2011環法大賽 第七站 Le Mans - Châteauroux, 218公里

結束了在法國西北角的賽段之後, 環法大賽將正式離開諾曼第, 從利曼(Le Mans)出發往南邊的中央高原(Massif Central)前進, 準備走往庇里牛斯山區(Pyrenées)。從高度圖看來, 這應該是今年環法"最平坦"的一站, 沒有登山積分點, 也沒有高高低低的起伏地形, 所以連車評都說, 這將會是很無聊的一站(應該不管對車手, 對觀眾都是吧...)。






這是2007年的利曼大賽....

本站起點的利曼(Le Mans), 賽車迷應該非常熟悉, 因為從1923年起, 這裡就在每年6月, 進行著名的"24小時耐力賽", 這一個在賽車界, 被認為影響力僅次於F1的比賽, 據說並不像F1大賽, 對渦輪增壓等技術進行重重限制, 所以利曼大賽的平均時速往往高達370公里, 直線跑道上的時速更可高達404公里, 比F1還快還刺激。至於終點的Châteauroux位在起點的東南方, 過去曾經兩次出現在環法大賽中。


其實我很喜歡這張, 看起來比較清晰銳利和動感, 重點是, 它讓我想起前不久才換掉的同牌子車車...


來, 大家猜猜這位在3年前環法第5站, 第一個衝線, 抱著頭, 拿下單站冠軍的傢伙是誰...

如果一時猜不出來, 看一下這一段當年的影片吧...



其實, Châteauroux最近一次出現在環法大賽, 是2008年的第5站終點, 當時一位年僅23歲, 來自英格蘭曼島(Isle of Man)的小伙子Mark Cavendish, 在當時還是哥倫比亞車隊(Team Columbia)的時代, 靠著高速列車戰術的帶動下, 硬是在終點前的400公尺中脫穎而出, 先是率領大集團追過當年還在前方領先的法國國家冠軍Nicolas Vogondy, 然後在不到30公尺後率先衝線, 拿下他在環法大賽的第一個單站冠軍, 自此之後, 開始他在UCI轄下各大賽的平地站終點前的衝刺生涯。那一年, 他就在環法拿了4個單站, 而到今(2010)年的環法第5站為止, 他至少在各個多日賽中, 拿下了50個單站冠軍, 其中三大賽就有29個(環義9, 環法16,環西4, 包括2009年的環義和2010環西第1站的TTT)。巧合的是, Cavendish在環法大賽4年的單站, 除了2009年之外, 都是從第5站開張。




去(2010)年, Cavendish直到第5站"才"開張, 頒獎台上哭哭的畫面, 大家應該還記憶猶新吧...

倒是今年, 從世界冠軍Thor Hushovd在第二站, 因為Garmin-Cervelo車隊拿下團隊計時賽冠軍而穿上黃衫後, 加上他本身也具有小小的爬坡和終點前的衝刺續航力, 目前每一站都有單站前10名的成績, 也還穩穩穿著領先黃衫。據說, Hushovd在第4站那個終點前的天堂路跑完後表示, Garmin-Cervelo車隊應該可以一直幫他保住黃衫, 至少到第7站(因為第8站進入中央高原, 開始有1000公尺以上的2級坡了...)。如果真的是這樣, 按照目前Garmin-Cervelo每每在主集團擔任領騎的情形下, 得要積極地在適當時機, 把前面的兔子一一消化完畢, 然後把終點前設計成大集團衝刺, 順便幫忙Tyler Farrar拿下這一站(或甚至他自己吃下來啦, 好久沒看到黃衫拿單站了...), 不過可要小心3年前在這裡發跡的Cavendish, 別讓他又拿了生涯在環法的第17個單站冠軍。