formosa2u@gmail wrote:
嗯, 和新加坡比 ,...(恕刪)
新加坡的國土多大?
台灣的國土多大
新加坡政府是不希望太多車 所以用高車價來解決問題
台灣一樣嗎?
新加坡所得是台灣幾倍?
美國商務部有整理世界各國的汽車進口法規與稅率
http://trade.gov/wcm/groups/internet/@trade/@mas/@man/@aai/documents/web_content/auto_reports_tradebarriers.pdf
台灣的汽車進口稅並不離譜,舉例而言,有興趣的版友可以看看挪威的稅率.
至於路爛,請問是和哪個國家比?
最近很紅的話題就是日本的路很平,
但是東京都每年每公里道路的養護費用超過台灣的十倍,
這樣路當然平,台灣當然可以效法,但是錢從何來?
日本這樣做是要付出代價的,
最近另外一個很紅的話題是日本政府負債超過GDP的兩倍,達到220%,
台灣的公債僅佔GDP的34%.
現在對沖基金已經對於放空日債開始感到興趣,
我們要像日本這樣瘋狂的舉債進行公共建設嗎?
日本欠的雖然大多是內債,
但是內債一樣要還,總之國家不消滅公債,公債必消滅國家.
如果不舉債就是要靠稅收,歐美先進國家的所得稅率動輒三成五成,
台灣大多數的人都不超過13%,日本的"平均"所得稅率高達50%,
德國所得稅最低稅率為14%,台灣最低稅率為6%,
大家要效法德日付個兩三倍的稅率嗎?
當然台灣的路相對爛不能光歸因於財政的相對穩健,
但是這顯然是主因之一,每公里道路的養護費只有別人十分之一不到時,
道路品質自然就沒得比了.
這個問題 ， 沒有什麼好吵的．
第１．利潤的問題，如樓上有人說了，每一層都要有20%利潤．
這個也沒有什麼好怪的，我自己是做生意的．沒有個２０％，基本上都是賠本的．
除非量夠大．
第２．還是量的問題． 大家不是常說 Acer ， Asus 的產品，美國賣的便宜嗎?
這個是必然的．因為有做貿易的朋友都知道，美國的採購量大，很多東西的成本都很低．大家拿 小雜貨店 和 Cosco 來想一下就知道了．
如果，BENZ一個月可以賣個50萬台的話，那價格應該會再便宜一點吧．
因為量大，原本的 20% 利潤， 可以降為15% ． 便宜５％． 呵呵．
而且，當年的稅賦設計，本來就是有錢買進口車的人多課一點稅，當然也有保護本土工業的考量，不過本土汽車工業不長進，這就不是這個主題的考量．
但是，政府希望外國品牌來來組裝 ， 增進本地工作機會，這個是每一個國家都有的考量．
不過，當進口品牌在台灣做生產的話，那大家是不是會買，那就不知道了．
有很多人買車是為了派頭，開本土車，是很沒有身份的．
而且，要進口品牌來台生產，還有一個量的問題要解決．
不可能為了一個月在台灣賣個２０００台，來台灣設生產線吧～
至少要 50000 台，來設線才划算吧～
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