從Navacerrada方向看過去的Bola del Mundo
或許是自從1989年環法大賽最後一站的個人計時賽, 搞得原本應該是穿著黃衫進巴黎上頒獎台的領先者, 最後竟然被搞到翻盤, 丟了黃衫, 也使得從此以後, 環法賽的冠軍都在倒數第二站就得底定, 而最後一站, 就變成車手們預先恭賀黃衫得主的約騎慶祝大會。如果大家還有印象, 今年環法賽Alberto Contador和Andy Schleck之間的拉鋸戰, 就是一直到倒數第二站的個人計時賽才真正分出勝負。而現在來到環西第20站, 同樣也是GC車手們真正一決勝負的倒數第二站, 只不過這一站是個硬斗的山地站。
這一站起點的San Martín de Valdeiglesias, 是一個位於馬德里西方, 中央高原邊上的小城鎮, 車手們從這裡出發之後, 就朝西北方向爬上了瓜達拉馬山脈(Sierra de Guadarrama), 這是一座明顯分隔中央高原和鄰近平原地形的山系。所以本站一共會有一個3級坡、2個1級坡, 還有最後終點設在山頂的超級坡(categoría especial)。這樣的登山積分點分布, 其實和先前的第16站是一模一樣, 如果第16站被稱為the Queen Stage, 車評覺得, 以這一站同樣硬斗, 同時又是倒數第二站的今年最後一個山地站, 所以絕對有資格同樣被稱為the Queen Stage, 那就叫Queen Stage #2 好了。
另外, 從平面圖上來看, 在第125公里和第165公里, 都分別要爬上Puerto de Navacerrada, 也就是這個坡要走兩次, 只不過是第一次從較陡的北邊上去, 第二次從南邊就沒那麼陡了。而在第二次越過Puerto de Navacerrada的下滑之後, 路線會向東進行最後到達終點Bola del Mundo被稱為"Ball of the World"的爬坡, 據說, 最後3公里通往山頂通訊塔和氣象站的平均坡度達到12.5%, 甚至最高來到22%, 而且路面窄小, 路況條件又差, 對車手來說, 是非常大的考驗。(大家在想什麼, 坡度表?? 對啊, 應該這一站會出現了吧…
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最後3公里的坡度...(相信我, 這絕對比大禹嶺上到武嶺硬斗N倍...)
如果Alberto Contador也有參賽, 他絕對是被認為最具有主場優勢的車手。雖然他的出生地, 是位在馬德里南部的一個叫做Pinto的小地方, 可是包括今天這一站的路線, 他的訓練都是在這一帶, 尤其是今年環法賽前的最後一項山地終點站的訓練, 就是以the Bola del Mundo 的路線為主, 而他對這一條山路下的結論是"很硬"(Very hard), 如果以他現在的登山能力來說, 都這麼說了, 那顯然真的很硬。
Vincenzo Nibali 在這一站之後, 還能如此帥氣嗎...
落後50秒的Ezequiel Mosquera, 顯然虎視眈眈....
車評再一次提到Carlos Sastre, 認為目前GC第9的他還有機會爭取紅衫, 似乎又有挺自家西班牙人的意思。但個人認為機會不大；而目前穿著紅衫的Vincenzo Nibali (126, Liquigas-Doimo), 經過這一段超級變態坡之後, 身上紅衫能否牢牢穿著, 更是受到矚目, 因為GC第二的Ezequiel Mosquera (211, Xacobeo Galicia), 只落後50秒, 而他的爬坡能力也是有目共睹的。而如果Nibali 真的爆了, 不要說是Mosquera , 落後將近4分鐘的Joaquin Rodriguez (181, Team Katusha) 當然也不會客氣, 也別忘了還有Frank Schleck (209, Team Saxo Bank)
Stage 20 climbs
Km 26,1 - Puerto de la Cruz Verde - 5,1 km at 7,06% - Category 3
Km 55,2 - Alto del León - 7,8 km at 6,86% - Category 1
Km 113,4 - Puerto de Navacerrada - 7,0 km at 7,50% - Category 1
Km 150,5 - Bola del Mundo - 21,6 km at 6,26% - Categoría Especial
~~~ 今年好像第四還是第八站之後就再沒出現過了
