環西班牙大賽和環義、環法不同的地方, 就是你會看到許多不一樣的賽站路線, 像是2010年的第一站團隊計時賽, 就非要搞個"路燈夜騎趴"；2009年第一站個人計時賽, 和今年第7站公路賽的最後一段, 都拉到機車賽道上進行；還有今年第5站的"繞圈賽"等等..., 都讓我覺得很新鮮。而這一站又是一個以前我沒看過的比賽型態, 姑且就稱為是"下坡賽站"吧...。
其實, 這一站, 主要是已經越過了庇里牛斯山來到另一邊, 所以接著上一站終點的"安道爾公國"(Andorra), 再回到西班牙境內, 然後一路下山來到地中海(the Mediterranean Sea)海濱, 而終點則是加泰隆尼亞的首府, 也是西班牙境內的第二大城市－巴塞隆納(Barcelona)。這個城市除了有豐富的文化藝術氣息之外, 也是一個對自行車相當友善的地方(我敢說, 比起台灣, 懂得禮讓行人和自行車輛的歐洲城市, 那一個不是呢？)。
提到巴塞隆納, 著名的"聖家堂"一定是最重要的地標...
既然是從海拔800公尺的高度, 幾乎是一路下坡, 所以車評認為, 脫逃的兔子有機會！能第二次在單站單飛成功(請問先前是第4站嗎？因為我前幾站其實沒怎麼在看...)。不過雖然是幾乎一路下坡, 因
為是"幾乎", 所以就不是"一路"(all the way, 這是在繞口令嗎？)第65公里開始會有個3級坡, Alto de la Collada de Clarà是個6.4公里爬350公尺高, 平均坡度5.4%的坡；而到了終點的巴塞隆納之後, 會先繞過之後, 再爬兩個高地, 前一個沒有登山積分, 而後一個的Alto de
Montjuic, 則是一個1.1公里爬90公尺高, 平均坡度達到8.1%的另一個3級坡。通過之後, 離最後的終點就剩3.5公里了, 不過最後還會有再一個坡度約3-4%的小爬坡。所以要嘛就是看那一些先前脫逃, 就可以爬短山, 又可以在上坡衝刺的車手單飛成功；不然就是看著大集團在終點前把兔子吃了, 然後衝刺車手們在最後的短上坡進行決戰。
最後會是像這樣的小集團衝刺嗎??(圖為今年環加泰隆尼亞自行車賽, 巴塞隆納終點前的衝刺, 不過這集團好像人又多了一點)
車評倒是認為, 如果是後者, 那應該會是Orica-GreenEdge車隊負責吃兔子, 並且掩護陣中衝刺主將Allan Davis(151), 能夠拿個冠軍。
最後要告訴大家, 環西在周一(8/27)公休一天, 不要再問為何我沒開版....
