Pseudonym1 wrote:
爬最後一個坡前有一個(恕刪)
啊⋯⋯漏掉那一個。
那時顧著看Hindley 攻擊，Hart/Dennis 防守的精彩拼鬥，沒注意那個減秒點。
全程就是一個字：平。
大家也都知道本站焦點就是Hart和Hindley 的對決，
贏的人粉紅衫和白衫全拿。
有沒有可能計時賽實力不俗的Almeida 爆發小宇宙，
贏這兩人1分2秒以上搶走白衫？
如果劇本照第一站結果走，就Almeida 在20站展露的企圖心來看，不是不可能。
（第一站Almeida 贏Hindley 53秒，Hindley贏Hart 49秒）
而Kelderman 想贏這兩位1分33秒以上，豬羊變色搶粉紅衫？
那還真的是不可能的任務，很難。
兩個翻盤戲碼的重點是，跑了20站以後，哪一位還有足夠的腿力爆發小宇宙？
環西第六站的終點本是傳奇神山圖馬列(Tourmalet)，
還以為今年環法不上Tourmalet ，在環西看得到咧。
結果法國因為疫情關閉邊界，第六站改跑西班牙境內的路線。
相對原路線新路線比較簡單，順順的一路往上爬，
三級、二級、最後一級坡Aramon Formigal終點。
這條路線跟2016環西第十五站跑過，當時Quintana和Contador 聯手，
開賽就發動攻勢，帶出一群十四人的兔子，且兩人都還帶兩個護駕。
Froome 匆忙應戰，拋下當年無往不利的Sky艦隊跟上兔子。
之後，Movistar車隊在後面主集團壓速度，讓Sky車隊其他人無法追上兔子群護駕。
賽程最後Quintana在Aramon Formigal 再度發動攻勢，Froome 就此被拋下。
小Q最後雖然沒搶下單站，但卻在這一站大贏Froome 2分37秒。
把他和GC第二的Froome 的總秒差拉大到3分37秒。
而那一年最後就是小Q把紅衫穿回家。
有這樣的歷史在，雖然站次對GC開戰而言早了點，
大家還是不禁遐想今年走同條路線的環西第六站會不會歷史重演？
是Jumbo Visma帶Roglic發動攻勢，還是Ineos帶Carapaz?
又或是Dan Martin飛出去帶兔子？
(他比起環法時帶傷的表現，現在傷癒後可也是來勢洶洶。)
ryan0831 wrote:
環義第二十一站是個15(恕刪)
今年第一次看的新手弱弱的問一下，什麼是在主集團壓速度？看了三大賽及一些車評，都會有提由某一隊壓速度，這策略如何執行？不是後面車手超車就出去了嗎？請前輩們指點
希望今晚TBM有機會站上最後頒獎台
奶油泡芙喵 wrote:
今年第一次看的新手弱(恕刪)
其實以前的01有很多神人
三大環賽有他們的賽前解說
在看比賽時就會有種開悟的感覺
可以找一下，以前前輩們留下的文章
有空多看看你就會豁然開朗的
肥油貓
蛙大整理的：
歷年三大賽討論串總表：環法
歷年三大賽討論串總表：環義
通常集圑的速度都會由保有領騎衫的車隊來控制
他們通常都會騎在集圑的最前方
要放多少兔子出去都由領騎的車隊控制
因為自行車比賽的計時方式比較特殊
只要車手是在同一個集圑內
在集圑第一位車手通過計時點
只要集圑没有太明顯的分裂情況
集圑內的成績都是一樣的
所以通常GC排名比較前的車手想單飛出去
領騎的車隊就會全力去追回
把時間差消去
畢竟每個人在騎了200公里後
體力通常都會下降
所以都會儘量躲在集圑中保留體力
相反的若是領騎車隊刻意把GC排名較前的車手放飛出去
通常秒差不多的車手也會跟上
這時就會是捉對撕殺的情況
這些車隊就會刻意在集圑前方集結
刻意的把路面佔滿，把速度降低
不讓集圑把速度提高
自行車比賽
只要看得懂集圑的政治學
你就會了解
各車隊間每隊有8個人
為什麼只會有一個主將
其他副將的分工破風揹水壼
因為主將一旦站上凸台拿到高額的獎金
是全隊平分
這也是副將們為什麼有能力單飛也心甘情願的去做苦工
通往地獄的路，都是由善意鋪成的 - F.A. Hayek
ryan0831 wrote:
奇怪了，終點減秒是10...
還有，也不懂為什麼零秒差粉紅衫是Hindley 穿。(恕刪)
依據cyclingnews的報導：(環義第20站)
...Geoghegan Hart claimed the stage win at Sestriere – his second and Ineos' sixth of the Giro – but it was Hindley who claimed the pink jersey by dint of count-back to fractions of seconds from the time trials.
迎著風 流著汗 心靈與身體的對話
這每ㄧ刻的感動 都是上天的恩賜
Mr ciprino wrote:
通常集圑的速度都會由(恕刪)
感謝回覆，難怪前幾站有時會出現近20隻的兔子群，主集團仍優哉大約騎有超過7~8分鐘的秒差仍不緊張，雖說獎金大家分，但名氣出風頭只有一個人所得，看似個人體能競賽卻又更强調團隊的分工合作，跟足球或棒球這種職業團隊運動得獎了是每個人都有獎盃獎牌這樣榮譽很不一樣，這些車手心態平衡及隊內氛圍更是重要吧，有稍微看了一些Ineos今年資深及資淺的選手競爭，台上台下的戲都很精彩
今年因疫情關於，這三大賽日期集中，有幸能看到這麽精彩的比賽，希望明年轉播有中文車評，這二個多月一下子是英式英文，一下子是有義大利腔或其他口音英文，不太能詳細掌握比賽細節或對車隊車手的背景介紹，甚覺可惜啊，坐等今晚2020粉紅衫
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