這站原本就是主辦單位設定的"Queen Stage"，言下之意是本屆最困難的一站。在不到100公里的距離裡一共有六個登山點，分別是一個三級坡、一個二級坡、三個一級坡和最後山頂終點的超級坡，而且這六個爬坡一點都不囉嗦，一個接一個，沒有任何"隱藏版"。
雖說一共有六個登山點，但實際上只有四座山頭，因為Coll de la Comella和Coll de Beixalis各要爬兩次，其中Coll de la Comella是從兩側各上山一趟，第一趟是二級，第二趟則是三級。
不過今天重點當然不在Coll de la Comella，而是另外三個一級坡和最後的超級坡!
Coll de Beixalis要爬兩次(第二次和第一次的坡度只有前面兩公里不同):
如果單看坡度，今天沒有太多10%以上的陡坡，不過一上一下、一座山接著一座山爬對車手而言如何分配體力是整場比賽的關鍵。最後2.5公里是一路9%的坡度陡上進終點，而且是地獄級的九彎十八拐!! 這個終點前的考驗對GC前幾名的選手而言可能會有決定性的影響，總排名很可能會在最後這兩公里內一翻兩瞪眼。
目前排名第一的Yates在今年環義第19站前都還被看好能搶下單站並穿穩粉紅衫，結果當天徹底爆掉一口氣輸掉半小時，而那天的路線難度和今天就有些神似，我在猜是否競爭者的車隊會在第二個一級坡Coll de Ordino就發動攻擊，除了測試Yates的狀況也可以順勢採取後續的應對方案，如果Yates輕鬆守住的話，各車隊可能就得朝"保二"、"保三"或"搶二"、"搶三"的目標布局；如果Yates又和環義時一樣爆掉的話，那GC二~五名的目標都會立刻轉為搶紅衫，Valverde就會成為下一個攻擊的目標。
Valverde曾於2012年環西搶下Coll de la Gallina的單站，事過六年是否還能像當時一樣神勇? 昨天Valverde敗得很慘，但還不致於完全絕望，AV叔到底還有多少能量可以在今天爆發? 他的同伴Quintana昨天果然連當燃料棒都顯得不夠力，面對以一擋百的Yates還能怎麼攻略? 就怕Movistar已經放棄紅衫轉而力保前三位，這種保守的戰法很像Movistar會有的作風
。其實Movistar應該要學到教訓，今年環西每次想要採取"穩健"步調時多半都會反輸更多，今天如果又一味想要"保二"，搞不好最後連頒獎台都上不了!
今天是Nibali達成"後段賽事拿單站"心願的最後機會，不過我看大鯊魚就別勉強了，把傷養好來拼今環隆巴底如何? 這站我猜兔子是沒有機會的，因為主集團可能會把強度早早拉高，尤其GC第2~5名和第一名的Yates差距有一分鐘以上，但彼此之間的秒差卻都在一分鐘以內，如果還想要拼紅衫和頒獎台位置的話只有通力合作，提前對Yates集體展開攻(圍)擊(毆)(話說"葉師父"是可以打十個的
)，不然最後只會輪流成為Yates的燃料棒罷了。今天的單站很可能會由GC競爭者中產生，而我猜GC前三的排名"八成"會有變化! 我倒有點希望出現像今年環義的大驚奇，所以我還是會注意差距五分鐘內的車手，尤其是Pinot。話雖如此，我還是期待有勇兔早早殺出，其實只要能在Coll de Ordino前拉出足夠的差距就有機會，尤其是如果Yates能有效回應所有攻擊時，主集團可能會保留到最後再全面開戰而放掉兔群，這時就有可能出現兩地開戰的戰況。今年捷安特和美利達贊助的車隊在三大環賽真是冷到不行，可說全是靠Dumoulin一人的計時賽在撐場面，好想看美利達拿一個單站啊
.... 今天期待Bahrain Merida和Sunweb這兩隊能在今年三大環賽的尾聲有所作為(特別為Kelderman和Izagirre加油!!
)。今年的環義和環法都由英國車手拿下總成績冠軍，如果環西再由Yates拿下的話就等於今年三大賽事由英國人全包了!! 這也是一個難得的記錄，而且再加上之前Froome的跨年大滿貫，英國獨霸三大環賽態勢已成，今天這站將決定這個獨霸將會延續到明年還是在此打住，真是看點滿滿的一站啊!!!
今晚轉播會提前一點從8:45開始，因為距離不長應該也不用看得太晚，大家持目以待囉!
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