總代理呢，是新車，配備有些要選配，總代理還會拔配備，然後貨物稅又貴，結論是總代理是新車，但是貴，而且配備不一定比較多，但是總代理:
1.新車。
2.你可以選自己要的配備，連顏色都可以。
來說說外匯車吧。
外匯車呢，不一定是二手車，也有一些是新車，拿二手的來說好了，外匯車會有市場不外乎:
1.價格便宜很多。
2.配備幾乎是大滿配。
3.車齡大概3-4歲，把前三年跌最兇的年份跌完以後拿出來賣，當然價格吸引人。
4.里程數通常不會很高。
外匯車可以用比較便宜的價格買到理想的車子，例如新的賓士gla180大概190萬，這價錢可以換到約三年多的寶馬G30 530。如果以這個例子，有些人會想說才三年多車齡，里程數又不多的狀況，可以買到大5，而且還是530，又幾乎大滿配，哇!真划算。
其實這就是外匯車最大賣點，划算，CP值高..
如果可以接受二手車的話。而且外匯車三年的車齡以日規來看，通常都保養得很好，畢竟日本有規定有車位才能買車，在日本買到雙B的通常都是車庫車(當然不是說美規如何啦，只是美規的車子不一定都是車庫車)。
但有些人不能接受二手車，一定要總代理新車，這也沒問題，但預算就卡在那邊，以上面的例子來看，就是買GLA180，新車，但空間跟配備比不上大5，但是GLA是新車，香噴噴。
所以外匯車跟總代理的爭議，大致上就是外匯車的笑總代理是盤子，總代理的笑外匯車的裝逼，我認為就如同幾個網友說的，選自己適合的就好，預算到哪就買到哪，爭論誰比較有不有錢，裝不裝逼其實沒有必要。
祝大家都買到適合自己的車。
我原文寫得很隱諱因為我本意是想用外匯黑那套算法去讓反外匯的朋友們反思出他們論述的矛盾之處，但我也不是外匯粉，我都尊重各種消費行為，因此我也不想多加批評。
簡單說，矛盾之處就在：
-有一票外匯黑嘲笑買外匯的是省錢，窮人裝B
但買家能省 （註），窮人都可裝B，就代表總花費不高。總花費可以不拉高，表示其實外匯B妥善很棒，可能來源也很有保障，或是二手車商也算有良心會把關車況，然後開幾年後脫手價也不錯。
-有一票外匯黑嘲笑外匯車況爛風險高脫手價低
如果此為真，那代表能長期持有外匯B的人實力也蠻厲害的，就如我原文試算那樣，雙方總付出財力差異遠遠低於表面上購買車價的差異。
然後還有一部分朋友跟上述兩種言論都說，甚至同一篇文說買外匯是沒錢充胖，又說車況爛脫手價低，這真的是自己牴觸自己。
註：這裡說的是長期持有的車主，短時間內就換的，其實買公司貨也可同樣操作，試算下來兩者開銷都低，無關公司外匯。
這些互相牴觸論述滿天飛，我覺得外匯黑們要不要內部先開個辯論會，到底持有外匯車是節省還是花大錢？
不然，這些矛盾論述講多了，被人看破手腳，甚至發現有些是為了嘲諷而硬扯的理由，這樣之後說服力就大大降低了。
lailai0916 wrote:
性!
買外匯車一直出來說配備..不
保時捷休旅 瑪莎拉蒂Ghibli
lailai0916 wrote:
性!
買外匯車一直出來說配備..不
保時捷休旅 瑪莎拉蒂Ghibli 會比邁巴赫 AMG53 63尊榮 ? 你這個外匯車商也吹太大
10幾年前外匯車當時用新中古車的噱頭大賺好幾年..就是用國外當時租賃車汰換1年至3年車.被當時貿易商收購轉賣給經營雙B進口二手車商..車商整修中古車的功力一家比一家利害.內裝頂蓬.皮椅更新加上塑膠外套(弄得跟新車一樣)公里數調1年車就1000公里左右..配備又比總代理多.價格又便宜.大賺一波...客戶購買憑運氣.有時買到簽王..
有些外匯車商現在都加盟總代理(區域代理) 目前的外匯車商被總代理弄得很難生存...總代理也賣2手中古車...
現在外匯車商只有靠特殊車款.要到各地尋求好車.還要有好口碑才能生存..幾年前還有C300熱賣客戶群大概就是年輕人或初次購買雙B的人...因為車價會比天書還便宜..可以全額貸款.另外就是特殊車款大CC數車種.不然就是趁總代理未引進.....搶先先熱賣一波
剩下大多數有能力購買雙B的消費者還是會選擇總代理...外匯車價格是便宜配備有多些但就是沒保障.當然外匯車商也不可能故意賣出爛車子自找麻煩....有時就是修不好..無言..>< 這樣糾紛..投訴媒體..就大肆報導24小時報...
買外匯車沒保障...另外總代理賣出的中古車或新車真的就沒問題...並不是沒有消費糾紛..只是媒體不敢報導..因為這些總代理的車廠可是廣告大戶..衣食父母... 最後建議 懂車的人當然是購買外匯車...(不懂車有$就買總代理)
再過幾年或許就會更多國外車商透過網路 讓消費者直接購買辦理進口...手續簡化...
這樣外匯車可能更加便宜價格差更大
一樣可以回總代理登錄車身碼註記該車目前在台灣好嗎，之後有召回一樣會寄通知給你。
一樣可以回總代理保養維修好嗎，只差在有打95折還是沒有。
有信用的外匯車商會跟各大保險公司合作一保險項目叫做 “零件保固險”好嗎，5年內的車都可以保！
只要非耗材，所有重大零件(電腦,方向機,底盤,變速箱,引擎等，契約書內都有明細註記) 都可以免費保固更換，而且一年只要 NT$ 8000 ~ 10000 元費用，隨便一個零件都回本。
之前考爾壽命到，點火效率不佳亮燈，確認問題後，保險公司就直接免費幫我換過正原廠的考爾 (嚴格說起來其實這項是耗材)，2天解決 (處理＋完工)。
不要再說外匯車是孤兒了，時代變了，外匯車商和保險公司也會提供更好的服務和市場。
最主要是...會花250萬買車跟花130萬買車的客群，經濟實力是有差的（大部分是花250萬的消費水平高），當然什麼樣的特例都可能會有（某某鄰居、朋友、很有錢 只騎車或也只開哪台車？、 等等什麼的...那扯不完）！
另外三十萬有沒有差？對於2-3百萬來說可能沒差（就只是一成嘛），對於1百萬來說 它是三成左右的差額喔！
而且還沒討論到這三十萬你是1天/1星期/1個月還是半年 甚至是1年才賺到的差異，所以其實不要睜眼說瞎話...，背後那些隱性 假設的維修費沒有討論的必要，因為那不客觀，也不是影響買總代或外匯的考量！
再說個白一點，車子也不是所有功能故障都一定要維修的...，稍微懂車的應該了解我意思！
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