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拉轉清積碳產生的問題!!!!!

這星期

開著家裡老車audi a6 2.6

去66快速道路跑

想說平常都慢慢開轉速在3-4千轉

又是老車了

想說拉轉到7000轉持續1分鐘看能不能清積碳

但是跑完後,回到家裡後感覺引擎室有一些異音,有一些卡卡的聲音

13年車,不知道這樣操會不會有問題

請問一下大溪到中壢的 66快速道路上有超速照相嗎?

因為66快速道路上沒車,小弟開的有點快,有點怕被照.......
2009-01-14 14:47 發佈
文章關鍵字 問題
一般來說,轉速在3-4千轉跑個 3-5min 就可以清積碳了
老車拉轉到7000轉持續1分鐘,最好找時間進廠檢查一下吧
習慣了你的聲音, 你的氣味, 你的存在...連思念都變成了習慣...
有夠殘忍的清碳拉轉...夠暴力...7000rpm一分鐘...

如果閣下再久一點..拉個5分鐘...不是爆缸就噴水箱...

因為多缸累積的溫度能量很高...因為封閉式熱機(引擎在封閉室中)...

靠著有限的水冷卻及微乎其微的氣冷..長時間拉高轉..若一超過熱機工作允許溫度與疲勞極限..

你的引擎可能已經損傷很多地方了...建議趕快回原廠檢測(大檢非小檢)

..又是台破10年老車...可能元(元件)氣大傷了
原來如此,

那我要找個時間回廠檢查一下了,

有人知道

桃園縣市流動式測速系統

台66線觀音-大溪東西向快速道路 23~24K 金陵路匝道口

這一支是在66上,還是下匝道呀?

話說這台老車避震也不太行了~~~

之前換輪胎,商家報價副廠前避(彈簧、套桶、饅頭)6000元,後避4000

有點想敗下去,因為然在太軟了,感覺沒什麼吸震效果,晃動很厲害
如果 audi a6 7000rpm 一分鐘...就會 爆缸或噴水箱

那德國的 autobahn 豈不是要滿地找掉落零件了嗎?

德國的 autobahn 好像也沒規定老車不能大腳油門的.


印象中,66上有流動相機
另外拉轉速有個小技巧,就是用檔位限制來提高轉速,這樣車速就不見得要很快
避震器的話,可以去看士林那間零件商網站的報價當作參考

老車很多零件管線老舊,長時間拉轉速 7000rpm,對這些老舊零件,負擔很重
習慣了你的聲音, 你的氣味, 你的存在...連思念都變成了習慣...
Coffee_tw wrote:
如果 audi a6...(恕刪)


閣下您是故意斷章取義嗎??

第一

他是一台超過10年老車,油泥(機油泥),元件老化碳化,水箱水鏽水垢等..想一想跟新車怎麼比呢?

第二

Audi A6 2.6(或一般市售)水箱冷卻工作效率,適用於一般代步操作,但不代表你可以"F1",請不要用賽車數值比擬,且賽車的設計是屬於短壽命高功率設計(半拋棄式與快速安裝修復),所以無論是原市售改裝或"原賽車"操車法,都不適用於一般市售車上

第三

若假設一健康的引擎(假設那引擎保養健康近乎新機件)於一老水箱(或小一號水箱),做過高效率(Over rpm或超時)操作,試問那不爆缸噴水箱..難不成應該飛輪胎嗎?

..............以上........................
DigitalMatrix wrote:
閣下您是故意斷章取義...(恕刪)

的確是有可能這樣

不過單就vag的體質啦
版主引擎是made in germany嗎

自己多年前也曾開著17年的b3 passat 1.8
在二高從清水到近彰化全油門195拉到底
停好車發現怠速跳到1500rpm,引擎舵輪聲很大,回油很黏
隔天發動也是回復正常.

vag雙汽門引擎耐操出名的,祝福你
我每週5~6夜上66道清積碳~~已經好幾年
66應該沒有測速照相~~不然我就很多張了
不知A6 紅線區是幾轉,斷油又是幾轉,假若都在限制範圍內,那較不會有問題,不過7000rpm算是非常高轉速,除非它是高轉速引擎,不然應該會斷油保護才對
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