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SKODA KAROQ 之 DSG DQ200 觀察雙離合器變速箱小小心得分享 20220513更第10項

買台車自找麻煩~好像沒熟讀使用說明,變速箱就準備要顧路!
我是鋒哥 wrote:
樓主提到溫度到360...(恕刪)


目前我還沒測試過小山路塞車,理論上長時間小山路的塞車應該是最嚴苛的狀況


個人認為警示溫度的一半(180度)以內應該都是完全不用擔心的狀態(只是個人認為完全沒有根據)
AlfaBrera32 wrote:
是,關鍵是換檔時,離...(恕刪)


真的很謝謝ALFA大的分享
希望大家都是這樣來互相交流分享自己的經驗及資訊



而不是一堆酸民內容都沒看完甚至看不懂,就說不這樣開會壞掉(紅字粗體都標這麼大給他們看了還是有不識字的人)
我的開法是這樣,起步都用S,等到二檔轉速到達了3000,前方路況無塞車就可以切回D
如果無法忍受二檔的頓挫,可以先手動升到三檔,一樣前方路況順暢後切回D,只是因為台灣市區路況差,變速箱升降檔太頻繁,容易故障的疑慮
又不是說升溫就會壞,而且樓主實測溫度都在範圍內低很多吧
樓主只不過用他的專業測試,提出來討論討論

難道你只要一發燒,腦子就會燒壞嗎?
很棒的分享文,感謝版主您的科學研究(觀察)
五分奉上!讚!

簡單的說,這台變速箱不適合低速、塞車、蠕行,會讓變速箱急升溫 ?

但跑長途、高速比較OK ?
ArtW wrote:
很棒的分享文,感謝版...(恕刪)


我只能說 高速跟長途一定比較不傷車

但也不能說他不適合低速
每天塞車通勤的車友大有人在
目前也還沒真的聽到新款的車低速開到出問題的
我相信一間大車廠一定會修正了過去很多的問題
就像ALFA大也有發現過舊款的DSG D檔踩煞車離合器不會放開
但是新款的目前我們看起來是都會放離合器的

去問專修VAG車系的人也一定有發現,新款車出問題的比例一直在降低
只是以前真的發生過的問題延燒到現在大家的不安而已

我也只是分享我的觀察,以及消除一些喜歡這車想買這車的人的疑慮而已
剩下的確實也還需要時間下去證明
AlfaBrera32 wrote:
一加速到需要的速度後我就切手排了,盡量讓引擎轉速保持 2000 rpm 以上,火星塞積碳比較少....(恕刪)

請教一下ea888 gen3自備怠速滑行功能
轉速經常掉到800轉
那是不是火星塞會積碳到不行?
Fa1con wrote:
請教一下ea888 gen3...(恕刪)


照理說是會這樣,而且用D 檔開,原廠的設定是希望盡量省油,引擎低轉高負荷的區域是比較省油的,所以,轉速常常在 1500 rpm 左右,火星塞溫度低,也是容易積碳.

Golf R 我大多跑長途,市區也都用手排控制引擎轉速,我的火星塞可以燒成這樣:


另外我也希望燃燒室積碳越少越少,我測試每桶汽油加入 60cc 紅線汽油精,使用濃度大約是 1.3cc: 1L汽油,目前跑 2.7萬公里,用內視鏡看燃燒室積碳量是這樣: 我想這樣算少



你如果有興趣看積碳的討論,可以看看我不久前分享的這篇:
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=5858467
ohomyogod wrote:
身為一個電動機車的工...(恕刪)


還好當時沒下單,不然在交車前還要先上課~~只是開個車有必要如此複雜嗎..?
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