這是因為2003年環義賽發生了這麼一件事：
當年還在Acqua & Sapone 車隊的Gilberto Simoni(今年環義在Lampre車隊,123) ，當時在第7站同樣是在Terminillo的大斜坡上，先前領先的他最後敗下陣來，就是因為這個大斜坡，縱然這7公里距離的大斜坡對他來說，其實不是一個很大的挑戰，卻也沒有為他帶來任何助益。
因為最後是緊跟在他後面的Stefano Garzelli(當年在Vini Caldirola車隊，2007年起則是到了Acqua & Sapone車隊，今年環義是車隊第一主將－11號)，在這個斜坡上抓住機會一個加速就超越了Simoni，最後拿下該站冠軍，同時也從那一站取代了Alessandro Petacchi(當年是Fassa Bortolo車隊的成員，今年環義則是Lampre車隊,122)穿上粉紅衫。不過Simoni還是在第10站奪下粉紅衫，而且一路穿到第21站的米蘭，也拿下了他的第二個環義賽冠軍(第一次是2001年)。
這一次是問了Michele Scarponi(Androni Giocattoli-Serramenti PVC Diquigiovanni車隊)的看法，他也同意今年的狀況會和2003年一樣，因為終點也是設在Terminillo，不過他不認為會有GC車手因為贏不了比賽，而在時間上有任何的重大損失。終點前的那一段爬坡雖然很長，但坡度也只是還好而已，他甚至認為有可能會是7-8人的小集團集體抵達，甚至最後會以衝刺收場。
那就看看吧…
(附註 很抱歉, 因為今年感覺寫環義賽的車評, 文章PO的很慢, 不像去年一次可以交好幾站, 而且分析透徹, 那一段的坡度、起點和終點的人文軼事、甚至是那些車手有希望..., 今年都沒有, 不然就是在比賽開始前12小時, 才看到新文章, 加上小弟現在正忙, 必須預寫後一天的比賽介紹, 平時也只能把網站開著, 邊工作邊聽主播的義大利語的抑揚頓挫, 因此開版文有出錯及服務不週之處, 還請大家海涵.....)
最後17公里的剖面圖...
