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特斯拉和谷歌會殺死德國汽車嗎?

如果電池, 自動駕駛等核心技術漸漸成熟或是掌握在3rd party, 歐洲車廠還可能會迎頭趕上Tesla. 如果讓Tesla持續改善財務及擴張市占, 衝一點再併購Ford或FCA甚至GM, 局勢也許就要逆轉了.
幾十年後 百年後 我不敢預測
但現在就是 買電動車的 大部份(不是全部)是拿來當玩具 本身還擁有不只一輛的引擎車 而且還是貴的 電動車會殺死德國車?目前答案就不會啊 德國也有電動車吧 話說特斯拉的內裝 到底要多久才能到水準 版件公差也真是大 買了真肚爛
死不了, 但要痛10年 :)

https://money.udn.com/money/story/5599/4195979

德國豪華車廠戴姆勒集團(Daimler AG)今天表示,將採取大幅節約成本行動,裁減至少一萬名全球員工,來為該集團轉而生產電動車籌措資金。

戴姆勒集團人事主管波思(Wilfried Porth)在視訊會議中告訴記者:「全球總數(裁員)將會是5位數。」

戴姆勒集團是德國賓士(Mercedes-Benz)車廠的母公司,在與勞工代表達成協議後,早前曾在聲明中指出,將在全球刪減「數千」職位。

聲明中說,戴姆勒集團想要節省14億歐元(約新台幣469億)人事成本,以加入競爭對手行列,投資比較合乎環保和比較聰明的未來汽車。


https://technews.tw/2019/11/27/audi-will-layoffs-9500-in-6-yrs/

德國車廠奧迪(Audi)26 日宣布,計劃在 2025 年底前裁減 9,500 個職位。這項行動包括在奧迪的大規模企業重組計畫內,目標在 2029 年底前省下數十億歐元成本。

屬於德國福斯汽車集團(Volkswagen Group)的奧迪,正在進行昂貴且痛苦的企業轉型,由發展內燃機引擎動力車轉向發展電動車。

奧迪表示,將透過優退方案和自然人力更替達成裁員目標,但同時也會在電動車和數位化領域繼續雇用新人。減少人力的行動將讓奧迪「在德國的 2 座工廠產能最佳化」。
Younger2006 wrote:
https://www(恕刪)



如果是這樣造車品質會讓大家 一股腦買打折便宜的德國汽車....
https://technews.tw/2019/12/13/porsche-taycan-ev-epa-lowest-mpg/

保時捷預計 2020 年第一季開賣的首款電動車 Taycan,12 日在美國能源局的測試報告出爐,結果讓全部人傻眼,續航力只有 201 英里,比原先宣告的 280 英里整整縮水將近三分之一,同時還成為 2020 年上市的電動車中能源效率最差的車款。
Younger2006 wrote:
https://www(恕刪)

特斯拉都還沒開始賺錢,就想殺死別人
先搞定自己的投資人再說吧

汽車這行比誰的氣長,不賺錢看能燒多久
殺死.. 這很難, 但要德國車廠painful, 這已經是現在進行式. 特斯拉對產業是一種創新, 感覺像是 Apple smart phone 跟 Nokia feature phone 的歷史在汽車產業要再來一次. 特斯拉在此耕耘超過10年, 又不像其他車廠 有沉重包袱, 一旦崛起, 就會是一咖.

目前幾家歐系車也推出電動車, 不過, 好像沒有人願意像 Tesla 一樣自己建充電站, 都還是依賴各國政府取做基礎建設(不想花大錢), 加上還有傳統油車要顧 (怕影響銷路), 短期內很難追上. 這些車廠如果不能團結一起花錢把基礎充電站廣泛建立, 就只能繼續看Tesla 在電動車市場呼風喚雨.

還有, 電池技術, 電池管理, 馬達 (就我所知, Tesla 跟他的的驅動馬達供應商(台灣廠商) 光測試就花了8年)很多看起來好像不難, 真的要做好, 這些傳統車廠還是太小看這些眉角. 當然, 這些車廠本錢還是夠粗, 假以時日, 還是可以跟上.
不知道..沒有永遠的王者.nokia手機當了多久的王者

也摔下來了

也許蘋果有一天也會在摔一次

也許德國汽車會摔下來

沒有人知道以後吧
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