一般說來, 大家這幾年常常看國際知名的自行車賽, 都看過"計時賽"(Time Trial)這種比賽。這比賽和一般公路賽不同, 因為是一個一個出發, 使用的器材也不一樣, 為的是製作各種減低風阻, 增加高均速的效果。而大家也看到, 計時賽和"斯斯"一樣, 也分兩種, 一種是個人計時賽, 一種是團隊計時賽, 就算你是今年才加入看比賽的新手, 今年的環義你兩者也都看到了, 不過你接下來在第18站, 會看到一種很不一樣的個人計時賽－"山地計時賽"(mountain time trial)。
其實嚴格說起來, 山地計時賽還分為兩種, 一種是在高山上進行的計時賽, 考驗的是車手在高海拔狀態下, 又要爬坡, 又要快, 如何兩者兼顧的情形下, 有著良好的高山地形適應性；但今天我們要說的是另一種, 也是比較普遍的一種, 就是從山下一路往上爬的"登山型"山地計時賽。
這是去年的Tour de Romandie第5站, 就是所謂的"高山計時賽", 是在1000多公尺的山上進行的...
那一站的冠軍Wiggins是騎加了休息把的公路車參賽, 不過他跑完之後, 累斃了...(下圖)
環義, 本來就是以爬山為主的超級多日賽, 據說, 環義當時的老大Angelo Zomegnan, 是個標準的計時賽迷, 而他為了和環法等其他大型多日賽作出區隔, 加上要嚴守"爬坡"為主的特性, 所以他從2005年接掌環義之後, 就設計了這樣的一個比賽方式, 而據說跑了幾年, 他超愛這種爬坡的計時賽(和我們大家一樣, 金～變～態～)。
圖右的就是環義當時的賽事總監Angelo Zomegnan, 左邊的是西班牙F1車手Fernando Alonso
因為手上只有從2009年開始的資料, 就讓我們從這一年聊起吧...
2009年第12站的個人計時賽, 嚴格說來, 不能算是"登山型"的計時賽, 只能說是"爬坡型"的計時賽, 它雖然是在海邊附近進行, 全長有61.7公里, 距離不短。
這一站是由兩個大坡組成, 車手從Sestri Levante出發後, 有2.8公里的平路熱身, 接著就開始大約16公里, 從海拔9公尺爬到613公尺的Passo del Bracco, 而這裡不只是第一計時點, 也有4級坡的登山積分(前三名分別是3, 2, 1)；接著一段下坡之後, 在34.5公里處回到5公尺高的低地, 然後進行動態補給(R處), 這裡也是第二個計時點, 然後再爬第二個坡。
第二個坡要在10公里內, 爬上548公尺高的Passo del Termine, 所以山上給的積分也高一點, 前三名分別是5, 3, 1, 同時也是第三個計時點。然後就一路下坡, 加上最後1公里多的平路, 到達終點的Riomaggiore。
接著就從照片看看當時車手的表現吧...
那一年是壯哥再次復出, 為了準備環法而首次參加的環義賽, 首先當然要放一張他的照片...
倒是他那一年環義順順騎, GC成績在10多名左右, 這一站他排名第13...
反而是他當時的隊友Levi Leipheimer, 騎得不錯, 這一站以第二名作收, 也讓他當時的GC排名從第四爬到第三...
擁有計時賽實力的Dennis Menchov, 當時在GC還落後粉紅衫的Danilo Di Luca(下圖)達1分20秒, 這一站跑完, 高下立見...
最後是Menchov拿下單站冠軍, 也讓他在GC成績超越了Di Luca34秒, 從此將粉紅衫一路穿回羅馬...
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2010年的第16站個人計時賽, 就真的是名符其實的"登山型個人計時賽"了, 而且是在第二個休息日之後進行, 而在大家看到這個坡度時, 會覺得, 前一天排一個休息日是對的...。
其實這一站的距離不長, 只有12.9公里。算一下, 大約是北部的台北市士林至善路進入平等里直上冷水坑；或是中部的136縣道從一江橋到赤崁頂大約是15公里其中的一段, 不過再怎麼樣, 就算是天祥往大禹嶺, 或是清境上武嶺的中間隨便截取一段12.9公里的距離, 坡度都沒那麼大, 因為可是要從1187公尺直上2273公尺啊！
因為只有13公里不到, 所以一開始就會是個爬坡, 不過從高度表來看，一開始的坡度還沒那麼大，4公里前都還有階梯式的爬坡, 讓車手熱身一下, 接下來就是直上了。在7.6公里the Passo Furcia的中段計時點之前, 會有一段16%的陡坡；過了中段之後有一小段的平坡, 再來就是20%的斜坡等著, 一路直上的結果, 最上方更有一段長達300公尺、最大坡度來到24%的長陡坡, 過了這裡之後, 距終點雖然已經不到1公里了, 但是看起來, 坡度似乎也不會低於15%。
2010年當天的起點...
比賽開始前, 長腿妹們熱舞一下, 炒熱氣氛...(天氣夠熱了~~)
wow~~
開賽了！這是最後出發的粉紅衫David Arroyo(Caisse d'Epargne)
看, 山上多熱鬧啊, 那一年, 清境到武嶺好好管制一下, 辦一場這種比賽, 一定盛況空前...
Ivan Basso, 當時他騎第6名...
搞笑的車迷不少...
當時還在Liquigas(現在的Cannondale)的Vincenzo Nibali, 這一站拿第4...
正在爬24%斜坡的Cadel Evans, 他努力騎了第二名...
這一位是當時的單站冠軍－Stefano Garzelli(Acqua e Sapone), 時間41分28秒, 均速18.5km/h
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來到2011年, 和前一年一樣, 都在第二個休息日之後排這一段山地計時賽, 而和前一年的12,9公里差不多, 這一年也是12.7公里；只是前一年是從1187公尺來到2273公尺, 這一年則是從383公尺兒到1047公尺, 一定會比前一年輕鬆多了, 不過當然既然是登山型的個人計時賽, 沒有人帶, 一切自己來, 所以也不會因此比較軟。
這一站的路段出發之後, 約有一段500公尺的平坦路段, 接著再一段2.5公里的下滑, 然後才是一路往上爬。既然是山地計時賽, 當然不會讓車手爽快地爬, 除了一路上坡之外, 中間4公里平均10%的坡度, 最後7.3公里的8.2%, 以及接近7公里處一段14%的爬坡, 都是對車手的考驗。
因為一開始從Belluno的小鎮出發, 看觀眾在路邊, 多悠閒...
這是前一年(2011)登山計時賽的單站冠軍Stefano Garzelli, 這一年他騎第5名...
當時還在ASTANA車隊的年輕白衫車手Roman Kreuziger, 第6名...
後來換了車隊的Denis Menchov(Geox-TMC), 第7名...
Nibali努力騎, 第二名...
當時GC第二名的Michele Scaponi(+4:20), 有想要靠著這一站拉回一點時間, 結果他騎第3...
那單站冠軍到底是誰呢？
當時的粉紅衫出發了！Alberto Contador！看一路上多少人為他加油(下圖)...
最後就是他拿下了單站, 當然, 粉紅衫也繼續穿, 一路穿回米蘭的最後一站....
只不過後來, Contador因為"瘦肉精事件", 不但被禁賽, 環義的冠軍也被取消....
2012年, Michele Scaponi被遞補為2011年的環義冠軍....
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2012年, 只有在第一站和最後一站跑了兩站的個人計時賽, 沒有山地計時賽...
2012年的第一站在丹麥的Herning, 只有8.7公里, Taylor Phinney(BMC)拿下單站, 也首先穿上粉紅衫(今年他也跑環義, 不過根據某"大濕"的說法, 他菊花開了, 已經退賽...
第21站在米蘭, 28.2公里, 賽前還以31秒在GC落後Joaquim Rodriguez(Katusha)的Ryder Hesjedal, 就靠著這一站翻盤, 最後倒贏16秒, 贏得最後的總冠軍...
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今年, 登山型的個人計時賽又來了！第18站的20.6公里, 從標高192爬到1205公尺, 又可以讓大家開心一下...
當然, 以今年和前面兩次的爬坡地勢相比, 這一站看起來又和善多了, 因為它不是一路往上爬。首先, 1.5公里微微緩上的熱身, 接下來是一段平均坡度6.6%的7.5公里爬坡, 來到標高695公尺的Brentonico, 而這裡也是中間的計時點。再來的5公里, 有點兒上上下下, 不過平均坡度只有1.6%, 應該是爭取一些時間的好地方。
最後的6.4公里, 平均坡度7%, 終點前5公里有一段達到10%, 過了這裡, 回復到6-7%左右, 就一路上到終點...。
這一站要預測什麼, 實在不知道, Wiggins, Hesjedal, 還有Phinney都退賽了, 大家就看看熱鬧吧。如果說GC方面, Nibali和Evans之間秒差快1分半, 第4名的Scarponi則是落後快4分鐘, 雖然Nibali聽說在賽前放話, 要在這一站好好修理Evans, 再拉大兩人間的秒差, 不過以Evans以往在山地計時賽的表現, 還有是不是有"黑馬"竄出, 也是很令人期待了啊～～
今年第8站"類山地ITT"單站冠軍的Alex Dowsett(Movistar), 能否延續氣勢, 同時為車隊拿下連4個單站勝利, 也值得期待...
大家今晚就好好欣賞吧...
