冠軍)
Oscar Freire (三屆世錦賽冠軍)
銀牌得主來自義大利, 是擁有多個春季古典賽頭銜的Rebellin, 而義大利也有5人參賽
而銅牌得主是瑞士計時賽好手Cancellara (目前環法黃衫保持人)
但瑞士有幾人參賽? 2人 !!!
Cancellara幾乎是憑著一己之力，追上領先集團，衝得一面銅牌, 悲情的很
(就像今年團隊計時賽, cancellara自己帶著全隊衝而保住黃衫)
內文搜尋
從 APP 打開
X