各位VW車友及mobile01前輩好,小弟最近對於GOLF 2.0 TDI的動力感受已經麻痺
又聽說提升性能最有CP值的方法就是改晶片(ECU內的DATA),但是品牌眾多
不知道有改的車友會推薦哪一家呢? 特色又為何呢? 可以就
提升性能幅度 售後服務 品質 穩定度 安全性 價格 再升級空間
保固議題 油耗 換檔平順性 延後換檔 加速性及極速提升
討論或提供意見嗎? Best Regard!
PS:之前只有回覆文章 沒有發文 若有違規 煩請告知 小弟一定改進!
因此上網到各討論區做了一番功課，看有何經濟實惠高CP值的SOLUTION,
而渦輪車最有效率的升級方案就是改寫行車電腦內的程式與參數,
而原廠ABT晶片雖然有原廠保固加持，但是普遍的使用者心得卻是太輕淡，
無法滿足重口味者的需求,而且價格也是我很在乎的一點(窮人一個!)
所以改裝費超過我一個月收入的全部出局(其中不乏有口碑的廠家,不過沒錢就是沒錢…)
當中也與一些廠家接洽過，願意給我試用(一個月試用，不滿意無條件換回原廠程式並不收費)
並且採分期付款(六期無息)的TTI就成為我的首選!
其中C牌我也考慮過，但是個人偏好扭力小一點的(tti 約380n 他牌約410n 扭力大比較有暴力感)，
但是馬力又不縮水(185~195p)，深怕變速箱一掛，就沒錢修車囉~
2007.5.25號 從高雄北上台北泰山找TTi tony的TONY改晶片，
不幸在泰山地區小小迷路一會兒，還打電話給tony求救報路給我才找到店址
第一個迎接我的就是TONY所養的兩隻全黑土狗(不怕生耶，可以當看門狗嗎?)
TONY大比我想像中的還年輕帥氣卻又幹練內斂，也沒有生意人的嘴臉(南部有些改裝廠,唉…)
熄火後因為等引擎降溫先入店內吹冷氣聊聊天玩玩狗喝涼水~裡面還有車友ALLEN?在上網
從動工，改程式到完工花不到一小時，tony說若另一個師傅一起幫忙拆裝的話可縮短到30分鐘左右!
改裝結束後，tony居然沒有跟我要個人資料或簽文件，只有記下日期與我的姓而已!真的很阿煞力又信任他人!
但是離開前還叮嚀我要小心,改裝後的動力不比從前溫吞阿，煞車距離記得一定要拉長!我心想:剛有影!?
離開店裡一上路老實說一開始很笨拙，比未改前還遲鈍，後來想起tony大說過因為電腦歸零所以要重新學習.
也就抱持者觀望心態囉，但是回到台北市區後，真的沒場所跟機會測試，
而且油耗從沒低於10L/100km，因為路上塞塞塞!害我以為性能沒提升多少，又要吃很多草!吃完晚餐後
上陽明山,車上三個大人共約300公斤左右(Really Fat Club)上坡二檔油門到底很明顯的輪胎會因抓不住地面而哀號...
原本開手排汽油車須用低檔位維持高轉速出力的窘境不復見囉,只要2000轉急上坡如履平地，轉彎也要收油門,
不然儀表板上的防滑裝置警示燈會閃個不停，但這表示該換性能胎囉，當晚夜宿劍潭青年活動中心(窮學生沒錢...)
在台北跟朋友當台北俗兩天後，終於要走二高回南部了，順便觀察高速油耗變化.
改裝後第一桶油跑了860KM,比較特別的一點是在油燈亮起後(在苗栗，剩下70KM續航力)
居然越跑顯示剩餘里程數越多! 所以我跑到南投才去加油,加了57L超柴，之後心臟給他放大去測一下極速
140KM/H前(一到四檔)力道十足，升上五檔後出力受限於齒比因而比較緩和一些，但是仍能感受到加速力道
到了190升上六檔後，加速只能用溫和形容，但是時速表的指針還是看的出來有上升，不像上一台車,190後
眼睛看不太出來指針有提升，要過幾秒才看的出時速增加的差異,但是路上車子真的不少,
況且超過速限50公里的罰款，可以讓我家好幾個月的超級柴油囉!因此只到210就收油門了，
能到多快?我不知道，以後有命有時間有錢有機會有動機再測試囉~
油耗方面:
改裝前
市區D模式 6.1~7.4 L/100KM
市區S模式 7.4~9.8 L/100KM
高速公路D模式 5.5~6.2 L/100KM
M模式1檔瞬間最大油耗 70~85 L/100KM
最高極速: 不超過190 KM/H
改裝後:
市區D模式 6.5~7.7 L/100KM
市區S模式 8~11 L/100KM
高速公路D模式 5.3~6.1 L/100KM
高速公路S模式 5.5~6.3 L/100KM
M模式1檔瞬間最大油耗: 80~99 L/100KM
最高極速: 210 KM/H
很多人認為跑更快一定吃更多油，但是以我個人經驗在高速公路順順開反而比改裝前更省油喔!
其實在高速公路S檔跟D檔油耗差異不大，因為大概都是五檔或六檔徘徊，轉速都不高(除非超過160 KM/H)
但是根據我的觀察，起步的瞬間油耗有增加，請參考M模式1檔瞬間最大油耗
換句話說，在走走停停的市區，改完程式是比原廠還耗油的，而且渦輪開啟前(1800~2000RPM)一樣龜!
而且起步一定輸任何一台手排車(手排車開熟了可以控制最佳轉速起步彈射)
換檔時機並沒有延後,所以依照變速箱齒比檔位限制,極速大約就230~240km/H ,除非有第七檔可以換…(目前只開到210KM/H)
還有我回到高雄後沒兩個禮拜就回原廠做第一次保養(66XX KM)並無任何節外生枝事端發生(保固議題)
但特別註明我的情形不是套用到別人也是百分之百成立!
還有負面的影響方面，油門到底時，黑煙比原本還多還濃…不知道有裝DPF的車款是否有此問題,
在享受速度感的同時希望也別破壞了我們所居住的地球環境…若只有碳粒增加的話應該影響不大…
此外，不知道是不是錯覺，在2000rpm前後渦輪開啟後，似乎聲音(渦輪?)比較明顯，
但又不是傳聞中的高頻尖銳聲，也許是增壓值提升的關係吧(個人猜測)，
以後幾年若台灣改採用生質柴油(必然趨勢)，我想tti也會隨之修改給消費者最適合燃料的產品，
而過去消費者也能獲得免費update吧!(我猜的，若不是就凹的)，歷經一個月試用後，
我決定成為TTi的消費者並將這段心得與大家分享!別家我沒事用過喔所以無從比較
順便告知大家tti在七月14號有辦拉馬力活動，哪家產品多好，都不如科學的數據化來放在檯面上解釋
在改裝耐用度來說，有人出Truble一定會上來幹樵的...不過目前沒看到!
以上心得報告都是很主觀的感官分享，每個人的標準定義都不盡相同，再次強調!
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