5/17塔塔加之探索新中橫比賽當天有使用卡踏的車友給你.妳一個建議...... (第2頁)

iwasafool
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11樓

2009-05-08 19:04

sportjammy wrote:
購買CT盤最好是買175mm長腿的
以槓桿原理來換算
多0.5mm相當於後飛輪省一齒有此說法嗎?

我覺得我樓上那位仁兄是來亂的說！
不過您應該是想說多5mm吧？

的確
立姿騎乘時曲柄長會較有利
但是坐姿時會提高膝轉點
造成上死點增加....
是有一些選手為了專攻某些路段將車子特化
但是通常是和建議值差一點點
比如說你適用170就改用172.5
差太多就變成過分特化....難道整路抽車上山？

其實小弟比您差多了
只是爬文經驗還不錯！
小弟也報名競賽組！但是唯二理由...不必去塞車....可以等挑戰組的勇腳追上來稍微跟一下

sportjammy

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12樓

2009-05-08 20:04

謝謝你,大壞人先生,還有給我意見的車友們]

請問SRAM180mm有支援shimano105系統嗎?
依照您的說法腿長越長騎起來越輕鬆是嗎?

那為何還要設計出腿長170mm的呢?
之前將170mm和175mm的差異性向車店問問題
車店老闆跟我說並沒有太大的差異
但對分秒必爭的我心中還是有相大大的問號
總覺得似乎沒有一定的答案

我都快被這些零件規格給搞瘋了
女生大多都不喜歡機械的東西哈

iwasafool

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13樓

2009-05-09 0:01

那位仁兄是在開玩笑的！
千萬不要嘗試呀！！！
如果他說的是真的
小弟馬上去買美國小廠的200mm曲柄！

關於曲柄的學問
有許多前輩的部落格有詳細的解說
比如說"運動禪"這個奇摩部落格

上面我提及用較長的曲柄會增加上死點的問題
看樣子要解說的清楚一點比較好

現在我把曲柄加長了2.5mm...
挖....腳不夠長了耶...
那我只好降低座墊2.5mm

這下子踩踏上死點就提高了5mm!
更不要說去用大兩號的,大四號的！

參考...前環法五霸車神英杜蘭
愛用180mm曲柄
但是....身高188！
～～～～～～～～～～～～～～～～
補充....推薦172.5

brojoe.tw

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14樓

2009-05-09 11:29

sportjammy wrote:
謝謝你,大壞人先生,...(恕刪)車店老闆跟我說並沒有太大的差異
但對分秒必爭的我心中還是有相大大的問號

三鐵小姐，拜託一下，曲柄長度別亂換喔，妳還年輕，成績是可以用練出來的，但是不當器材造成的運動傷害可是終身遺憾喔

借用小弟一位車友左衛門醫師部落格的一句話跟表格：

但其實短曲柄也有它的優點，它的優點是踩迴轉會比長曲柄要順；而且，使用長的曲柄時，大腿要抬得比較高，膝蓋彎曲的角度也會因此變大，這樣會增加膝蓋的負擔，容易造成運動傷害，所以使用短曲柄也能夠減少運動傷害的機會發生。

表格下半部是曲柄長度跟跨高的建議值。舉例來說，我的跨高是80cm，換算為31.5英吋，表格中建議跨高在29到32英吋的車友應該使用170mm腿長的曲柄，我就是用170腿長的Ultegra SL。

跨高在29吋以下的車友，曲柄建議用165mm的，很多嬌小型的女生都是這樣，然後才容易發揮高迴轉上坡的優點。

另外，樓上車友提到另一位醫生Dr.蕭的慢運動、運動禪這篇文章也有提到，曲柄加長在爬坡時候的問題：

當你將齒腿由 170m m換成172.5mm ，想說爬坡會輕鬆一點，會發生什麼事呢？
172.5-170/ 170=0.015 也就是說，下踩力量一定，力矩多出 1.5% ，代價呢？
1 你轉速會變慢，所以以功率來看，你功率並沒有增加，只是在比較累，轉速拉不高時，會輕鬆一點點。
2 你必須將坐墊降低2.5mm ，這樣一來，踏板的上死點，會上升2.5+2.5= 5mm 。以短腿族的我為例，大腿長約50公分，這時，你髖關節在上死點時，會在多往上屈曲1度。
1度而已嘛，沒什麼了不起。
ok 、做個小實驗：在騎車前趴的姿勢下，一隻手搭在骨盆前方，感覺一下，在最高點時，你的骨盆是不是會往後翻？再多前趴一些，是不是更明顯？
這代表什麼？代表你的髖關節不夠鬆、流暢，屈曲時，會使骨盆後傾。骨盆一後傾，腰就要前彎代償，骨盆是脊椎的基底，基底歪一度，那末端歪的程度是以倍數計，就像甩釣竿一樣，竿尾的移動總使比握把大，這竿尾就是頸椎。這樣腰部與頸部的壓力就都來了，本來爬坡就會腰痛的人，以為腿長長一點，看會不會改善，結果可能更慘！！
一度很少，但是效應可不小。
這一點，在一些POWER RIDER 、下踩重的，或是計時賽那種很前趴的狀況，效應會更顯。
當然，如果你髖用的很順，170或172.5 的差別，應該就是2.5，不多也不少。

兩位都有在騎車的醫師說的話(而且都是騎很大的醫師)，妳要參考參考啊

Brother Joe、卡打車亂亂照的攝影休閒組 http://blog.xuite.net/brojoe.tw/papazao

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15樓

2009-05-09 11:33

brojoe.tw wrote:
三鐵小姐，拜託一下，...(恕刪)兩位都有在騎車的醫師說的話(而且都是騎很大的醫師)，妳要參考參考啊

為了增加一點說服力，小弟自爆這次TUAA成績給妳參考：RM40組、01:44完賽。
小弟的車友左醫師，在南崁往林口的106山道個人計時賽上，他還是可以海放我~~

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sportjammy

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16樓

2009-05-09 23:50

thanks a lot ''Pro JOE''先生
謝謝你細心回覆
你的意思是指槓桿原理是嗎?
''力臂長但相對吃力''

但為何資深的教練告訴我
長175MM能比172.5MM輕鬆呢?
採的會比較輕鬆
還是較快
意思差很多
我還要再向他求證
不會太鑽牛角尖吧以前練車神經總是很大條
想說多爬坡就會進步了其實當中還是多牽扯到運動力學的關係

之前對曲炳的原理感到霧殺殺
以為只要把標準盤換成CT盤
比賽後半拼強度的時候能讓我
免於爆掉的擔憂

其實最終還是要回歸到'自我''
矯枉過正只會傷了自己

做了那麼多年的選手看你發表的論點
自己還要在多下點功夫
不是苦練就可以了我知道該怎麼做了

PS.1:44 w40,我W20 NO4.還差您八分多汗顏

brojoe.tw

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17樓

2009-05-10 0:21

sportjammy wrote:
thanks a l...(恕刪)長175MM能比172.5MM輕鬆呢?
採的會比較輕鬆
還是較快

重點：長曲柄力臂長，在相同的力矩輸出時比較省力，但是因為行程變長所以迴轉速會慢。

登山賽用CT盤是正確的選擇，就是兼顧了省力跟高迴轉兩個要素，這時候倒回去改用長曲柄，反而可能抹殺了CT盤的優勢。

這次塔塔加我們有兩位男生跟妳一樣是競賽組，編號是28跟29號。28號是今年花東賽第一天40歲組第六名，他騎03:18，跟妳的成績差不多，我03:35就差妳們一截了，他的車也是用CT盤，也是高迴轉一族，妳不妨參考看看。他這次巴拉卡也是40歲組第六名，01:37。29號就別跟了，他是去年花東賽第一天25歲組的第一名、第二天的第七名，不過半年多沒練車，最近都亂騎亂爆掉，他TUAA騎登山車，01:38無法衛冕冠軍，差點氣死他。

妳應該是第一次騎塔塔加，注意最後15KM，尤其是過了第二補給點觀山之後，坡比較陡，接近今年TUAA剛過三芝入山那一串有點難騎的長坡，只是這裡長度更長，12公里。自己注意強度分配的問題囉，加油。

我今年還是挑戰組，慢慢騎

對了，我不是Pro的

叫我大桃園小惡魔的喬哥就好，Brother Joe是也。

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jamison926

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18樓

2009-05-10 1:25

sportjammy wrote:
我巴拉卡後飛是12/...(恕刪)

妳該不會是team spinning女子車隊的吧
這車隊的女生都很厲害耶
如果是的話我想CT盤應該是多餘了

如果不是那.....CT盤是不錯的選擇

kib83726

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19樓

2009-05-10 6:48

brojoe.tw wrote:
入山那一串有點難騎的長坡...(恕刪)

第一補給站已經往後移大約4公里了喔

sportjammy

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20樓

2009-05-10 9:05

spinning女子車隊的隊長是我以前考spinning 證照的講師
有認識但沒有加入他們車隊
因為我以鐵人三項訓練為主

我聯賽報瘋伙輪聯隊
為的就是跟男生訓練能提升自己腳踏車的強度和實力

塔塔加原本只想用標準盤上玉山
這一年來裝備更新已經花了我一大把鈔票了
艾........沒辦法中毒太深了哈哈
但聽那麼多寶貴的意見
還是CT盤會比較保險
反正買了武嶺阿里山也都用的上

我還沒體驗過高海拔2500m缺氧的感覺
去年玉山塔塔加馬拉松比賽
被颱風惡搞延期後來沒比到

這次比賽我很期待

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