(純粹反應事實, 不是討戰...)
這一站我就不介紹起點Gabicce Mare和終點Saltara的特色了, 原因是：這不是重點, 就是兩個人口5-6000人的小鎮, 這樣而已, 因為重點是這一站是個人計時賽, 而且不是你想像的那一種"速速去"的ITT...。
好啦, 沒有風景照也是怪怪的, 還是貼一下起點Gabicce Mare和終點Saltara(下圖)的鳥瞰照好了...
先看一下高度表, 你就會知道, 這不是一般的ITT。光是54.8公里就夠你受得了, 然後路程竟然是上上下下, 起起伏伏。cyclingnews.com的介紹是說："看起來很平, 其實一點兒也不, 真正的平路看有沒有20公里..."。
再來看平面地圖, 一開始從起點Gabicce Mare出發後, 雖然看起來是沿著海岸線往南騎, 其實仔細一看, 並沒有！到第一計時點的Pesaro之前, 路線彎過來又彎過去, 根本就是一條大腸, 再搭配上高度圖來看, 就知道前面的26公里有多難騎了...。
過了第一計時點, 看起來是一段平路, 不過不到3公里, 又是一個高度差接近180公尺的爬坡, 計時賽有坡並不特別, 但是高度差到近180公尺, 對騎計時車的車手來說, 其實是很痛苦的一件事。好啦, 有上就會有下, 2.6公里的下坡之後, 看起來有10多公里的平路, 這路線剛好和地圖上的海岸線呈垂直狀, 深入內陸, 然後到達第二計時點的Calcinelli, 接下來就會是這一站的最高潮...。
所謂的最高潮, 就是車手很痛苦, 但車迷觀眾很high。這是最後的3公里, 經過第二計時點, 一個右轉之後, 要從海拔64公尺爬到終點的Saltara(234公尺), 也就是說, 這一段等於是第18站(20.6公里山地計時賽)的縮小版, 那你說high不high?
更high的還在後面, 最後的1公里, 坡度看起來更陡了, 終點前400公尺更陡到13%, 陡就算了, 聽說還彎來彎去的, 只有最後200公尺是直的...。
我真的懷疑這些PRO們會騎計時車來拚...。
去年環法兩站ITT冠軍加黃衫, 以及奧運公路計時賽金牌(下圖)的Wiggins
(怎麼下面這張圖和某人在FB的大頭貼好像....
)
由於接下來被歸類為"中等山地站"的第9站, 要爬兩座千米左右的"大山", 看來GC們會在這一站就先攤牌, 當然, 大家第一個想到的, 就是Bradley Wiggins。雖然計時賽是他的強項, 不過他在接受VeloNews訪問時, 也覺得這一站"超硬", "不是很好騎", 以他先前用計時車騎過一次的經驗, 他花了1小時50分才騎完...。其實TT雖然是Wiggins的強項, 他又是去年環法後兩站ITT的冠軍, 以及倫敦奧運的公路計時賽金牌, 可是從奧運之後, 他就沒再參加過ITT的正式比賽了。這樣的狀況, 這樣的路線, 加上想奪冠的心理壓力(讓他變得更躁??), 對他來說都是變數。
相對於Wiggins, 另一位GC車手Vincenzo Nibali就顯得老神在在, 沒有壓力。他說, 他的優勢在山地站, 所以還早, 他沒在怕的, 何況他也有在練ITT, 雖然沒有很好, 但也能維持不錯的成績, 而且這一站的ITT有爬坡呢, 他就是盡力騎, 就算輸也不要輸太多...。
去年的冠軍, Garmin-SHARP車隊的Ryder Hesjedal也騎過一次, 他花了大約1小時45分, 他也說很硬, 他也是說盡量騎嘍, 不過他覺得這一站以後, GC排名的差距會更明顯...。
再來是Cadel Evans, 同樣有著不錯TT能力的GC, 他則是懷疑Wiggins的能力, 說白一點, 就是不會把他當假想敵啦。Evans大概是這樣說的:(怪音)
"這一站不是他(Wiggins)的菜, 而且你看他去(2012)年的表現就知道, 我說的是Tour de Romandie(
第5站的高山ITT)。他是那種在平地可以跑很快的TT車手, 也許他在這種地形, 還是會有好成績啦, 不過也很難說..."
Evans說的是去年的Tour de Romandie第5站, 路線圖是這樣...
Wiggins是騎這樣的"TT公路車"參賽, 他還是跑了第一, 不過跑完之後, 累斃了...(下圖)
本文寫在第7站結束前, 如果GC們這一站沒有動作(Nibali有攻擊, Wiggins摔車了...), 大家就等著看第8站吧, 不論誰輸誰贏, 至少, 光是這路線, 就是好看...。
