家裡一台A6 4F 想要等ALL NEW A6上市時換掉, 讀完媒體海外試駕A7後,
看到了engine spec, A7 2.8FSI 才204HP? 什麼時代? 還有FSI有沒有搞錯?
引擎效率奇差無比, 一公升才72匹馬力...看到心涼一半(不考慮SUPERCHARGE 3.0)
BMW 325i 2.5 = 218hp
M.BENZ C300 3.0 = 231hp (更正)
更別提M.BENZ E250 1.8T = 204hp, 稅金超省....
audi 這顆2.8FSI 到底有啥問題??
想起10年前我的BMW E39 528i 就大約就可輸出193hp...
想不到十二年後, 加了FSI還是沒太多進步...我的NEW A6看樣子要多存點銀子啦...
就知道這顆2.8FSI引擎從來不是為了性能而做
http://www.audi.co.uk/about-audi/latest-news/second-what-car-green-award-for-audi-a8.html
六缸的優點運轉精緻度還是比四缸好 動力輸出平順
都是被Audi保留的原因
開車誰說一定是檔檔紅線才叫開車~~
Naricissistic, my god I love it
烏梅森林 wrote:
可否請前輩解釋一下, 為何要省油或是CO2減排, 就要大排氣量再調降輸出?
當然啦...車後貼2.8 是比 2.0T高檔啦~~~
很簡單呀，你覺得 2.0 NA車，做到204hp容易還是2.8NA?
2.0NA 車要做到204hp，一定轉速要高( 8000rpm)，而且在正常轉速下扭力一定不大
而2.8要做到204hp，根本不須要太高轉速，且大排氣量可以在中低轉速維持足夠的扭力
高轉行使必然耗油~~~而低轉速有大扭力，在一般行車反而省油
一般行車扭力較為重要，所以歐洲車一向注重扭力高原的調教，
馬力你可以拼命榨，而扭力幾乎是由排氣量決定的，
2.8的扭力可以做到30kg-m，2.0自然進氣頂多就是比20~25kg-m
2.8FSI這顆在現行A6上面，就已經220hp了，很明顯在A7上只是調降罷了
低NA排氣量造就高馬力，根本不是歐洲車廠的重點，除了性能車之外( RS5 4.2升 450hp)
因為歐洲是馬力課稅的，排氣量根本就不重要~~
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