這一站從安道爾公國的首都Andorre-la-Vieille出發, 包括三個爬坡越過庇里牛斯山。
不過評論者說, 雖然這是山地站, 它的爬升倒不是那種會讓人瘋掉的程度, 而且最後45公里一路下坡,
應該會對GC車手間的搶秒數戰爭上, 有一些小小的作用。
評論者說, 這一站到終點Saint-Girons, 勝利者應該會屬於早期的脫逃者。如果真如評論者所預測,
那這隻單飛的兔子將會把這一站所有的登山積分吃乾抹淨, 而GC車手們, 就只要好好地騎完這一站,
要拚再等第9站吧！
從上一站在Andorre-Arcalis結束, 到這一站從Andorre-la-Vieille開始, 幾乎就是1997年環法路線的再現,。
那一年同樣是Andorre-la-Vieille出發, 到達終點Perpignan, 當時Cofidis車隊的法國車手Laurent Desbiens
從三隻兔子中脫穎而出, 拿下該站冠軍。而當年還發生一個小故事,
就是有位烏克蘭籍的車手Sergueï Outschakov本來是第一個衝線的, 結果被人檢舉他因為故意擋了Desbiens,
最後Outschakov被裁定違反規定, 而將冠軍頒給了Desbiens。
Andorre-la-Vieille先前在環法賽成為終點, 則是在1964年, 那一年的那一站Julio Jimenez拿下冠軍, Georges Groussard從那一站開始穿上黃衫, 但是9天之後, 另一位車手Jacques Anquetil搶下黃衫,
同時一路穿回巴黎。
至於Saint-Girons這個地方在環法最近一次出現的地方, 是在2003年, 當年的第14站,
義大利的登山好手Gilberto Simoni(Saeco車隊)越過了6個山頭贏了這一站, 而大家最熟悉的人出現了！
當時還在美國郵政車隊(USPS)的壯哥Lance Armstrong以15秒的差距, 領先第二名的Jan Ullrich,
該年, 壯哥拿下總冠軍。
今年的第8站將會從地勢比較低的地方開始一路向上到Port d’Envalira, 長達23.5公里的上坡,
如果想成是這一站一開始的熱身, 應該不錯。在走完這平均坡度5.1%, 最大斜度9%,
海拔2407公尺的1級坡之後, 評論者認為應該會有人在這裡開始脫逃, 不過GC車手會穩穩地咬住,
不致於落後太多。
接著連續34公里的長下坡, 一路下降到1672公尺處, 然後來到第一衝刺積分點, 15公里後,
第二個衝刺積分點也到了。
既然是山地站, 再來當然又是爬坡, 從90公里處開始, 進入第2個坡(2級坡), 11.4公里, 雖然距離不短,
其實不算陡, 不過平均5,5%的平均坡度, 也包括了一段9%的坡, 高點1250公尺。
接著12公里的下坡, 經過Massat之後, 開始這一站最後一個爬坡。12.4公里, 平均坡度6%的1級坡,
據說這段山路不只窄, 而且一路是之字型的上去。最初的6公里還算平順, 過了第6公里後,
坡度來到7.4%, 靠近最高點的Col d’Agnès, 海拔高度1570公尺。
不過從最後一個高點到終點的Saint-Girons還有一段距離, 大約44公里, 如果說前方的領先集團人數不少,
應該在這一段會被主集團追回一些回來, 因為接下來都是冗長的下坡和平坦路段,
最後終點就設在Saint-Girons的一段林蔭大道上。
很抱歉, 評論者在這早已寫好的文章裡, 並沒有看好任何車手, 倒是幾支車隊,
包括Caisse d’Épargne、Euskaltel-Euskadi和Lampre-Ngc, 被認為該有所動作了！
而作者倒是懷念起偉大的法國登山車手Richard Virenque。作者說, 如果Virenque還在,
這一站的焦點一定是他！因為這種設在前幾站的山地賽, 對於衝刺型的車手來說,
馬上軟腳, 變成惡夢一場。
嗚嗚嗚
