DigitalMatrix wrote:
其實VW早在Audi接手太古台灣經銷代理權後,下一步早就規劃,VW國產化,這是VAG集團暨訂政策[福斯汽車野心勃勃 計劃十年超越豐田]http://tw.money.yahoo.com/news_article/adbf/d_a_071122_30_pc56
跟ECFA一點關係也扯不上,不過我們大有為的政務長 吳Sir 卻也能掰成跟"它"有一腿
其實和ECFA大有關係
你有沒有看到嚴凱泰對汽車沒有在早收名單內有多失望?
我在內地看過不少相關的報導
很多汽車廠商都在等待ECFA
東風的產能不足
有人問他們為什麼不擴廠
他們說他們再等ECFA通過
能夠把BLUEBIRD等車款移到台灣生產
MADE IN TAIWAN的車子多少也有一點附加價值
而且裕隆三義廠的產能並沒有完全開出
台灣FORD也很哈ECFA
也在摩拳擦掌
台灣這幾家汽車廠都在等
VAG集團打的其實也是一樣的如意算盤
只要ECFA過了 台灣的廠也設好了
部分的車種也會移到台灣生產
這一點我在內地的報紙上也有看到過相關報導
還有你放的那篇報導是2007年的
好像完全沒有提到VW要來台灣
福斯要超越豐田老早就已經在去年做到了
不要扯遠了
Cooltown wrote:
其實和ECFA大有關係
你有沒有看到嚴凱泰對汽車沒有在早收名單內有多失望?
我在內地看過不少相關的報導
很多汽車廠商都在等待ECFA
東風的產能不足
有人問他們為什麼不擴廠
他們說他們再等ECFA通過
能夠把BLUEBIRD等車款移到台灣生產
MADE IN TAIWAN的車子多少也有一點附加價值
而且裕隆三義廠的產能並沒有完全開出
台灣FORD也很哈ECFA
也在摩拳擦掌
台灣這幾家汽車廠都在等
VAG集團打的其實也是一樣的如意算盤
只要ECFA過了 台灣的廠也設好了
部分的車種也會移到台灣生產
這一點我在內地的報紙上也有看到過相關報導
還有你放的那篇報導是2007年的
好像完全沒有提到VW要來台灣
福斯要超越豐田老早就已經在去年做到了
不要扯遠了
呵呵呵呵呵......明眼人一看就知道這套說詞漏洞百出..
嚴凱泰是失望這次談判沒有將汽車整車暨相關零組件列入談判項目內,不是嗎?
為什麼不在內陸(部分沿岸)擴廠或增設產能?是因為中國除自家生產的汽車外,還有外商委託製造組裝的車輛,
已近乎達到供需飽和,甚至過量的情況;共產黨的目的想透過台灣這個跳板延伸投資出口(引導熱錢正向投資,減少投機,如房市.股市),
順道讓該國汽車產業國際化與品牌化,藉由技術轉移與"默轉"讓大陸的汽車工業有MIT這個馬甲與舞台,
中國政府甚至明訂(明令)要求外商某些商品必須技術轉移,以及技術輸出,否則該公司產品或物品不得於中國販售,
台灣政府自過去到現在有這本事嗎?除了軟,不然就是老外說的話是聖經(看看現任的總統及部分政務官德性,悲哀!!)
你認真想想,目前以致未來五年內是誰的人工成本低,其中包含零件,組件製作成本,以及組裝成本;
且中國更容易取得原料(鐵礦,煤礦,以及部分金屬原料),更低的原物料成本,相較於處處仰賴進口的台灣,誰更有低廉成本的優勢呢!
誰會傻到將部分或大部分中國低價成本的零組件,往返運輸(記住還有海運.陸運等費用,報關費..)於兩岸後,在台灣高人力成本組裝後,再銷回(銷往)大陸的;耍笨嗎?
是想透過台灣組裝銷往第三國或其他認同台灣商品的國家吧!!!
再者,透過ECFA便宜行事,原先在中國預定高產能且低價的汽車零組件可直接銷往台灣組裝,降低(整裝)進口稅率與產品成本,增加外商毛利率才是事實吧!!
這種掩耳盜鈴的讓利說,只能騙過三歲大陸孩童罷了,把台灣人都當台巴子嗎??
其次,目前匯率(匯兌)上,大陸硬不從老美要求,佔盡優勢,試想台灣匯率相較於人民幣,是不是透過台灣外銷比較低風險呢??
再者,VAG是小心評估十年超越,這次第一名的光環,不代表以後都有此優勢,多一分布局(如和泰與豐田的關係),少一分風險,做生意不是如此嗎??
明眼人都知道,大陸高官的嘴砲"讓利"遠不及台灣人傻傻不領薪水白做工,到最後公司惡性倒閉,
我們"偉大的政府"卻無所作為,有時卻還幫商人說話(請看吳敦義為郭董情義相挺篇);
有時候真想以看戲的心態,看政府演哪齣戲.而百姓受到哪種"福報"........
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