小弟我從2009年環義賽開始, 很雞婆地在三大賽期間每站開版, 其實一開始本是freerider大在做的事,
是我硬把這個功勞攬過來。這三年以來的三大賽期間, 小弟處女座的龜毛個性, 花時間找人家的網站導言, 一字一句地翻譯, 遇到車評提到的過往歷史, 也儘可能地將資料找到, 在文章中重現當年大家都沒參與到的場景, 因為, 既然要做, 就把它做好, 也算是為台灣在推廣大家看國際自行車賽事上盡點棉薄之力。當然, 我不是萬能, 不是最懂, 更不是最厲害, 所以開版文或是比賽期間的回文, 受到其他高手的指正, 小弟查證後發現的確是錯誤, 當會立即公開道歉及更正, 沒有第二句話, 因為我錯了就是錯了。
各位一起在小弟版上參與討論的車友, 也隨時歡迎一起發文, 問問題也好, 發表你的看法也好, 大家一起成長, 就像大家也可以一起來指正小弟文中不對之處一樣, 也請各位在發文時, 如有內容因為錯誤遭到指正, 能虛心接受, 因為事實就是一個, 錯了就是錯了, 任何人都會錯, 這沒什麼好丟臉的, 我也不會因為我是"開版大", 就說我才是對的, 或是我的內容錯了被指正, 然後就翻臉, 只要我所舉證的人事時地物有錯的, 當然要向大家說明, 並且更正, 因為這個版, 除了比賽期間大家哈啦之外, 至少我在一開始必須要給大家一個很正確的訊息, 不管是這一站的, 或是提到以前的事件。
就像昨天第6站最後, 噴射機A. Petacchi在終點前突然停止踩動, 眼睜睜地看著Movistar車隊的 Francisco José VENTOSO以些微的差距拿下冠軍, 就紛紛地討論他是什麼原因慢了下來, 然而也許等到Petacchi自己說了什麼"抽筋"啊, "機械故障"之類的任何原因之後, 這樣的正式說法應該是會列為紀錄的, 也許等到明年, 或是3-5年後, 當大家提到這站的結果時, 就由不得後代的人又編個"肚子痛想大便"之類的原因來解釋噴射機為何沒噴到冠軍的原因了, 因為這答案就會只有一個, 沒有別的, 如果有引述錯誤的人, 就請自已虛心承認錯誤, 然後更正, 請不要再說一些543的什麼"廣義"理由來自圓其說, 還引經據典, 或是找一堆理由, 虎爛愈畫愈大, 什麼都做了, 就是不承認自己的錯。拜託, 這種人心不虛, 就算滿腹自行車的經綸又如何, 徒讓我覺得好笑而已...
這是我昨天潛在水裡在比賽, 沒和大家哈啦的原因, 一整天詭異的天氣, 加上前幾天不小心吃到禁忌的食物, 身上開胎過敏難受, 還有一些看不過去的鳥人和鳥事..., 一整個很煩躁...
說完了, 以後也不再說了。
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第7站, 是今年環義除了計時賽站之外, 里程數最少的公路賽站, 而今年環義大賽的山地賽站也由本站開始, 而且還是高山終點站。
在第6站結束之後, 包括車隊, 參賽車手及大會工作人員, 大隊人馬開始再向南邊移動, 前往200公里外的Maddaloni, 據說, 這第7站的起點和終點, 綠草如茵, 風景相當美麗, 車手們在起點出發後, 往東南方向前進, 到達終點的距離只有110公里, 對他們來說, 路程很短, 心情應該也會很爽…。
Maddaloni的遠圖, 大家看到遠方的山是維蘇威火山(Mount Vesuvius)
2007年環義的第4站比賽期間
這裡先回到2007年的環義大賽, 那一年的比賽, 前面只進行了3站(第一站的TTT和後2站的平地賽), 然後就排了個休息日, 因為第4站就上山了！而那一站終點同樣是Montevergine di Mercogliano的高山終點站, 不過卻是個1級坡！在那次全長153公里的比賽, 最後在1級坡上, 經過離終點前200公尺的奮戰之後, 由當時還在Liquigas車隊的Danilo Di Luca, 以些微的差距, 嬴了Riccardo Riccò(Saunier Duval-Prodir車隊)和Damiano Cunego (Lampre-Fondital)兩位同胞車手, 拿下單站, 同時也幹掉了先前的總成績領先者Enrico Gasparotto, 暫時成為粉紅衫的擁有者。巧合的是, Montevergine di Mercogliano在2001年, 第一次在環義大賽成為1級坡的高山終點站(第4站, 169公里)時, 當時的贏家, 也是Di Luca。所以, 車評說, 環義的車迷今年應該再幫他加油才是, 因為這一段顯然是他的菜。只不過提到Di Luca和Riccò兩個人, 他們最近都曾因為禁藥的問題受到處分(Riccò是在2008年的環法賽期間, 被查出有禁藥反應)。Riccò在今年年初, 又因為被查出進行自體輸血(self-administered autologous blood transfusion)的行為, 遭到Vacansoleil-DCM車隊的開除, 也從此離開職業車壇；而Di Luca則是在今年禁賽期滿, 重返環義賽場。同樣的終點, 有著和4年前同樣的終點前大爬坡, 來看看今年Di Luca他的表現會是如何？
這張Di Luca還是Liquigas車隊時的照片, 我壓了好久, 最後終於可以把它像黑桃2一樣地丟出來了..
Riccardo Riccò, 2008年的環義總成績第二和白衫, 生涯也拿過三個單站, 今年才27歲, 可惜了..
上到Montevergine di Mercogliano之前, 看似無窮盡, 一個又一個的之字路...
這一站包含了2個2級坡, 首先車手們會在第66公里處, 先經過一段距離9.8公里, 平均坡度5%的小段爬坡；而重點是最後直上標高1260公尺終點－Montevergine di Mercogliano的另一個2級坡。今年終點前的這一段, 其實也只有17公里左右, 平均坡度5%, 最大坡度來到10%, 以環義的標準來看, 算是小case；可是從上面這張照片中, 看到的是一付永無止盡的之字山道(switchbacks), 才是這一站最後的高潮。而車評提到2007年的這一站, 當時除了前三名幾乎不分軒輊之外, 單站第10名的David Zabriskie (Team CSC), 和Danilo Di Luca也只有13秒的差距；而可怕的是, 前面41個回來的車手, 和單站冠軍的時間差距, 都在1分鐘之內。看起來, 以現在的GC排名看來, 跑完這個2級坡之後, 有可能會小小地洗牌一下。有車評就大膽點名了Joaquim Rodriguez(81, Katusha), 也認為Alberto Contador(181, Saxo Bank SunGard) and Denis Menchov(61, GEOX-TMC), 都很有機會把自己的GC排名往前拉。
Montevergine di Mercogliano的著名建物-聖母修院
