德制馬力？日制馬力？

JEN-HSIEN

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樓主

2010-06-07 22:53

請問有什麼不同呢？
那臺灣是用什麼呢？

2010-06-07 22:53 發佈

文章關鍵字德制馬力馬力

a228wkp

a228wkp
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2樓

2010-06-07 23:14

以前我記得是1比0.8左右,日制如果有100匹’則相當於德制80匹
但是前一陣子聽說現在沒太大差別
有人可以補充嗎?

a68333216

a68333216
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3樓

2010-06-07 23:33

日制馬力是算軸輸出
德制馬力是算輪輸出

Miuccia Prada

Miuccia Prada
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4樓

2010-06-08 1:14

a68333216 wrote:
日制馬力是算軸輸出
德制馬力是算輪輸出

這是錯的，1994年之後，日本已經改用「淨值」表示，
也就是：JIS Net ，亦即現在俗稱日制馬力，除非你開的車是1994年以前的，才有日制是軸輸出的問題
現在不管是JIS SAE EEC DIN都是掛上負載的淨馬力(Net power)輸出

而由於測試的氣溫，壓力條件均不同，所以DIN(德制)和JIS(日制)是無法換算的
這裡有一些參考知識：馬力的差異
以下是測試條件:
EEC: European standard. Measure at 99kPa and 25°C. Rated in kW.
SAE: American standard. Measure at 99kPa and 25°C. Rated in hp. 1kW = 1.341hp (SAE).
DIN: German standard. Measure at 101.3kPa and 20°C. Rated in hp (ps). 1kW = 1.360hp (DIN).
JIS: Japanese standard.

德制的 1 PS = 75 kilopond-meters per second
= (75 kp·m/s)×(9.80665 N/kp) = 735.49875 N·m/s ≈ 735.5 N·m/s
=0.7355 kW ≈ 0.98632 hp (SAE)

很明顯溫壓測試條件均不同，所以不能比，但如果純用數據來看
其實德制馬力是小於美制馬力的，而JIS一般而言測出來和SAE幾乎一樣，
所以其實同樣數據下，德制馬力是最小的..
但如前所言，只看數據無意義，因為DIN的數據是在不同溫壓下所測出

事實上，DIN現在已經很少用了，現在大家都是用歐盟的EEC標準來測，
所以現在趨勢是以公制單位 KW來標示，所以要比馬力大小
直接看原廠標示的kw數即可.......(不管日系和歐系都是有標的)

至於有人說德系車加速比較快，所以德制馬力較大，其實是迷思+業代胡說八道所致。
加速要考慮因素太多，包含扭力、扭力高原範圍、變速箱齒比、車重、驅動方式、甚至鋁圈重量、胎寬都有影響
眾所皆知日系車的變速箱齒比調校為市區型，所以高速加速會較弱，但市區很輕快
而歐系車引擎輸出則強調扭力高原，而且變速箱校也較偏向高速域，
且歐系車早在十年前就是5AT了，那時日系車都是4AT，跑贏也沒啥奇怪的