台灣賓士通知要回廠免費更換引擎排氣凸輪軸

前幾天收到台灣賓士信件及經銷商電話通知要回廠免費更換引擎排氣凸輪軸,因未提到本專案需在12月中前完成,過去也開過別的廠牌車也被召回做防水膠條就感覺經銷商比原廠更積極好像有業績可做的感覺,後來問了施工方式(去除膠條更換新品重新烤漆)我認為會影響未來車輛殘值所以就不去了,所以請車友分享心得 謝謝
我想問問這次被召回的車主您一定會回去更換嗎?
懂車的朋友可以告知這更換項目會不會把引擎拆得很散?
2015-11-27 9:46 發佈

peterchien66 wrote:
前幾天收到台灣賓士...(恕刪)


凸輪軸請務必去更換!!
材質不佳而磨損或是氣門開啟角度不太對就算了...如果哪天它斷了~~那整顆引擎報銷!!

凸輪軸在引擎上端~~ 不會拆的很散~~ 放心去換吧!!
既然原廠已經公告要招回
你也收到通知了

如果不回去到時候出什麼問題
就是你自己的問題了

況且 光聽"排氣凸輪軸更換"
你敢不回去
peterchien66 wrote:
前幾天收到台灣賓士...(恕刪)
請問是那一款的跟年份要招回?謝謝

peterchien66 wrote:
前幾天收到台灣賓士...(恕刪)


如果不換, 過保後發不起來, 到時候再換進排氣兩顆, 加工資七萬跑不掉.

不換嗎?

血的教訓




My blog : http://blog.xuite.net/chujy/blog
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peterchien66 wrote:
前幾天收到台灣賓士...(恕刪)


看來M270,M274引擎中獎了...快處理喔!

Fault in the welding process performed by the supplier, the weld seam at the camshaft may not be performing properly on individual M270 and M274 four-cylinder gasoline engines. In the affected vehicles, the camshafts could break, damage and shut off the engine, and as a result, the engine cannot be restarted and the vehicle will remain immobile, which eventually increase the accident hazard.

凸輪軸供應商在焊接材料時出了問題(焊痕處理不良),和先前M271EVO的問題不大一樣(正時齒輪)
There is something more than you will ever see...
看召回的序號
c-class好像只有w205沒有w204
這已經不是第一起了,賓士是怎回事啊?這麼重要的零件也可以"輕量化"喔???

賓士原廠在2004~2007年因為此故障狀況曾經發出召回通告,全世界的M272引擎均有此狀況,"號稱"之後改良平衡軸出來後,2009就開始不再執行此平衡軸保固。當時在美國引發集體求償案例。

自費修起來恐怕得花個十萬....


引用車友網頁的資料:


賓士M272引擎出現1200/1208故障代碼(所有2004~2008搭載的所有車系),均有可能出現此組故障代碼.
症狀:引擎會出現爬坡無力,怠速時會有金屬摩擦異音,引擎故障燈亮.最重要的是通常發生在引擎電腦燒毀之後.更換完引擎電腦,此故障碼便產生.

故障代碼解說:此組故障代碼均是描述"右列缸"進/排氣凸輪在"延遲"及"提前"交替調整.
換句話說,也就是右列缸的VVT可變系統修正過於頻繁,而且不符合電腦修正邏輯;但是,為什麼是右列缸?因為M272為順時針轉動引擎,在正常狀況下,鍊條張力器張的夠緊,
引擎運轉時無論左/右列缸均可平均驅動;但是一旦V型中間的反向平衡軸驅動齒輪磨損,間隙產生使得曲軸拖動左列缸是同步,但右列缸卻因經過磨損的平衡軸齒輪,產生了
不可預期的正時波動,也因此1200/1208故障代碼產生出來.

賓士原廠在2004~2007年因為此故障狀況曾經發出召回通告,全世界的M272引擎均有此狀況,之後改良平衡軸出來,2009開始不再執行此平衡軸保固.但是市面上仍有很多的車輛仍然是採用舊款平衡軸,因此出現1200/1208故障代碼,可以說是100%要卸下引擎執行平衡軸更換作業.
維修要點:除了平衡軸之外,鍊條(有兩條,包括機油幫浦)導軌組以及張力器均必須更換,除此之外,曲軸後油封(一大片包括蓋住平衡軸後端),曲軸前油封,上汽缸墊片修包(凸輪軸後蓋等),左/右列缸後側的主動曲軸箱透氣管,水幫浦等都必須記得估價更換, 否則一波未平一波又起的機會很大.機油,機油心及水箱精均是必須估價的,另外ATF拆卸會損失約2公升,冷媒需先回收回來,拆冷媒管比拆整個壓縮機快很多~M272正時對正法請參閱個技術資料,唯獨都裝好後,逆轉曲軸一些直到聽到張力器"喀"一聲,再正轉直到聽到張力器再度"喀喀"即達到最佳張力,可以開始轉動對正記號~

更換工作完成後須執行工作:
1.Key-on 後先清除故障代碼,並執行自適應值重設;完成後即可發動引擎運轉;
2.所有系統都正常後,必須執行路試約20~30km,並再次確定無任何故障產生~

這是M272引擎的通病 早晚都會壞 早一點掛的6-8萬KM就壞了 撐久一點的10多萬KM下課 我的W212也進入危險期了 呵呵 不過我倒是認為 只要修得好的 都不是問題 本來機件就是消耗品 哪有不會壞的 怕是怕遇到花錢都修不好 三不五時給你亮個燈 那才是可怕

受影響的引擎序號,大家可以看一下有沒有中獎
M272 engines (bearing serial numbers up to 2729..30 468993)
M273 engines (bearing serial numbers up to 2739..30 088611)
http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/auto/2012-05/19/c_123152963.htm
artist1128 wrote:
這已經不是第一起了,(恕刪)

請問是2009年後的m272 就改善這個問題了嗎?
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