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GOLF5TDI
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樓主

2016-10-03 20:07

Will Hunting wrote:
GOLF5TDI大...(恕刪)

<<1.M檔模式下，在塞車情況下，適合用M1檔不加油門順順前滑嗎?這是否算是蠕行>>

一般我不會這樣做 ,我都會踩些油門. 有些車友提到時速5-10KM以下,會是半離合的狀態, 關於這點我不確定.

<<2.下坡建議D檔或者M檔，會這麼問是因為M檔下陡坡轉速會拉超過三千轉，這樣的聲音車內乘客會感到害怕，若用D檔不加油門只靠煞車的做法是否可行?>>

下坡當然可以用D檔+剎車就是吃剎車來令片吧!

長下坡或從山上下來, 就須使用檔剎. 不然剎車油會因此過熱導致剎車力道衰竭.

全程M檔+善用檔剎, 至今12萬公里了,我的剎車來令片還不需要換.

SSJ0110

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782樓

2016-10-04 12:19

分享一下個人心得.
主要針對Golf兄的論點及個人用DQ200的方式

針對M模式下避免半離合: Golf兄的建議是全程M檔，發現再加速軟軟的時候手動退一檔 --> 我個人是建議D檔模式下開車時，發生此情況切到S檔即可，電腦會自動降檔+補油 (有時候電腦會一口氣降兩個檔位；我是覺得在S模式下降檔行車舒適性較好且可避免一個尷尬的情況: 就是在M模式下電腦自動降檔跟你自己手動降檔時間同時發生...結果原本只是要退一檔變成退了兩檔，造成轉速突然暴增)

Nelson5

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783樓

2016-10-04 12:36

手動降檔的確常發生連降兩檔拉高轉速的問題, 剛剛試了 SSJ的建議, 感覺還不錯...
謝謝...

SSJ0110 wrote:
分享一下個人心得....(恕刪)

GOLF5TDI

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樓主

2016-10-04 12:58

SSJ0110 wrote:
分享一下個人心得....(恕刪)

<<我個人是建議D檔模式下開車時，發生此情況切到S檔即可，電腦會自動降檔+補油 (有時候會一口氣降兩個檔位，但在S模式下降檔行車舒適性較好)>>

所以我說DMS檔運用巧妙各有千秋. 不過如果真的無法以M檔來操作, 在遇到(1)塞車(走走停停) (2)緩速跟車(時快時慢) (3) 山路(4)停車場內(含地下室或高樓型)等路況時, 排到S檔也不失為一個減少[半離合]時加速的方法.

SSJ0110

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785樓

2016-10-04 13:24

此方式是針對時速20以上避開在加速半離合另一方法；但您上描述的1),2),3),4)情況當然還是使用全M模式並無困擾

GOLF5TDI wrote:
＜＜我個人是建議D...(恕刪)

GOLF5TDI

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樓主

2016-10-04 14:38

SSJ0110 wrote:
分享一下個人心得....(恕刪)

<<就是在M模式下電腦自動降檔跟你自己手動降檔時間同時發生...結果原本只是要退一檔變成退了兩檔，造成轉速突然暴增)>>

<<此方式是針對時速20以上避開在加速半離合另一方法>>

之前偶然也會有此狀況發生. 我現在會更積極的[自行降檔]. 尤其是M4檔以上的高速檔. 只要遇前車減速. 我在放掉油門後. 就會先降一檔待變, 這樣就比較不會發生降兩檔的狀況, 供你參考.

M1-3檔我不會猛放油門 ,而是由深到淺, 利用檔剎來減速, 這樣就不必頻頻換檔.

GOLF5TDI

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樓主

2016-10-07 9:04

GOLF5TDI wrote:
DSG SOP v4...(恕刪)

針對降檔時機, 有鑒於電腦降檔時機慢, 有時會碰到連降兩檔的問題(電腦及自己各降一檔), 我已修正為 M4-6,7檔時更積極的[自行降檔].

<<三. (M檔)手動換檔的運用及技巧:

1. 升降檔的基本技巧:

(1) [在轉速達到2000-2500轉之後]才[手動升檔]繼續加速, ( 依車型不同,可參考新車時使用D檔,升檔前的引擎轉速). 熟悉了[引擎聲],以後要升檔時,就聽引擎聲,
(2) 升檔前後要保持油門不要收油門,
(3) 升檔往上推, 降檔往下.
(4) 如有選購[換檔撥片]更可以手不離方向盤來換檔. 建議要事前選購, 事後如要加裝[換檔撥片]須更換整組方向盤.
(5) M4-6,7檔,我會更積極的[自行降檔]: 尤其是4檔以上的高速檔. 只要遇前車減速. 在放掉油門後. 就會先降一檔待變. 切記: 踩油門加速時, 油門需有[硬朗的回饋感]. 不能是[軟軟的加速無力].
(6) M1-3檔, 請參照下方 6. M1-3檔的[油門控制技巧]>>

mimimomonono

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788樓

2016-10-12 13:25

VW的DSG電腦閥體故障，這福特Powershift的TCM模組也是類似的電腦閥體，本身有電腦加閥體機構一整顆嗎？
https://media.ford.com/content/fordmedia/fap/tw/zh_tw/news/2015/07/13/Ford_Statement_TCM_Taiwan.html

GOLF5TDI

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樓主

2016-10-19 11:25

GOLF5TDI wrote:
針對降檔時機, 有...(恕刪)

經過這陣子針對DSG的熱烈討論, 有幾點共識可以建立:

(1)避開半離合, 及縮短半離合的時間, 是讓DSG永保安康的重點.

(2)DSG的電腦換檔邏輯不明, 在山路(上坡)及緩行跟車 ,忽快忽慢等容易形成半離合的時機 ,更要注意.

(3)避開半離合時機的操作方法很多, DMS三檔的組合運用, 各家巧妙不同.

(4)對新手建議還是先M檔+避開半離合, 等熟悉DSG換檔邏輯再自創省力方法.

GOLF5TDI

GOLF5TDI
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樓主

2016-10-22 12:10

剛看到幾個有關DCT作動原理的動畫可以供車友參考!

手排變速箱結構運作 https://www.youtube.com/watch?v=bXOR54P8GH4

DCT 雙離合器變速箱結構運作(自手排變速) Part 1 https://www.youtube.com/watch?v=1V6hFDrdKnU&list=PLX7zeoA5tYO9FaRBpoPuO054su2-DYQ7c&index=12

DCT 雙離合器變速箱結構運作(自手排變速) Part 2 https://www.youtube.com/watch?v=10lFnhiUybk

離合器結構運作(乾式離合器) https://www.youtube.com/watch?v=6wrNh6ZoJuM

多盤式離合器結構運作(濕式離合器) https://www.youtube.com/watch?v=K7WqgEpb49s

自排變速箱如何運作 https://www.youtube.com/watch?v=-X7fswE_t-Y&list=PLX7zeoA5tYO9FaRBpoPuO054su2-DYQ7c&index=11