終於, 要結束了...。
第20站結束之後, 環西大賽的最後一站, 就是傳統的慶賀之站, 就像環義和環法一樣, 每年都會從首都馬德里的郊外騎回市區, 里程數也不會太長, 也因為勝負已定, 又都是平路站, GC之間應該也不會刻意地要再去做什麼努力了, 即使前兩名的時間差只有13秒！
本站起點的Jarama motor-racing circuit, 跑上一圈是3.404公里；最後一次跑F1是1981年, 因為對F1來說, 賽道的寬度已不符他們的需求了...
車手們從上一站在巴斯克地區第二大城Vitoria的終點, 集結坐火車南下約400公里的行程到達馬德里的北方郊外, 今年選擇的出發地點是Circuito del Jarama(Jarama motor-racing circuit), 這是賽車迷比較知道的一個地方, 先前也跑過F1, 不過後來沒了, 但目前還是有一些房車和機車的比賽。
這好像是每年三大賽都會上演的搞笑戲碼-角色互換遊戲, 車手和重機車手交換車子, 真的是"爽到你, 甘苦到我"...
因為只有95公里, 出發時間是當地下午2時45分才出發, 當然大家也不會騎得太快, 因為要向紅衫的冠軍車手Juan Jose Cobo敬香檳, 大家也互道再見, 互通訊息。不過進入到馬德里市區時, 大家的速度會開始加快, 因為接下來要在包括"卡斯提亞那大道"(the Paseo de la Castellana)、格蘭大街(the Gran Vía)和普拉多大道(the Paseo del Prado)之間的大馬路上繞上10圈, 然後通過位於"西貝雷斯廣場"(Plaza Cibeles)前的終點線, 結束今年環西班牙大賽3,300公里左右的行程。當然, 衝刺車手一定會把握住這今年三大賽最後一次亮相, 爭冠的好機會。
終點的"西貝雷斯廣場"(Plaza Cibeles)
"卡斯提亞那大道"(the Paseo de la Castellana, 下圖也是...)
格蘭大街(the Gran Vía)
普拉多大道(the Paseo del Prado)
2010年最後在馬德里的繞圈, 由Liquigas領騎...
隨著環西大賽的結束, 小弟也連續第三年, 完成寫完三大賽的工作, 雖然今年在環法途中"退出", 跑去現場湊了最後兩站的熱鬧。還是要感謝這期間各位車迷的支持與鼓勵, 更是感謝freerider和frontier-sport兩位的大力相助。小弟一直認為, 自己不是專家, 只是因為比較看得懂外文, 所以幫忙推廣全世界最受到矚目的自行車三大超級多日賽事。這只是一個拋磚引玉的工作, 因為檯面下一定有更多的高手, 希望有那麼一天, 會是大家一起來建構這個園地。
9月17-25日, 世界公路車錦標賽在哥本哈根...
環西結束之後, 接下來就是在丹麥首都哥本哈根所進行的世界錦標賽, 9月17日到25日, 真快啊！不過重點還是放在21日開始的男子菁英組46.4公里的個人計時賽, 以及25日的266公里, 男子菁英組的公路賽, 前者看看Fabian Cancellara能否成功對抗可能來自於Tony Martin的威脅, 繼續在世錦賽稱霸；後者也將看看新的世界公路賽冠軍彩虹衫輪到誰來穿。由於18日小弟將和媒體友人前往埔里進行2天1夜的武嶺單車之旅, 20日返回後, 再看看有沒時間幫大家做個介紹。
看看坎叔今年有沒本事比個"5"....
再次感謝各位, 也祝大家中秋節愉快...
