DSG SOP v5.0 轉移到VW板
刪文!刪文!刪文!刪文!刪文!刪文!刪文!刪文!
GOLF5TDI wrote:
1.板上一片圍剿DS...(恕刪)
看到這篇，我不爭氣的
了。在享受駕駛樂趣的同時，突然變速箱故障，失去動力不是很
。D600 FM2 SB800 35/2 50/1.4 85/1.8 AIS105/2.5 T124 T2470 & 70 300VC 小小黑VR
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超好笑的
因為過彎時踩剎車, 變速箱會與引擎分離,
真的假的 所以傳統扭力轉換器的自排不會有引擎煞車可以用?
dsg固然是在性能方面很強
你認為操作方式需要有手排觀念 也不是沒道理
重點是 耐用程度出包機率
討論耐用度的時候 說變速箱有多好用 文不對題
當然 討論變速箱性能的時候 說有多不耐用 也是文不對題
所以你是想表達 性能很好! 對吧
dsg好用我想沒什麼人會去否定
但是實際要購車的時候
考慮的可不是單只是這點
而且 用這變速箱會有高人一等的感覺??
等您再次升級車款的時候會不會高人好幾等了呢
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google了一下，好像不是a。升擋加速是可以跟手排一樣，換檔加速是比純手排車還快速，馬力損失也不相上下，可是減速降檔呢?
開車子不是出門就在山路高速殺彎和賽車比加速，如果純手排的降檔是照著自排(抱歉，個人觀點，沒有離合器踏板的車~~無論叫自手排、手自排或排手自，通通是自排車)邏輯來操作，駕駛和乘客一定會感到頓挫，不舒適…手排車的減速降檔是靠駕駛感覺的，而電腦學不會”感覺”。
每當看到各式自排變速箱災情，換檔鈍挫的Po文就很感慨，為了(不踩)那支離合器踏板，駕駛得付出的代價還真大。
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2.. 手排變速箱與傳統自排變速箱的最大差別就是傳統自排變速箱運用"油壓轉換器", 油壓轉換器會耗損動力的傳輸,且換檔速度也慢. 所以如果手排是第一代科技, AT自排是第二代, 則自手排應該是綜合前兩代科技優點的第三代科技.
3.DSG平常就是自排. 但是想享受高人一等的駕駛樂趣時, 使用"DSG的手排模式+雙離合器", 就可以讓你在路上(樂趣及感覺)高人一等.
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