250cc小飛俠 wrote:
你們裡面很多出自公家機關單位的
所以搞特權封路拉...(恕刪)
真奇怪的觀念,難怪台灣一直都辦不好大型的活動.
每年都有好幾次封路路跑的活動你也去炮一下好了.
每天在路上一堆改炮管像殺豬一樣叫的機車騎士也順便讓你去管一管.
假日在山區殺彎吵人安寧的你也去處理一下好了.
一夜泡菜 wrote:
騎重車的沒那麼無品，動不動申請封路，影響其他用路人的權利。
你必需先弄清楚兩件事,再上來放炮
(1)有無協會去申請承辦
(2)主管單位準許與否
這兩樣都成立了才會有封路的活動
跟重車騎士或單車騎士
有無品沒有關係
申請的是協會,準許的是業管單位
單車活動是兩項都成立了
重車活動我個人猜測是(2)應該不會有人準
單車再怎摔都自己受傷比較多,重車摔車可能會牽連到對向...
土城加藤鷹
只是嚴重程度不同，自認是肉腳，所以賽前勤加練習，對當日我有幾項看法：
1.武嶺是屬於台灣較嚴苛單車賽事，任何狀況皆會發生，事前就要依自己體能判斷，設定目標，
我在8/20報到後，就自行開車上山，勘查路線，經與網路氣象資料比對後，知道高山氣候易變，
什麼時候下雨，無人能掌控，所以決定不論時限為何，只要不下雨，一定努力完成，只要下雨，
為安全起見，馬上下山，對於那些雨中騎士，給予最高的敬意。
2.關於參賽人數過多，主辦單位可比照西濱400k規章，須提出300k的出賽証明，方可參加，
這是不錯的人員限制方法，必需完成中級賽事後，才能參加武嶺挑戰賽。
3.台19甲是唯一重要道路，要全部管制根本不可能，但我為什麼仍參加賽事，因為自行騎上山，更危險，
長長的車陣，反而形成安全保護，我太太本來質疑為何要花600元，但在8/20走一趟後，
反而認為參加賽事較安全。
4.至於主辦單位賺多少錢的問題，我覺得他不賺錢，難道做志工嗎，台灣地小人稠，
政府對於體育活動也不熱衷(除了作秀外)，這種大型的平民化體育活動，還算是有口碑的，
也不多了，重要的是在發生問題後，下次如何改善，我平常的活動也不多了，在參加這種大拜拜後，
多人刺激下，反而讓我找到運動目標，40幾了，快要只剩下一張嘴了。
5.昆陽為何塞車，應該怪選手自己，我沒有看到運輸貨車，反而是選手補給車和載運車佔8成以上，
貨車司機應早就知道當天賽事，加上假日的清境農場，絕對會閃過這個時間點，不能理解的是，
看這些補給車和載運車的選手，個個是好手，車子一台比一台貴，又是有組織的車隊，
難道不能自己騎下山，或者到翠峰以下，我自己騎回埔里時，大約下午３點多，再來下山的選手
，硬要和上山的選手搶道，下山時雖然下雨，我依然很有耐性的走最右邊小縫，
看到下山的併排成3-4排，上山的只剩下不到1排的空間，扛著車脫下鞋，努力走上山，
定要給最大的掌聲。
最後，給自己拍拍手，６小時１３分完賽，牽車快４０分鐘而且是在６：００時才出發，
原本以為會超過７小時的，應歸功於賽前假日的密集訓練，定下了目標，明年希望５小時內完賽，
為參加這次挑戰的選手起立鼓掌！也幫主辦單位加加油！
kuann wrote:
人生第一次牽車 就...(恕刪)
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